רשע של רצועה חורקת בעת ההנעה .

[ohadsh]

שלום

 

אתמול בערב הנעתי את האוטו לאחר שהוא עמד בערך שעתיים. בעת ההנעה נשמע רעש צורם כזה של רצועה(או מה שזה לא יהיה...) כל שהיא שנמשך מספר שניות בודדות והפסיק, היום בבוקר לא היה את הרעש הזה, הכל היה כרגיל.

(לפעמים שומעים רעש כזה במכוניות, שהולך ומתגבר ככל שלוחצים על דוושת הגז.)

התופעה היתה חד פעמית.

מישהו יודע מה פשר התופעה? באיזו רצועה מדובר?

מדובר ברכב סוזוקי בלנו 99

[בלנו סטיישן]

אל תתרגש, זו הרצועת האביזרים שכנירה נרתבה והחליקה קצת, זה קורה לפעמים במיוחד אחרי גשם.

כל עוד הרעש מפסיק כשהאותו מתחמם הכול תקין.

[ohadsh]

הכוונה לרצועת אלטרנאטור?

תודה

[בלנו סטיישן]

כן, ואם היא לא ישנה מדי ולא סדוקה את יכול לרסס אותה בזז-קל כדי שלא תתיבש מדי.

[איילצבי]

לא מרססים רצועה בזז קל .

אם הרצועות תקינות ומתוחות , לא צריכה להיות שום שריקה .

את רצועת האלטרנטור בודקים בחלקה התחתון - 9 מ"מ .

את רצועת המזגן בודקים בחלקה העליון - 9 מ"מ .

[ohadsh]

היה רעש חד פעמי אתמול אחרי שירד גשם והיה קר זה הפסיק אחרי 5 שניות ולא חזר על עצמו שוב.

לייחס לזה חשיבות?

[איילצבי]

בדוק בכל מקרה את מתח הרצועות כמו שכתבתי .

[בלנו סטיישן]

אייל, שוב נחזור על הסיפור של לשמן גומיות?

כמובן שתמיד עדיף חדש, אבל לא מתעים לכולם, אצלי למשל הרצועות המקוריות של היצרן עשו כבר 200 אלף קילומטר ועדין לא מרעישות, לא סדוקות ואלסטיות וכל זה רק בגלל שכל טיפול אני משמן אותן שלא יתיבשו. אגב השימון הזה מעוד עוזר לשמור על רכיבי גומי אחרים באוטו.

 

לגבי המתיחה של הרצועות, אותה גמישות של 9ממ שאתה מתאר היא כשמפעילים כוח מדוד כל שהוא,

אם אני זוכר נכון זה 10 ק"ג, הרי אם תלחץ יותר חזק או יותר חלש התזוזה תהיה שונה נכון?

איך בדיוק אתה מצפה שהוא ימדוד את הלחץ שהוא מפעיל על הרצועה?

[איילצבי]

2 רצועות עולות 80 ש"ח .

אין פה חיסכון של מיליונים .

לגבי הלחיצה , שיפעיל עם הבוהן איזה כח שהוא רוצה והוא ירגיש אם היא רפויה .

ישנה עוד אפשרות והיא לסובב את הרצועה על צירה , אם היא מסתובבת יותר מרבע סיבוב אז היא רפויה .

מנסיוני הבעייה ברצועת האלטרנטור היות ורב האנשים בודקים אותה בחלקה העליון והיא נראית מתוחה .

כמו שכתבתי , אותה בודקים בחלקה התחתון כשהמרחק בין הפולים הוא הגדול ביותר .

[איילצבי]

דרך אגב , כל כמה זמן אתה מחליף את רצועת הטיימינג ?

[בלנו סטיישן]

את הטימינג כל 100 אלף פחות או יותר.

בפעם הכודמת משכתי עד 110 אלף והפעם חשבתי להחליף ב200 מה שנותן לי עוד 7 אלף עד להחלפה.

מה שכן הפעם הכודמת היתה לפני יותר מ5 שנים, הרצועה תחליפית ( לא סוזוקי ולא יפנית ) גם המותחן לא מקורי ולא הוחלפו מחזירי שמן או משאוב מים. אז חשבתי הפעם לעשות במורשה סוזוקי, להחליף למקורי את הרצועה והמותחן, משאבה מקורית המורשה תוען שאן לו אבל יש לו תחליפי יפני וחשבתי להחליף גם את המחזירי שמן באותה הזדמנות ( בכול זות עשו 200 אלף ) המורשה מתעקש להחליף אותם וגם את המשאבת מים רק אם יש בעיה בהם ולא בגלל שכבר פותחים טימינג, מה דעתך ?

אגב הצעות המחיר שקיבלתי, מוסך רגיל: רצוע ומותחן תחליפיים ( טיוני ) , החלפת שמן גיר ושני רצועות האביזרים גם כן לא מקורי = 1000 לפני מע"מ

מוסך מורשה יבואן : טימינג ומותחן מקוריים, כולל עבודה ( 4 שעות ) = 1500 לפני מע"מ

משאות מים = 300 לפני מע"מ, מחזירי שמן = 120 לפני מע"מ

[בלנו סטיישן]

אגב, זה לא ה80 ש"ח שעולות הרצועות, כמו שזה כניסה למוסך וכל מה שמשתמע מכך

[איילצבי]

לגבי הטיימינג עדיף שתחליף הכול ויהיה לך שקט נפשי .

[בלנו סטיישן]

כן, זה פחות או יותר מה שחשבתי לעשות, רק שזה שאן להם את המשאות מים המקורית, קצת גורם לי להתלבת אם להחליף, או למשוך עם המשאוה הישנה עד שתתקלקל, שזה גם מה שמציע המנהל מוסך.

 

מה לדעתך עדיף במקרה כזה ?

והאם המחיר סביר למוסך היבואן?

[איילצבי]

בוקי כבר כתב שרצועה חדשה מתוחה מעט יותר כך שקיימת האפשרות שאז המשאבה הישנה תיהרס .

חפש במחסן חלפים בתל אביב או בפ"ת את המשאבה המקורית ושהמכונאי שלך ירכיב אותה .