GIAC KO4 EXTREME ON GOLF 30ED 450HP AND 630NM!!!

[fizban]

הסחרור קשור למומנט ולא להספק.

אם המומנט מגיע ממש מוקדם אז הגלגלים יסתחררו ב רכב עם 265 כ"ס בהילוך שלישי אם אין לו צמיגים טובים.

[פוצינו]

בהנחה שאתה מעוניין בהאצה מקסימלית אתה צריך להעביר לגלגלים מקסימום הספק בכל רגע נתון .

את ההילוך השני תסיים בהספק מקסימלי = 6500 סל"ד , תעביר לשלישי ומחט הסל"ד תרד לאיזור ה 5000 ,

ההספק שירד לגלגלים יהיה בסביבות 300 כ"ס (פחות או יותר , לא הצלחתי לקרא את הגרף במדויק) - אני עדיין משער שהגלגלים יסתחררו...

המומנט פחות קשור פה .

 

אבל .. מעולם לא נסעתי ברכב כזה חזק , אני משער את מה שכתבתי מתוך ההיגיון שלי (שלא תמיד מבריק ).

[fizban]

שוב, המומנט הוא מה שגורם לסחרור הגלגלים, ואיכות הצמיג משפיעה גם על זה.

אם המומנט שלך הוא 20 קג"מ וההספק הוא 300 כ"ס ב 12000 סל"ד, הצמיגים שלך לא יסתחררו בהילוך שלישי בסל"ד נמוך. סתם לקחתי דוגמא דמיונית.

[dny]

אם המומנט שלך הוא 20 קג"מ וההספק הוא 300 כ"ס ב 12000 סל"ד, הצמיגים שלך לא יסתחררו בהילוך שלישי בסל"ד נמוך.

 

באופן תיאורטי זה נכון, אבל בפועל במנוע של 12000 סל"ד (כגון מנוע של אופנוע) לא מאיצים בסל"ד של 3500, כך שהדוגמה פשוט לא לעניין.

 

ואם תתייחס למקרה יותר מציאותי - מנוע 12000 סל"ד שפועל ב-9000 סל"ד ומעלה - אז כמובן שבהכרח תהיה לך גם תיבת הילוכים מתאימה שתכפיל את 20 הקג"מ בשלוש בערך, ותגיע בדיוק לאותו מומנט בגלגלים באותה מהירות.

 

בהכרח.

 

דני

[fizban]

צודק לחלוטין, דני.

פה מדובר על מנוע עם טורבו שפועל כמכפיל מומנט בנוסף על הגיר. לכן רכבים כאלה מסחררים צמיגים גם בסל"ד נמוך (במיוחד עם טורבו קטן ובועט).