ItamaR4 GTL

סיאט קורדבה וריו שנת 2001 הרכב במצב קוסמטי מצוין לשנה משאבת ההזרקה צריכה שיפוץ (כרגע הרכב לא מניע) וחוץ מזה מצב מצוין. הרכב ללא טסט פחות מחודש. מחיר: ההצעה הגבוהה ביותר. 053-3349930

Upupupup

Upupup

גמיש טיפה

קליאו RSI מנוע 1.8 152,000 אלף ק"מ מתוחזק ברמה מטורפת, כל החלקים מקוריים או של חברות ידועות (פאוורפלקס, ברמבו, בילשטיין, בוש וכו') אין חלקים סינים באוטו! בשנה האחרונה עבר פרויקט חידוש בשווי אלפי שקלים, הרכב במצב חדש מהניילונים. רכב מקורי בלי שיפורים ומשחקים מיותרים, כאילו אתמול יצא מהחברה. פרטים נוספים בטלפון, אם אני לא עונה אפשר לשלוח הודעה ואחזור. טלפון: 0533349930 מחיר: 12,500 ש"ח

תודה רבה

אכן זאת, שנתון 90-91

כמה שאלות על הדגם הנ"ל, מדובר על ידני ולצורך שימוש יומ-יומי, נסיעות קצרות בעיקר אך מידי פעם גם ארוכות, 15 אלף ק"מ בשנה בממוצע. האם הרכב עדיין נחשב לאמין למרות שהוא כבר לא צעיר בלשון המעטה? יש מחלות ידועות לדגם? מהם? זמינות חלפים - האם חולק חלפים עם דגמים אחרים? מכניקה פשוטה או מסובכת? אפשרי לטפל בבית עם ידע בסיסי וסט כלים ביתי סטנדרטי? וצריכת דלק - ברור שהוא לא חסכוני, השאלה היא עד כמה? במידה והרכב שמור יחסית, 200 אלף ק"מ זה הרבה בשבילו או שאמור להיות לו עוד כמה עשרות אלפים? האם הוא באמת ספורטיבי? לצורך השוואה, כיום מתמודד עם קליאו RSI. ביחס לקליאו האם אמור להיות שיפור משמעותי באמינות? ואם יש מישהו שמכיר מישהו שמוכר כזו, אשמח לעזרה היות וזה רכב שכבר לא נפוץ כ"כ היום.

https://youtu.be/1PyTn8vBPhY סרטון של הבעיה. בוצע ניקוי בית מצערת ונסיון לנקות מנוע צעדים בנוסף ניקוי המגעים בין הקויל למודול הצתה ובין המפלג לרוטור, יש שיפור אבל כמו שמופיע בסרטון עדיין לא כ"כ מאפשר נסיעה. מנוע צעדים בהחלט חשוד עיקרי אבל מצד שני מחזיק סרק מצוין. ותודה, כשהיא נוסעת היא באמת רכב מדהים

הוחלף והתופעה החמירה. מחשב צריך ייעודי לרנו מהשנתונים האלו, מה שמאוד לא פשוט למצוא, לפחות באיזור יקנעם / חיפה

לאחר ניסיונות רבים להגיע עם הקליאו למצב מושלם היא מוכיחה לי שוב פעם שלמרות הכל היא עדיין צרפתייה ישנה. מדובר בקליאו RSI שנת 1995 מנוע 1.8 דגם F3P712 לאחר שנפתרו 99% מהבעיות באוטו עכשיו היא לא נוסעת: מניעה בנגיעה (אחרי שנה של מלחמות מול מערכת הדלק התברר שמשאבת הדלק, חיישן קראנק וחיישן טמפ' היו תקולים - כולם חדשים). המנוע מגרגר בסרק כמו חדש (פרט לקויל מערכת הצתה חדשה). ברגע שנוסעים המנוע נשמע בריא מאוד ויש לו כוח שמביא אותה ל-100 יותר מהר ממה שעשתה כחדשה (גיר קצר). לאחר כדקה שתיים בערך, כשהמנוע מגיע לטמפ' של בערך 50 מעלות, יש תחושה כאילו ההצתה מתנתק כל כמה שניות (היתה לי בעיה שאחרי יומיים שלא הנעתי לא היה ניצוץ עד לניתוק וחיבור מחדש של הקויל - גם נעלם אחרי החלפת החיישנים שכתבתי למעלה). בלחיצה על הקלאצ' המנוע כבה ובהרמה מניע מחדש, לפעמים קורה במידי ולפעמים לוקח כמה שניות וקפיצות. בזמן נסיעה מד הסל"ד גם כבה (נראה שפשוט לא מקבל זרם לעיתים) והמנוע מגמם מעט, אם בזמן האטה יכול להכבות גם. החשודים שלי (מהמעט שאני יודע) הם, הקויל כולל מודול הצתה, מנוע צעדים (בן שנה בערך), משאבת דלק (חזקה יותר מהמקורית - לא בטוח אם קשור) או חיישן נוסף שעדיין לא נודע לי על קיומו. אודה אם מישהו יכול לעזור לכוון איפה הבעיה, או לחילופין למקום שמחזיק במחשב דיאגנוסטיקה מתאים לקליאו מהשנתון. תודה מראש. ד"א, היא לא למכירה, החתימה לא מעודכנת ולא מצליח לעדכן.

ברשותי קליאו RSI שנת 1995 מנוע 1.8 מי שמכיר יודע שהרכב צורך הרבה דלק ולאחרונה הציעו לי להתקין מערכת גז ברכב כדי לפתור את זה אשמח לדעת מה התהליך, מה צריך ומה מומלץ, מה היתרונות ומה החסרונות וכמובן הערכת מחיר אודה להתיחסות מאנשים שיודעים

אפאפאפ

עדיין אקטואלי, יותר מעונין במכירה אבל אופציה מעניינת להחלפה תשקל

upupup

רנו קליאו RSI שנת 1995 - רכב מיושן לא אספנות, פוטנציאל להפוך למצב תצוגה שישמר לשנים בהשקעה אפסית, לפרטים מלאים ויצירת קשר: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?575410-%D7%9C%D7%9E%D7%9B%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%94-%D7%A8%D7%A0%D7%95-%D7%A7%D7%9C%D7%99%D7%90%D7%95-RSI-%D7%A9%D7%A0%D7%AA-1995-(%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-1- למי שלא מכיר - ה-RSI היא גרסת הספורט ה"נורמטיבית" של הקליאו דור ראשון (בניגוד לוויליאמס לדוגמא), והיחידה שהובאה לארץ באופן סדיר. מנוע 1.8 ליטר שמפיק 110 כ"ס בשילוב עם רביעיית דיסקים, שילדה מדהימה, צמיגים רחבים ועוד הרבה יוצרים חווית נהיגה שנדיר למצוא, בסגנון של 205 GTI ושאר הצרפתיות הקטנות והספורטיביות. כיאה לגירסה הבכירה של הדגם היא מאובזרת בכל טוב כולל סאנרוף חשמלי, חלונות חשמל (של הנהג אפילו אוטומטי), נעילה מרכזית עם שלט, שעונים לכל דבר (כולל טמפ' + לחץ שמן, וולט, כמות שמן וכו'), כיסאות אוחזים, פנסי ערפל, הגה כוח מצופה עור, ג'אנטים מגנזיום, מזגן מקורי (נדיר לשנה) ועוד הרבה דברים קטנים שהופכים נסיעות יום-יומיות להרבה יותר נוחות ומהנות. הקליאו הזו ספציפית שמורה במצב שמכבד מוזיאון אירופאי, מקורית 99%, שמורה ומטופלת ברמה הגבוהה ביותר.

רנו קליאו RSI שנת 1995 למי שלא מכיר - ה-RSI היא גרסת הספורט ה"נורמטיבית" של הקליאו דור ראשון (בניגוד לוויליאמס לדוגמא), והיחידה שהובאה לארץ באופן סדיר. מנוע 1.8 ליטר שמפיק 110 כ"ס בשילוב עם רביעיית דיסקים, שילדה מדהימה, צמיגים רחבים ועוד הרבה יוצרים חווית נהיגה שנדיר למצוא, בסגנון של 205 GTI ושאר הצרפתיות הקטנות והספורטיביות. כיאה לגירסה הבכירה של הדגם היא מאובזרת בכל טוב כולל סאנרוף חשמלי, חלונות חשמל (של הנהג אפילו אוטומטי), נעילה מרכזית עם שלט, שעונים לכל דבר (כולל טמפ' + לחץ שמן, וולט, כמות שמן וכו'), כיסאות אוחזים, פנסי ערפל, הגה כוח מצופה עור, ג'אנטים מגנזיום, מזגן מקורי (נדיר לשנה) ועוד הרבה דברים קטנים שהופכים נסיעות יום-יומיות להרבה יותר נוחות ומהנות. הקליאו הזו ספציפית שמורה במצב שמכבד מוזיאון אירופאי, מקורית 99%, שמורה ומטופלת ברמה הגבוהה ביותר. קצת עליה: היא עברה 140 אלף ק"מ, אני היד ה-5, טסט עד לחודש 12 השנה, אצלי כמה חודשים ונמכרת בצער רב עקב צריכת הדלק שלה שממש לא תואמת את הצרכים שלי. טופלה עד הבעלים הקודמים במוסך "גבע", ולאחר בדיקה איתם התברר שאכן לא נחסך עליה אפילו לא שקל אחד. מה היא עברה לאחרונה (או אצלי או אצל הבעלים הקודמים): רביעיית ג'אנטים חדשים איכותיים וחזקים (לא זבל סיני), המקוריים יימסרו לקונה רביעיית צמיגים יוקוהמה S-drive שעברו פחות מ-2500 ק"מ (כנ"ל הג'אנטים) מנוע צעדים חדש, צנרת מים חדשה, משאבת מים חדשה, קלאצ' וולאו מקורי חדש, אלטרנטור משופץ, בולמים אחוריים חדשים מצרפת, פלאגים חדשים, שמן מנוע Liqui moly MOS2 כולל פילטר שמן מקורי חדשים, פילטר אויר חדש, פילטר דלק חדש, משאבת דלק נוקתה, ועוד הרבה דברים ששכחתי - בקיצור הרכב מלוקק. ד"א כל הנ"ל לא עברו יותר מ1500 ק"מ. מה לא מקורי: אנג'ל אייז קדמי עם תקן אירופאי (נקנתה ככה) ג'אנטים וצמיגים הנ"ל מערכת שמע איכותית מאוד עם חיווט זהב והתקנה בהתאמה אישית המזגן עצמו עובד מצוין (בעל שני מצבי קירור) אך המאוורר הפנימי עובד רק לפי מצב רוח (כנראה בעיית מגעים) הגה כוח קיים אך מנותק למשוגעים לדבר - מומלץ אז בקיצור כמה אני מבקש עליה? לאור כל ההשקעה הנ"ל ושווי הרכב במצבו אני דורש מחיר קצת גבוה לשנה, אבל כשעולים על הרכב מבינים - 13 אלף ש"ח, לא כולל המערכת, ואין גמישות בכלל (כבר התמקחתי עם עצמי כדי לחסוך זמן). על המערכת אפשר להסתדר או החלפה על רכב יותר זול, והכי קריטי - חסכוני בדלק (לא קוראני!) 0533349930 איתמר או [email protected]

היי, עבר הרבה זמן, אבל יש קצת עדכונים ושאלות... פרקתי את הקוסולה המרכזית ואת החופה ומרחתי את הצד המוסתר שלהם בסיקה - למניעת שברים עתידיים וקרקושים, עכשיו האוטו נשמע כמו חדש על במפרים, אין שום רעש של פלסטיק... האוטו עבר 6 אלף ק"מ מאז שהוא אצלי, בהם הוא לא עשה בעיות חוץ מהרעש בציר האחורי שנפתר ע"י 5 קילו גריז וקצר בקופסת פיוזים (בגלל טמטום). אז... הגיע הזמן לעבוד עליה שוב: הזמנתי מערכת שליטה מרחוק (שלט) ומנוע לדלת נהג, אשמח להסבר איך להרכיב את המנוע (5 חוטים אוניברסלי) ואיזה סוג של מערכת יש לי ברכב, negative/positive trigger וכו' ומה זה אומר. הגיע הקיץ ואיתו הצורך במזגן. החלפתי את הבורר מהירות של המאוורר אז עכשיו זה עובד כמו שצריך, אבל אין גז. יש לי דליפה מהיחידה הפנימית, איך אני מפרק אותה? אפשר לתקן בבית או שצריך מוסך? יש לי נזילת שמן ונזילת מים (לא קשרות) מהחיבור בין הראש לבלוק, כלפי חוץ. צריך לעשות ראש? האם חובה פנס ברקס שלישי? כרגע אין לי... והאם חוקי וכדאי להוריד את הקטליטי, במוסך אמרו לי שבגלל שזה שנת 94 אפשר להוריד אותו ולא צריך להחליף, השאלה היא אם כדאי להחליף או להוריד במידה וזה חוקי.

אני אישית כבר שומר אחת - פיג'ו 205 GR.

יש הרבה חלקים קוסמטיים, ושתי הדלתות נמצאות

תודה רבה, הייתי במוסך יסמין כשחיפשתי ידית הילוכים, וד"א עדיין מחפש, זאת שקניתי נשברה

בטבעון

צריך להרים את כל הרכב? כהרמתי על גק צד אחד כל פעם, שמעתי רעש דומה אבל מאד חלש כשהגלגל מסתובב. אבל, עכשיו אחרי שהאוטו לא נסע כמה ימים הרעש נעלם, אך בטח יחזור... אצלי אין חופש בסרן, עדיין צריך לשפץ את כולו? ואם כן מה העלות בערך? האם אפשר (בטיחותית) להמשיך לנסוע כך? תודה מראש!

תודה! איך בודקים?

גומיות שלמות. יש דפיקות מהציריות בפניות, אבל לא ידעתי שזה רעש של ציריות... חשבתי שרק דפיקות זה רעש של ציריות... האם התיאור מתאים לציריות?