83' היתה שנה מעניינת - קיצור תולדות הפיג'ו 205.

[Citroën Visa]

אולי הראשונה. השניה שנקראת supersinq (סופר-5) לא היתה איזושהי התעלות.

[AvielT]

הגיעו לארץ?

[חן פרחי]

מוזכרות כאן ה-205 מול האונו. הרנו 5 רק במילה.

באירופה ובמיוחד באיטליה, ארץ המכוניות הקטנות, וגם בגרמניה, הרנו 5 בדרך להיות קלאסית הרבה יותר משתי האחרות. בצדק. היא מתנהגת טוב מהן ,נוחה ואמינה יותר.

הרנו 5 מוזכרת כאחת המתחרות ולא יותר.

כמוכנית, ה 205 והאונו היו טובות מהרנו, כשאני מניח שהכוונה היא לסופר 5 שהוצגה בסוף 84'.

היו להן מנועים מודרניים יותר וביצועים עדיפים, כמו גם התנהגות כביש עדיפה.

חבל שרנו לא הציגה את מנוע האנרג'י כמה שנים קודם - אני מניח שעם מנוע ראוי המכונית היתה בהחלט ברת תחרות.

[frik]

כמה היה עולה רכב שכזה אז כחדש? ממש מסקרן אותי.

 

מצאתי!!! מגזין טורבו המיתולוגי מפברואר 1984 : פיג'ו 205 954 סמ"ק מחיר 1.246.000 שקל ישן .אם זכור לי נכון הושמטו 2 אפסים אז מקבלים 12.460 , נכון?

נמשיך... 205 ,1124 סמ"ק ,GR[כמו שלי]מחיר 1.468.803 שקל ישן.

205 , 1360 סמ"ק,GT . מחיר 1.913.025 שקל ישן.

חן.

[נהגת שודים]

חן תודה רבה על הסקירה.

כל פעם שאני רואה רכב כזה על הכביש אני מעלה חיוך.

: )

 

 

 

 

 

ל'

[שביט]

מצאתי!!! מגזין טורבו המיתולוגי מפברואר 1984 : פיג'ו 205 954 סמ"ק מחיר 1.246.000 שקל ישן .אם זכור לי נכון הושמטו 2 אפסים אז מקבלים 12.460 , נכון?

הורידו 3 אפסים וקיבלת 1,246 ש"ח

מדהים איך עיצוב ה205 נשאר רענן ועדכני, גם בעשור השני של שנות האלפיים

[ofurst]

אם זכור לי נכון הושמטו 2 אפסים אז מקבלים 12.460 , נכון? לא

 

במעבר משקל ישן לשקל חדש הושמטו 3 אפסים, ואז המחיר ה"תיאורטי" יהיה רק 1246 ש"ח.

 

אבל אין לכך כל משמעות. מתחילת 84 ועד החלת השקל החדש בינואר 86 היתה אינפלציה כוללת של כ- 1400% (לא, אני לא טועה...) - המחירים עלו בערך פי 14.

 

כלומר, נכון לינואר 86 המחיר הוא כ- 17,500 ש"ח.

מאז ועד היום הוכפל המדד בערך פי 7.1, כלומר המחיר המוצמד להיום יהיה כ- 124,000 ש"ח.

 

נראה הגיוני....היום אפילו קצת יותר זול.

[אומי5]

לחברתי יש אחת מודל 93, ואני חש אליה יחסי חיבה שנאה (לפג'ו כן?). מצד אחד היא מקרקשת, צרפתיה, הנעה קדמית, צבאית לשעבר וסתמית להחריד.

מצד שני, כל פעם שאני נוהג עליה אני מוצא את עצמי קצת לוחץ, מנצל איזה סיבוב פה, סיבוב שם, אשכרה כיף לנהוג בה.

 

לכל הנוסטלגים, הכוונה היא להיפתר ממנה עוד כמה חודשים, היא נראת טוב ונוסעת טוב. אם לא יהיו הצעות מענינות אני שולח אותה לפחיות בלי להניד עפעף.

[ItamaR4 GTL]

לחברתי יש אחת מודל 93, ואני חש אליה יחסי חיבה שנאה (לפג'ו כן?). מצד אחד היא מקרקשת, צרפתיה, הנעה קדמית, צבאית לשעבר וסתמית להחריד.

מצד שני, כל פעם שאני נוהג עליה אני מוצא את עצמי קצת לוחץ, מנצל איזה סיבוב פה, סיבוב שם, אשכרה כיף לנהוג בה.

 

לכל הנוסטלגים, הכוונה היא להיפתר ממנה עוד כמה חודשים, היא נראת טוב ונוסעת טוב. אם לא יהיו הצעות מענינות אני שולח אותה לפחיות בלי להניד עפעף.

 

אפשר קצת פרטים או יותר טוב תמונות?

[אומי5]

אין לי תמונות שלה, אבל חיצונית היא במצב יפה, יש כמה דפיקות אבל כאלו שהן מינוריות בשיפוץ מקיף. אין רקבונות או חלקים מתים.

מבפנים היא פג'ו בת עשרים, דורשת שיפוץ פנים מקיף.

מנוע 1300 אם אני לא טועה.

מכאנית עשינו ראש מנוע לא מזמן, ויישור קו של לא מעט דברים, מסרק הגה, מוט הגה, משולשים, יוניט חום ועוד.

מכיוון שאני לא מוכר מחר, אתה יכול לתאם איתי כמעט כל שישי במפגש החיפושיות, או מתי שבא לך אצלי לבוא לראות.

 

ושלא יהיו טעויות הג'נטים ראלי שעליה לא למכירה ולא ימכרו איתה.

[נמרוד_פוקוס]

סקירה יפה, חסר לי קצת ההשפעה מהכיוון של טלבו שנרכשה זמן לא רב לפני כן אם אני לא טועה על ידי פיג'ו והיה לידע מהם השפעה על תכנון הרכב ובעיקר על הגרסאות החמות שבהמשך..

[חן פרחי]

לטלבו לא היתה שום השפעה על תכנון ה 205.

הגירסה החמה היחידה שלהם היתה הסמבה ראלי, שאמנם נפח המנוע שלה היה זהה לזה של ה 205 ראלי, אולם למעט זוג המאיידים הכפולים, הן לא חלקו בורג משותף.

מי שכן היתה קשורה בהחלט לטלבו זו הפיג'ו 309.

ה 309 תוכננה להיות יורשתה של הטלבו הורייזן, ולכן דגמיה הראשונים צויידו במנועי ה 1118 סמ"ק וה 1294 סמ"ק של ההורייזן, שהגיעו מהסימקה 1100 שהוצגה ב 67'.

בניגוד ל 205 שיוצרה במפעלי פיג'ו בסושו, ה 309 יוצרה במעלי טלבו בפוייסי.

[ItamaR4 GTL]

לטלבו לא היתה שום השפעה על תכנון ה 205.

הגירסה החמה היחידה שלהם היתה הסמבה ראלי, שאמנם נפח המנוע שלה היה זהה לזה של ה 205 ראלי, אולם למעט זוג המאיידים הכפולים, הן לא חלקו בורג משותף.

מי שכן היתה קשורה בהחלט לטלבו זו הפיג'ו 309.

ה 309 תוכננה להיות יורשתה של הטלבו הורייזן, ולכן דגמיה הראשונים צויידו במנועי ה 1118 סמ"ק וה 1294 סמ"ק של ההורייזן, שהגיעו מהסימקה 1100 שהוצגה ב 67'.

בניגוד ל 205 שיוצרה במפעלי פיג'ו בסושו, ה 309 יוצרה במעלי טלבו בפוייסי.

 

גם בחלק ממדינות אירופה הפיגו 309 נקראה טלבו אריזונה. וגם הסמבה שהיא בעצם סיטרואן LNA שזאת בעצם פיג‘ו 104, למרות שלא חלקה כמעט חלקים עם ה205 הם עדיין מאד קרובות אחת לשניה וניתן להחליף בינהם חלקים רבים (בד"כ מה205 לסמבה אחרת זה פשוט לא שפוי...)