איך מבוקרת כמות הדלק במע' קרבורטור + טורבו או ניטרוס ?

[elibaba]

קראתי למשל שבמנועי המרלין של הספטיפייר (V12 בנפח 27 ליטר) היה מגדש על ובדגמים לגובה רב גם הזרקת ניטרוס. לגרמנים היו גם הזרקות מים-מתנול אבל אצלהם המטוסים היו עם מע' הזרקה מכאניות ולבריטים היה קרבורטור (אגב יש סיפור מעניין שמהנדסת פתרה את בעיית יציאת הדלק מתא המצוף באמצעות שייבה מגבילת זרימה פשוטה שכונתה לפיכך בתרגום חופשי "הכ*ס של גב' שילינג" http://en.wikipedia.org/wiki/Miss_Shilling%27s_orifice)

 

אז איך במע' קרבורטור מספקים מספיק דלק כשהצ'ארגר/ניטרוס נכנס לפעולה ? הרי אין מחשב או מע' בקרה שתגדיל את ספיקת הדלק ?

[elibaba]

מישהו? איך מוגברת הזרמת הדלק בקרבורטור כשהטורבו גודש?

[מוסך רון]

המאייד פועל כמו מד זרימת אויר ,כל אויר שעובר דרכו יונק דלק באופן יחסי

ובזמן הגדישה האויר כבר מעורבב עם דלק ביחס נכון ומוכן לשריפה .

[אורן שרותי רכב]

מה שרון כתב נכון לרכבים לא מוגדשים או מוזרקי נייטרוס,ברכבים מוגדשים ברגע שמתחיל להיות לחץ חיובי בסעפת היניקה הדלק מתחיל להדחף חזרה אל תא המצוף כתוצאה מהפרשי הלחץ,לכן יצרו מעבר לחץ גם לתא המצוף כדי להשוות לחצים,ואז מהירות האוויר בצוואר הוונטורי שואבת דלק,כמו שרון הסביר.

 

כל זה בתאוריה.. בפועל הטורבו מפוצץ אטמים לעיתים תכופות,ע"ע רנו פואגו רנו 5 טורבו.

 

במערכות נייטרוס מוסיפים דלק דרך סולנואיד דלק נפרד.

אורן