מה הטעם בכלל בפרוייקט השאפתני של שי אגסי (בטר פלייס)

[yohai71]

הקפצה, נצפתה היום:

 

 

[YNV]

עדיין מתצפתים? כי היום ראיתי גם אחת בנצרת

[eladts]

בסוף הפלואנס של בטר פלייס תהפוך לרכב קלאסי מבוקש.

[Mr.Hybrid]

באתר יד2 קיימות שלוש מודעות של הרכב הזה,

שתיים משנתון 2013 ואחת 2014

האחרונה במחיר 6000 ש"ח.

[vadim6385]

מה יש לתצפת?

 

הן עדיין לא נעלמו, גם אני רואה כאלה מדי פעם, כולל על כביש 6.

 

האמת שאם היה לי איפה להחנות ולהטעין, הייתי אפילו קונה אחת, לנסיעות של בית-עבודה-סופר ובחזרה, (הכל ברדיוס של 15 ק"מ) ואת ההונדה שומר לנסיעות רחוקות.

[redroze]

https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=39184450&utm_source=m.calcalist.co.il&utm_medium=Share&utm_term=39184450&utm_campaign=email

 

רק לי יש הרגשה של דה ז'ה וו?

[itsik170]

ברגע שיעברו לטעינות מהירות יותר, ולרכבים עם טווח גדול יותר, כל זה יהפוך למיותר.

[eladts]

לפני 5 שעות, itsik170 כתב:

ברגע שיעברו לטעינות מהירות יותר, ולרכבים עם טווח גדול יותר, כל זה יהפוך למיותר.

 

למה לדבר בלשון עתיד על משהו שכבר קרה?

[Haim_gds]

לפני 8 שעות, eladts כתב:

 

למה לדבר בלשון עתיד על משהו שכבר קרה?

עוד לא, אני ממלא ב 4 דקות 60+ ליטר בנזין שמספיקים לי ל 800 ק"מ. לא חושב שיש כיום רכב חשמלי שאפילו מתקרב לזה, הפתרון הישים כיום כדי לקבל זאת הוא החלפת כל הסוללה.

[bobi]

למה אתה צריך 800 ק"מ טווח במדינה בגודל של ישראל? אתה עובד בתור נהג שליחויות בקו מטולה-אילת?

 

הכי נוח לטעון רכב חשמלי בבית, בכל בוקר קמים לטווח מלא בלי צורך לעשות עצירות מעצבנות בתחנת דלק בדרך לעבודה, או כשממהרים לחזור הביתה.

 

בפועל, רכב חשמלי על טווח אמיתי של כ 200-300 ק"מ, רוב האנשם לא צריכים לטעון יותר מפעם-פעמיים בשבוע.

 

[Haim_gds]

לפני כשעה, bobi כתב:

למה אתה צריך 800 ק"מ טווח במדינה בגודל של ישראל? אתה עובד בתור נהג שליחויות בקו מטולה-אילת?

לא, אני עושה את ה 70 ק"מ ליום ונוח לי שאני נכנס לתחנה רק פעמיים בחודש.

הכי נוח לטעון רכב חשמלי בבית, בכל בוקר קמים לטווח מלא בלי צורך לעשות עצירות מעצבנות בתחנת דלק בדרך לעבודה, או כשממהרים לחזור הביתה.

וזאת הסיבה שנוח לי שאני נכנס לתחנה רק פעמיים בחודש.

בפועל, רכב חשמלי על טווח אמיתי של כ 200-300 ק"מ, רוב האנשם לא צריכים לטעון יותר מפעם-פעמיים בשבוע.

צודק, אך חרדת טוח היא הבעייה. בכל השנים בהם אני נוסע עם רכב בנזין הפעם היחידה בה סבלתי מחרדת טוח הייתה כאשר שכחתי את הארנק בבית...

נכון להיום (ולמרבה הצער גם בשנים הקרובות) טעינה ביתית היא היוצא מן הכלל.

[חולה רכב#1]

בעידן שהכל זמין, הכל נגיש, והכל נעשה במהירות אני עדיין מתפלא איך אנשים קונים רכב חשמלי ואומרים שזו התקדמות, כאשר התדלוק עולה להם יותר זמן מרכב בנזין

 

 

לפני 6 שעות, bobi כתב:

למה אתה צריך 800 ק"מ טווח במדינה בגודל של ישראל? אתה עובד בתור נהג שליחויות בקו מטולה-אילת?

אני מבין שאתה מדבר מניסיונך האישי, כמה אתה נוסע בשגרה ? והאם יש לך נסיעות מהרגע לרגע ? 

לפני 6 שעות, bobi כתב:

הכי נוח לטעון רכב חשמלי בבית, בכל בוקר קמים לטווח מלא בלי צורך לעשות עצירות מעצבנות בתחנת דלק בדרך לעבודה, או כשממהרים לחזור הביתה.

יש מקרים שבהם יש הפסקות חשמל, ואז נדפקת. 

לרכב עם מנוע בעירה פנימית ניתן לתדלק ממיכל תוך כמה דקות. 

לפני 6 שעות, bobi כתב:

בפועל, רכב חשמלי על טווח אמיתי של כ 200-300 ק"מ, רוב האנשם לא צריכים לטעון יותר מפעם-פעמיים בשבוע.

 

אני חייב לציין שברוב השרשורים הטווח הזה חוזר שוב ושוב, תבינו כבר שיש אנשים שנוסעים יותר מ 250 ק"מ ביום בשגרה. 

אז הטווח הזה לא יספיק להרבה אנשים, מה הפתרון שלך לאנשים שלא יכולים להשכיב רבע מיליון שקל על רכב חשמלי בשביל לקבל טווח שליטרלי כל רכב עם מנוע בעירה פנימית יתן להם ? 

 

תתאר את הסינאריו הבא: אין לך בית קרקע, אין לך עמדת טעינה קבועה ולכן אתה מטעין בעזרת גלגלת של 50 מטר , אתה אחרי יום עבודה. 

נראה לך שיהיה לך כוח כל יום לעשות את הפעולה הזאת ? 

וגם תתאר לך שיעבור מישהו וינתק את כבל הטעינה. 

 

[eladts]

לפני שעתיים, חולה רכב#1 כתב:

בעידן שהכל זמין, הכל נגיש, והכל נעשה במהירות אני עדיין מתפלא איך אנשים קונים רכב חשמלי ואומרים שזו התקדמות, כאשר התדלוק עולה להם יותר זמן מרכב בנזין

 

איך הגעת למסקנה שטעינת רכב חשמלי עולה יותר מתדלוק רכב בנזין? אפילו בארה"ב בה הדלק הרבה יותר זול מאשר בישראל טעינה הרבה יותר זולה.

[חולה רכב#1]

אמרתי עולה להם יותר זמן --> זמן מבוזבז. 

 

הערת צד: 

אתה מכיר את המונח Time Is Money ? 

אני מכיר לא מעט אנשים שבכל שעה מרוויחים אלפייה בערך.

כך שהם יעדיפו לתדלק אוטו "רגיל" מאשר לחכות חצי שעה במטען מהיר.  

 

 

[Haim_gds]

בשירשור הזה מתחנו לא מעט ביקורות על אגסי אולם הרעיון של סוללה מתחלפת הוא רעיון טוב. אל תבינו לא נכון, אני לא הייתי רוכש את הרנו החשמלית הזו בזמנו עקב תוכנית "מכירת קילומטרים" הזוייה ומחיר רכב שאינו עדיף על מקבילו הבנזיני אך חייבים לזקוף לזכותו את הכנסת הרעיון הזה.

 

היתרונות של החלפת סוללה:

-"טעינה" ב 20C (בהנחה שהחלפת סוללה לוקחת כחמש דקות)

-חסכון אדיר בהנחת תשתיות חדשות, אין צורך בהנחת כבלים חדשים להרבה מאוד תחנות טעינה בהספק גדול והספק אדיר (יחסית, כשמדובר על טעינה סופר-מהירה)

-ניהול וביצוע הטעינה במחיר הרבה יותר נמוך ויכולות גבוהות יותר מאשר פנימית ברכב. מנגנון הקירור הנדרש לטעינה סופר-מהירה יקר ומוסיף למחיר הרכב, בתחנת ההחלפה ניתן (למשל) לבנות מנגנון קירור תעשייתי לביצוע  הטעינה הסופר-מהירה שמחירו יהיה נמוך מסך כל המנגנונים ברכבים אותם הוא ישמש. (ד"א, טעינה סופר-מהירה תדרש כאשר רק כאשר מחיר הסוללות גבוה ונדרש להקטין את כמות הסוללות הלא פעילות)

 

אבל בואו לא נתעלם מהחסרונות:

-מגבלות בתיכנון הרכב, מבנה תא הסוללה ברכב יצטרך להתאים לעמדות קיימות.

-שימושי רק למשפחת רכבים אחת (נוסעים), רכבים כגון משאיות, אופנועים, טנדרים וכו' לא יוכלו להתאים עצמם לעמדה סטנדרטית.  

 

 

לטעמי, סוללה מתחלפת (ודווקא עכשיו כאשר רכב חשמלי נפוץ יותר ויותר) הייתה מהווה פיתרון עדיף על פני מה שקיים היום. 

עריכה אחרונה ב-3 לאוקטובר, 2021 על ידי Haim_gds