ספורט מוטורי חוקי בישראל- על מירוץ הדריפט והדראג שהתקיים היום

[B.D.B.]

דווקא הנסיון השני נראה טוב מאוד. השלישי נראה לפחות מבפנים כאילו היה ברובו אנדרסטייר.

[sronis]

אנדרסטיר זה בטוח לא היה. זווית הצילום מטעה. בפועל כמעט הכל היה בהחלקה אבל קטנה יחסית - אולי חצי מהזווית המקסימלית של הרכב. הסיבה הייתה כי ניסיתי לעשות ראן שלם בלי להפסיק את הדריפט, ובגלל שלא הייתה לי שום תחושה מההגה פשוט לא לקחתי סיכון.

הניסיון השני היה בסדר למעט העובדה שאחרי הימינה שמאלה הראשון אני מתיישר לרגע ואז ממשיך את ההחלקה שמאלה. הסיבה היא כיוון שההחלקה שמאלה היא מאוד מהירה וחייבים להגיע מהר מספיק מתוך הפנייה הראשונה בשביל לעשות אותה בלי הפסקה (תראה למשל שאני עושה את זה מצוין בניסיון הרביעי - ואז מסתבסב בפנייה הבאה...).

[Tiburon]

אחלה תמונות תודה לצלמים

[Philip R]

ניראה לפי הצילום שהראן השני מבין הארבעה היה הכי מוצלח.

מבחוץ זה היה ניראה טוב

[Uno Turbo]

סתם שאלה, על איזה צמיגים עושים את הדריפט?

ראיתי שם R1R, לא אוחז מדי בשביל דריפט?

או שרק הקדמי R1R והאחורי איזה מישליין אנרג'י או משהו?

[Avia]

יש צורך באחיזת ציר קדמי גבוהה ביחס לציר האחורי.

 

לכן, מקדימה - גומי דביק ורחב; מאחור - צמיגים ירוקים וצרים.

 

 

כמובן שיש להתחשב בנוסף ברכיבי ובכיווני המתלים.

[sronis]

ניראה לפי הצילום שהראן השני מבין הארבעה היה הכי מוצלח.

מבחוץ זה היה ניראה טוב

 

אף אחד מהראנים לא באמת מוצלח. היה לי אחד מוצלח באמת בכל התחרות, אבל הוא לא בסרטון. לצערי, היה לי מאוד קשה לדייק עם הכפפות.

 

סתם שאלה, על איזה צמיגים עושים את הדריפט?

ראיתי שם R1R, לא אוחז מדי בשביל דריפט?

או שרק הקדמי R1R והאחורי איזה מישליין אנרג'י או משהו?

 

זה משתנה מרכב לרכב אבל במכונית כמו המיאטה, שאין לה המון כוח, חייבים לרדת במידה מאחור. מלפנים יש 205/45-17 - כמובן צמיגים כמה שיותר איכותיים ואוחזים. מאחור מרבית ה-NC שמים 205/55-16 וצמיגי מישלין אנרג'י (שהם מצוינים לדריפטים, treadwear של 400 - פשוט לא נגמרים). ביחד עם כיוון פרונט אגרסיבי הצמיגים האלה עושים הבדל אדיר - אתה יכול לעשות ספין עם הפניית הגה קלה אפילו בלי עזיבת גז, אם לא תהיה מהיר עם ההיגוי ההפוך.

 

רוני

[Uno Turbo]

כמה סשנים של מסלול הדריפט מהתחרות. אפשר לראות שאני די מתפזר מבחינת ההיגוי - מתקן כמעט בלי הפסקה. הסיבה היא כי זו הייתה הפעם הראשונה שלי בדריפט עם כפפות. התרגלתי כבר לקבל את האינפורמציה על ההחלקה מההגה, אבל עם כפפות יש פילטר משמעותי בין הידיים להגה וכתוצאה הייתי צריך לחכות להרגיש את ההחלקה דרך המושב, מה שמוסיף עוד איזו עשירית שנייה וגורם לשינוי משמעותי בזרימה של ההחלקה (ולספינים ).

 

jIQDVcf45SY דרך יוטיוב

מגניב, ב 0:36 אפשר לראות אותך ממשש עם הכפפות את ההגה במה שנראה כמו ניסיון

לקבל יותר רגש.

[sronis]

זה יותר מישוש של "אוי לא, זה הולך להיות מביך" אבל דווקא שם זה עוד איכשהוא היה סביר. קשה לראות אבל אני ממש נלחם עם ההגה בחלק מהראנים האלה. מה שקורה זה שאני נכנס לדריפט (הפניית הגה קלה ולפעמים גם עזיבת גז) וללא הכפפות מרגיש מיד את ההגה נעשה קל, ואז עוזב אותו ונותן לו להסתובב לבד. הפעם לא יכולתי להרגיש אותו נעשה קל אז חיכיתי להרגיש את הזנב יוצא פיזית - ואז הוא כבר יוצא מדי ואיחרתי עם התיקון. לכן אם תשים לב, אני לא חוזר לגז מיד אלא מחכה שהזנב יפסיק לצאת ואז חוזר - אחרת הייתי פשוט עושה ספין כי ההגה לא מספיק מסובב. כשאני חוזר לגז, שוב אני לא יודע כמה לתת כי חסרה לי האינפורמציה מהגלגלים, ולכן אני מגיב להחלקות אחרי שהן קורות ולא תוך כדי שהן קורות (הבדל קטן אבל משמעותי). אפשר לראות את זה היטב בכך שהאוטו כל הזמן מיטלטל ימינה ושמאלה תוך כדי הדריפט, וגם בתנועות הידיים ההיסטריות שלי

[ישה]

בקיצור הרצפה עקומה

 

אימונים ועוד אימונים יתקנו את זה

 

איזה כיף שאפשר לדון בזה ולא מתי יהיה ספורט מוטורי

[sronis]

אתה מתכוון אני עקום

בהחלט - אימונים יאפשרו לי לנהוג טוב יותר עם כפפות. הבעיה שלי היא שזה מוריד מהכיף של הדריפטים, והרי כל הקטע של דריפטים זה כיף... (אותו הדבר אפשר להגיד על החליפה).

[killerbinn]

מדהים.

גם מירוץ חוקי בארץ וגם AC/DC.

אפשר לבקש יותר מזה?

 

http://www.youtube.com/watch?v=uHGjNusZPUs&feature=share דרך יוטיוב

 

קרדיט לחבר'ה האלה שעמלו, צילמו וערכו.