נמרוד_פוקוס

בהחלט כן..

רק חבל אלעד שבניגוד לסרטון הראשון שפרסמת, היא לא היתה big in japan...

לא היו לה גם קשרים טורקיים (עם רכב זהה או מבוסס על שילדה זהה שיוצר בטורקיה )? נדמה לי שגם היה יבוא של רכב זה לארץ

כתבה יפה וכתיבה יפה, עלי לציין שאני לא חושב שהאלגרו מכוערת (גם אחרי שראיתי אותה במציאות), אבל כרכב היא מהדברים הכושלים ביותר שאי פעם יוצרו - אכן תמונת ראי של תעשיית הרכב הבריטית הכושלת של שנות ה 70

אגב ה CX לא התחרתה בבמוו סדרה 7 (E23)?

מספר הערות: ראשית, שכחת את האמריקאיות של התקופה שהיוו אני חושב את רוב רכבי המנהלים שנית שכחת לציין גם את הפיאט 132 ושלישית לדעתי אין מה לציין את הסאב 900 כאן, כי היא התחרתה בקטגוריה מתחת כמדומני

אני משער שאתה מתכוון לכך שיש לו CX שנת 75 (היא לא יוצרה לפני כן..)

חן, כתבה יפה מאוד לגבי מה שנכתב על ה CX וה 604: פיג'ו השתלטו על סיטרואן ב 1975, אחרי שה CX יצאה לשוק. לכן ה CX נחשבת לסיטרואן העצמאית האחרונה. ה 604 יצאה בשנת 1976 ותוכננה גם כן לפני ההשתלטות. כך שהן אינן חולקות פיתוח בשום צורה שהיא. בנימה אישית, כשאימי עבדה בלובינסקי בסוף שנות ה 80 וראשית ה 90, זכורה לי ה CX של לובינסקי הזקן (שהיה אז בערוב ימיו): שחורה עם עור שחור, יפיפייה ושמורה כמו שהרכב של הבעלים יכולה להיות. היא היתה משנת 87 או 88, והייתי מאוד שמח לדעת מה עלה בגורלה (לדעתי היא הייתה הרכב האחרון שלו לפני שנפטר)

טעות. מדובר על דרגה שאינה נובעת מוותק אלא מתפקיד. 3 כוכבים: Lieutenant general 4 כוכבים: General בצי המקבילה היא תת אדמירל ל 3 כוכבים ואדמירל ל 4 כוכבים בדרך כלל 4 כוכבים ניתנים כמינוי זמני בלבד, וכמובן לאמריקאים יש כללים נוקשים על פרק הזמן לשירות בדרגה זו, מכסה מותרת של הדרגה בגופים השונים וזמני פרישה לאחר זמן שירות כולל מוגדר או תלוי גיל (מה שבא קודם) 5 כוכבים ניתנים רק בזמן מלחמה ובהיסטוריה היו 9 כאלו. זו דרגה שמקבילה לפילדמרשל בצבא, fleet admiral בצי אלה היו 5 דקות על הדרגות

אם הסרטון הזה היה לגבי הארץ, היה צריך להוסיף כמה חודשים טובים והתרוצצות מול השלטונות פה..

הספיידר היא יבוא מארה"ב (לא מכיר את הרכב אבל ניתן לזהות לפי הפגושים העבים, ופנסי הצד בכנף הקדמית והאחורית) ומאחורי הוויליס חונה לה במוו ירוקה (1502? 1602?.. קשה לזהות רק מהחלק האחורי של הרכב)

לגבי החלפה למנוע 2 ליטר במקום ה 1.6, זה בהחלט ניתן לביצוע וגם היה בעבר שיפור נפוץ לסדרת ה 116 (הסימול של אלפא לשלדת האלפטא,עליה מבוססות הסדאן, הג'ולייטה של שנות ה 70 וה 80 וה GT). קח בחשבון שיחס ההעברה הסופי ב 1.6 קצר מזה שהיה ב 2 ליטר המקורית, כמו כן בין שאר הדברים אני ממליץ בחום לבדוק את הסנכרונים של הגיר ולהחליפם אם בלויים (מחלה ידועה של הסדרה הזו, בייחוד הסנכרון הידוע לשמצה של ההילוך השני) אגב תאורטית במקרה של ה GT ניתן גם להתקין V6 (הגיע בדגם הזה בשנים מאוחרות יותר מהרכב שפרסמת כאן), אבל זה כבר ידרוש שינויים רבים נוספים, החל מברקסים מוגדלים, וכלה בגיר עם דיפרנציאל מוגבל החלקה כפי שקיים ב GTV6, וזה מבלי להכנס לדברים רבים אחרים כולל בתחום המתלים ואפילו חיתוך מכסה המנוע. האם החבר שלך רוצה להכנס לשיפור שכזה? האם כדאי להרוס את מקוריות הרכב לגמרי? בקיצור, מנוע 2 ליטר עם שיפורים קלים ייתן לא מעט גם, ויהיה הרבה יותר הולם את הרכב לדעתי.

הגריל שפרסמת של ה GTV6 הוא של דור 2 (שבו היו שינויי עיצוב בעיקר אבל לא רק בפלסטיקה ובדש בורד) גם אם הוא יתאים הוא יראה מוזר על אלפטא GT דור ראשון (מנוע 1.6?) לדעתי כדאי לך לבדוק גם באוטואיטליה אצל גיא וברוך, אם יש להם במקרה את החלק הזה ושווה לנסות גם מולם: http://www.ebspares.co.uk/alfa75/electrical.cfm

משהו כזה? http://www.ebay.com/itm/Alfa-Romeo-GTV-2000-Front-Headlight-Trim-Rings-1971-1975-/150985413820?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item23276e94bc&vxp=mtr כזה? http://www.ebay.com/itm/Nos-Alfa-Romeo-Alfetta-GT-front-left-headlight-SIEM-yellow-/251105461451?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a770d44cb http://www.ebay.it/itm/GRUPPO-OTTICO-FARO-CARELLO-X-ALFA-ROMEO-GIULIETTA-SPIDER-COUPE-FRONT-LIGHTS-/270916051622?pt=Ricambi_automobili&hash=item3f13dae2a6&_uhb=1#ht_2018wt_952 http://www.ebay.it/itm/Alfa-Romeo-Giulia-1300-fari-anteriori-Elma-nuovi-head-lights-/300855303187?pt=Ricambi_automobili&hash=item460c5f9c13&_uhb=1#ht_500wt_1203

אכן, מודה ועוזב ירוחם.. :shock: בהצלחה במכירה

שים לב לכותרת הכתבה: money down the drain? זה אוסף של מבחנים השוואתיים כדי לראות אם שווה לשלם יותר (במקרה של הפרארי 308 מול פיאט X1/9 הפרארי עולה כמעט פי 4!) המבחן הנוסף הוא של מרצדס 450 מול פיג'ו 504

סליחה אבל נראה שהגולף שנת 1987, לא 1984...

אכן מקוריות זה חשוב, אבל לי דווקא היה ניסיון חיובי עם משאבת דלק חשמלית של.. סובארו (זה היה פתרון נפוץ בתקופה ההיא) היתרונות שלה הן בהחלט אמינות מרובה, חסרונות? חוסר מקוריות

כדי לא לגנוב את השרשור לכיוונים אחרים אענה בקצרה לא, אני לא נמרוד מהתלתן (מכיר ומעריך אותו מאוד) ותודה על השלומות, שלומי טוב ולעניין האלפטא: אכן הבחנתי לפי התמונות שהיא 1.6, והסיבה ששאלתי על הפוליאוריטן היא ש: 1. הבושינגים הללו הרבה יותר עמידים מהרגילים ולכן כדאי לשים אותם 2. הם מוסיפים קצת חדות ודיוק, לא משפרים לכיוון של מגבלות גבוהות וחדות מדי אבל כמובן ההחלטה היא שלך ושלך בלבד בכל מקרה אם תצטרך איזו עזרה במידע או בעשיה - בשמחה

מקווה שהחלפת את הגומי בחלקי המתלה לכאלו מפוליאוריטן (עדיף ועמיד בהרבה מהמקורי) וזה מה שאתה מחפש? http://www.ebay.it/itm/Alfa-Romeo-Alfetta-2000-Giulietta-1-6-1-8-early-front-door-handles-with-keys-/261149678106?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3ccdbbda1a&_uhb=1#ht_2129wt_952 http://www.ebay.it/itm/Nos-Alfa-Romeo-Alfetta-Giulietta-rear-external-door-handle-maniglia-posteriore-/261149677795?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3ccdbbd8e3&_uhb=1#ht_4096wt_952 http://www.ebay.com/itm/400355060004?_uhb=1&item=400355060004&pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item5d37056924&vxp=mtr כמו כן יש כמה חנויות מתמחות בחלקים לאלפות ישנות (גם לאלפטא), אני צריך להזכר בהן

בהצלחה, תהנה ותתחדש, כזו היתה האלפא הראשונה שלי... (1.6, אבל שנת 82) ומוזר לראות שאצלך זה הידיות השקועות ולא הבולטות (היה את שתיהן בשנת הדגם הזו. ערבוב איטלקי למופת) אם יש איזה שאלות - בשמחה ולגבי תלתן זהב: מדובר אכן על גרסת הפאר כפי שציין פנדוב, זה הסימול של אלפא לפאר בתקופה. גרסה זו היתה רק עם האלפטא 2 ליטר, שהתאפיינה מההתחלה (1977) בעיצוב שונה קצת עם פנסים רבועים ועיצוב פנימי מפואר יותר, ודש שונה (והבדלים נוספים טכניים מסוימים). העיצוב הזה הגיע גם לגרסאות ה 1.6 מסוף 1982 ועד להפסקת ייצור הדגם ב 1984.

מהחיידק הזה לא נפטרים לעולם.. עופר - רכב מאוד יפה, שמחתי לראות

נראה שעשית בשבועיים ק"מ שרכב אספנות באופן רגיל עושה בשנתיים פלוס... ואכן יפה לראות שרכב אספנות בן כמעט 40 יכול לשרת נאמנה במקרה בלתי מתוכנן כגון זה

אזכור הגה ימני נעשה כדוגמה לאיסור קיים, ללא קשר לסיבותיו ממה שציינת כאן נראה כי אין איסור אולם נדרשת תעודה רשמית המעידה על תאימות לרכב, מה שדי מעקר את העניין. לגבי שאר הערותיך, כמובן שהן מובנות אבל השאלה נשאלה לגבי מצב בו ישנו רכב אספנות למכירה בחו"ל ועליו כבר מותקנת מערכת שכזו, כנראה שהפתרון היעיל ביותר הוא לדאוג לפירוקה לפני יבוא של הרכב לארץ.

לא נכנס כעת לשאלות של מקוריות, כדאיות או בעד ונגד פשוט מה המצב החוקי בסיטואציה שבה ישנו רכב אספנות עם מערכת גפ"מ מותקנת, האם ניתן לייבא או אסור (כמו במצב של רכב עם הגה ימני)