בעיה בגיר מאזדה לאנטיס GLX 97 1840

[rainbow51]

שלום ,

2 שאלות

1.לגבי הגיר האוטומטי

במצב עמידה במעבר מ P ל D או ל R יש רעש נקישה מהגיר בעיקר לאחר לחיצה על הגז.

יש גם קפיצה בנסיעה בין מעבר של הילוך 1 ל 2

 

 

2. במצב עמידה הטורים יורדים האוטו רועד ועולים חזרה לאיזור 900 סל"ד מן גימגום.

 

למישהו יש מושג מזה יכול להיות?

 

תודה.

[colauti 9]

על פניו יתכנו מספר בעיות שונות.

1.הגמגום יכול להיות בגלל ליקוי במע' החשמל.

2.אם סיבובי המנוע לא יציבים צריך להתחיל מניקיון של מנוע צעדים ובית מצערת.

3.לגבי הגיר,יש לבדוק תחילה שתושבת גיר/מנוע אינן קרועות או בלויות ואם תקינו,יש לפנות למכון גירים לאבחון אחרי שתפתור את בעיות 1/2

[rainbow51]

ניקוי מצערת נעשה+תוסף דלק ועדיין לא עוזר

יש מצב שהפלאגים אולי לא מקוריים וזה יכול לגרום לכך?

[ספי]

הגימגום והטורים הנמוכים הם תוצאה של בעית מנוע (מצערת, MAF, ניצוץ וכו'). יתכן שכשתיפתר הבעיה הזו גם הנקישה מראשון לשני תיעלם.

[colauti 9]

צריך להקפיד על מצתים מקוריים /תחליפי תואם מקורי ולבדוק שאין מצב של בריחת ניצוץ.

כדאי להחליף מסנן דלק חיצוני (אם קיים בתא המנוע) ואם לא עוזר להתחבר לסורק תקלות ולבדוק,האם יש תקלות שנרשמו במחשב.

לפי תיאורך,בהמשך לתגובתי הקודמת ולתגובתו של ספי אם נחבר הכל יחד כנראה,שהתקלה האמיתית אינה בגיר ופתרון התקלה אמיתית יפתור את תקלת הלוואי.

[rainbow51]

תודה לכולם,

לגבי הגימגום אני אלך לטפל ראשית ,

 

1. ניקוי בית מצערת

2. פלאגים

3. כבלי הצתה

4. מנוע צעדים (ניקוי של הסנסור)

אולי זה יפתור לי את הנקישות בגיר מי יודע אני אעדכן.

 

 

 

[rainbow51]

דרך אגב האם אלו הם המצתים הממולצים צירפתי תמונה

[ba323f]

במקרה כן, אבל זה לא הרכב שלך, הרכב שלך הוא מדגם BA, מה שהעלאת זה BJ(הלאנטיס החדשות יותר מ 99).

 

הדגם מנוע שלך הוא BP, ומה שהעלאת זה FP.

 

המצתים שמתאימים לרכב שלך של NGK הם BKR5E-11 או BKR6E-11(זה מה שנפוץ בחנויות)

 

דנסו - K16PR-U11 או K20PR-U11 (זה יותר נפוץ).

[rainbow51]

אוקי אך אם בכל זאת ארצה לקנות של דנסו

מהו הדגם שאני צריך?

 

חלק אומרים K16 וחלק אומרים K20 בגלל החום בארץ

[rainbow51]

ניראה לי שמצאתי נכון?

[ba323f]

אין הבדל משמעותי בין 16 ל 20 בדנסו זה רק דרגת חום אחת.

בNGK המספר הוא 5 ל 6 גם דרגת חום אחת פחות, ז"א המצת בדרגת חום קר יותר.

 

עדיף תמיד שהמצת יהיה קר יותר מאשר חם, בארץ נדיר לראות את הBKR5 ויותר יש את ה 6, אותו הדבר בשל דנסו, כניראה בגלל הטמפ' או שאין לו ביקוש.

[rainbow51]

תודה לכולם,

לגבי הגימגום אני אלך לטפל ראשית ,

 

1. ניקוי בית מצערת

2. פלאגים

3. כבלי הצתה

4. מנוע צעדים (ניקוי של הסנסור)

אולי זה יפתור לי את הנקישות בגיר מי יודע אני אעדכן.

 

 

 

 

 

שלום,

בעיית נפילת הטורים החמירה במיוחד עם מזגן.

הלכתי לאיבחון תקלות ואמרו שהמפלג לא תקין ויש להחליף אותו הם רוצים 1100 שקל זה הגיוני המחיר?

למישהוא יש אלטרנטיבה אחרת אולי כדאי לי לקנות אותו לבד? כמה זה צריך לעלות?

תודה.

[rainbow51]

שלום,

זו הייתה למעשה בעייה בטורים

הבעייה המקורית:

במעבר מ N ל D או ל R יש נפילת טורים ורעש נקישה בגיר

בהפעלת מזגן הטורים משחקים עד כיבוי האוטו.

בלי מזגן נפילות קלות לעתים עד כיבוי.

בנסיעה מעל 2000 טורים אין בעייה.

 

החלפתי פלאגים למקורי של דנסו, ניקיתי את בית המצערת עם ספריי, שמתי תוסף דלק. כלום לא עזר.

המוסכניק שלי למעשה אמר לי מהתחלה שזה המפלג ולבסוף החלפתי אותו

400 שקל מפירוקיה.

היום החלפתי עושה רושם שהבעיה הסתדרה אין נפילות טורים עם או בלי מזגן.

במעבר מ N ל D או ל R יש נפילה קלה ואז זה מסתדר. נקישה בגיר כמעט אין.

בוא נקווה שבאמת זה הסתדר.

רק שאלה, בשל החלפת המפלג,יש טעם לעשות את האיפוס מחשב כמו שנאמר פה בפורום

לנתק את המינוס מהמצבר וללחוץ על דוושת הברקס לכמה שניות?

 

תודה לכולכם.

[ba323f]

לאחר החלפת מפלג חובה לבצע כיוון הצתה בסיסי עם אקדח הצתה תוך כדי גישור בשקע הדיאגנוזטיקה, הכיוון הוא 0TDC כאשר מגשרים בשקע פינים מסויימים.

 

ורצוי לנתק מינוס מהמצבר למספר דקות ולחבר בחזרה.

[rainbow51]

לאחר החלפת מפלג חובה לבצע כיוון הצתה בסיסי עם אקדח הצתה תוך כדי גישור בשקע הדיאגנוזטיקה, הכיוון הוא 0TDC כאשר מגשרים בשקע פינים מסויימים.

 

ורצוי לנתק מינוס מהמצבר למספר דקות ולחבר בחזרה.

 

אפשר הסבר בבקשה למה?