מדוע קורת A של סוזוקי SX4 כל כך עבה, ומה אפשר לעשות בנדון? (כותרת ערוכה)

[Jush_Weel]

שלום,

 

נסעתי נסיעת מבחן על סוזוקי SX4 4 דלתות 2011 אבל :

 

קורה A שמשמאל לנהג דיי מסתירה את צד שמאל , וכשבאתי לכיכר הייתי צריך להזיז את הראש בכדי שתהיה לי ראות טובה.

 

חות מזה גם בפניות שמאלה אין זווית ראיה טובה, וזה מפחיד אותי שחס וחלילה לא אראה ילד כשאני פונה שמאלה.

 

האשת מכירות אצל היבואן אמרה לי שהם שמו את הקורה הנוספת (בצורת מזלג) להגדיל בטיחות בהתנגשות , אבל אמרתי לה שהסוזוקי הנ"ל יש לה רק 4 כוכבים אז זה לא נשמע הגיוני.

 

 

מדוע שמו את הקורה בצורה כזו? מישהו יכול לתת עצה אם זה עניין של הרגל , אני כבר מיואש ,ופוסל כל אוטו טוב שבה בדרכי....

 

תודה

[אלעד]

אם תשים לב, תראה שבמרבית כלי הרכב החדשים קורת A באמת השמינה ביחס לעבר, וכן גם נוסף אותו "מזלג". תוכל למצוא אותו בפיאט פונטו איבו וגרנדה פונטו, הונדה ג'אז ועוד.

הסיבה לכך היא באמת השגת שיפור בתוצאת מבחן הריסוק. מדוע ה-SX4 (שאגב, מדובר ברכב שהוא אח תאום של... פיאט סדיצ'י, ממנה יש רק יחידה אחת בארץ) השיגה רק ארבעה כוכבים במבחן ריסוק למרות שיש לה קורת A כזאת? בדיוק מאותה סיבה שלא כל רכב שמצויד ב-6 כריות אויר בהכרח ישיג גם הוא ציון של 5 כוכבים.

מבחן הריסוק כולל בתוכו מספר פרמטרים, כאשר הציון הסופי הוא השקלול שלהם. יכול להיות שבריסוק חזיתי הרכב השיג ציון טוב, אולם בריסוק צדי או בהגנה על הולכי רגל הוא נכשל.

[איתמר]

אם תשים לב כמעט כל היצרנים בשנים האחרונות עברו לייצר רכבים עם קורת A מאסיבית ועבה או מחולקת לשניים כמו במקרה של ה SX4. הסיבה לכך היא באמת חיזוק מרכב הרכב ותא הנוסעים בשעת תאונה. ציון ה"כוכבים" מורכב מכל מיני פרמטרים וזה שיש ל SX4 רק ארבעה כוכבים (ובל נשכח שמדובר בדגם שרץ בעולם כבר מ 2006) לא אומר דבר על החוזק של תא הנוסעים.

 

אני יכול להרגיע אותך ולספר שמתרגלים לעניין הקורה מהר מאוד. גם לי זה בהתחלה הפריע אך בהמשך מתרגלים לזה וזה לא מפריע בנהיגה.

 

איתמר.

 

עריכה: יופי אלעד. תמיד להיות ראשון, אה??

[Jush_Weel]

אז קודם כל תודה חברים יקרים.

 

אבל מזווית ראיה לשמאל קצת קשה לראות את הנעשה לא?

 

איתמר אני מבין שיש לך רכב כזה? איך אתה באמת מוודא ? אתה מזיז את הראש?

 

אני מאוד אוהב את הרכב הזה.

 

 

תודה על התגובה המהירה!

[איתמר]

היה לי, ליתר דיוק.

לא יודע מה עשיתי, פשוט מתרגלים לזה.

לכל רכב יש את השטיקים שלו, יש רכבים עם מראות צד קטנות מדי, יש רכבים בהם יושבים נמוך מדי, יש רכבים בהם חנייה ברווברס היא בגדר "עד הבום" ויש רכבים בהם יש קורת A אללה יוסתור.

 

אם הדבר היחיד שמרתיע אותך ב SX4 היא קורת ה A לא הייתי פוסל את הרכב בגלל זה.

 

איתמר.

[איש הגרזן]

להורים שלי יש SX4 ואני מזיז את הראש בפנית שמאלה (או שאתה מטה קדימה וימינה או אחורה ושמאלה - עדיף לגוון על מנת לפתח את כל שרירי הצוואר בצורה אחידה ).

או שלפעמים דורסים הולך רגל בשם מבחני הריסוק

[sperial]

דגם ה-SX4 שהתכבד ב-4 כוכבים הוא מ-2006, מאז נוספו לו אמצעי בטיחות כגון ESP וכן תוקן הליקוי שהפריע לבודקים הכי הרבה - בעיה במדבקות האזהרה מפני התקנת מושב בטיחות במושב הימני-קדמי.

לגבי קורה A - הני נוהג ב-SX4 אבל גם במאזדה 3 - ב-3 יש קורה בודדת אולם מאוד רחבה ומשופעת, שמפריעה לצפיה לשמאל לא פחות מזו של ה-SX4.

[yulianx]

הזזת הראש בכיכר הזכירה לי את הדובלו,אותו סיפור,בהתחלה לא נוח,אך מתרגלים ואחרי זמן מסוים זה נהיה כבר הרגל.לא הייתי פוסל אותו רק בגלל זה.

[Sameer_tuning]

אותו דבר קיים גם בשברולט קרוז של אבא. בתוספת למראות צד ענקיות שחוסמות שה ראייה.

כבר התרגלתי להזיז את הראש בכל מיני תנוחות שונות ומוזרות בשביל להשיג שדה ראייה יותר טוב.

[sperial]

הסיבה לכך היא באמת השגת שיפור בתוצאת מבחן הריסוק. מדוע ה-SX4 (שאגב, מדובר ברכב שהוא אח תאום של... פיאט סדיצ'י, ממנה יש רק יחידה אחת בארץ)

 

לגבי הסדיצ'י - הוא אח של ה-SX4, אבל לא תאום. בגרסה האירופית הם אכן תאומים ויורדים מאותו קו ייצור (בהונגריה). ההבדל הוא שהדגם היפאני המשווק בארץ בעל הנעה קדמית ואילו האירופי, כולל הסדיצ'י, הוא 4X4.

 

התרומה של פיאט לדגם הוא מנוע הדיזל שאינו משווק במקומותינו.

[איתמר]

תאום זהה לחלוטין. את ה SX4 חמש דלתות ניתן להשיג גם באירופה בגרסת 2X4 ועם מנוע 1.5 או 1.6. מעניין אם עכשיו גם ניתן לרכוש אותה עם מנוע ה 1.2 כמו של הסוויפט והספלאש.

מלבד מנוע הדיזל פיאט גם חתומים על העיצוב. ה SX4 גם משווקת בגרסת ה 4X4 (עם מנוע 2 ליטר, אפשרות לתיבה ידנית 6 הילוכים) אבל כמובן שלארץ היא לא הגיעה.

 

איתמר.

[איש הגרזן]

ה SX4 גם משווקת בגרסת ה 4X4 (עם מנוע 2 ליטר, אפשרות לתיבה ידנית 6 הילוכים) אבל כמובן שלארץ היא לא הגיעה.

במודל 2011 הגיעה הפלסטיקה החיצונית שלה לפחות (הכוונה לפסי אורך על הגג ולמגן תחתון על כלל היקף הרכב)

[רועי5]

תאום זהה לחלוטין. את ה SX4 חמש דלתות ניתן להשיג גם באירופה בגרסת 2X4 ועם מנוע 1.5 או 1.6. מעניין אם עכשיו גם ניתן לרכוש אותה עם מנוע ה 1.2 כמו של הסוויפט והספלאש.

מלבד מנוע הדיזל פיאט גם חתומים על העיצוב. ה SX4 גם משווקת בגרסת ה 4X4 (עם מנוע 2 ליטר, אפשרות לתיבה ידנית 6 הילוכים) אבל כמובן שלארץ היא לא הגיעה.

 

איתמר.

 

מענין איך משמרים במכוניות זהות את הבדלי האמינות הידועים בין שני המותגים.

[איתמר]

במודל 2011 הגיעה הפלסטיקה החיצונית שלה לפחות (הכוונה לפסי אורך על הגג ולמגן תחתון על כלל היקף הרכב)

 

זו גרסה חדשה העונה לשם Outdoor, כל מקדמי הפוזה של ג'יפון (קשתות בגג, פסי מגן עבים בדלתות, חצאית פלסטיק לכל אורך הרכב ובתי הגלגלים) עכשיו גם בגרסת 2X4 ,1600 אוטומטית! יש!

לזכות סוזוקי ייאמר כי ההפרשים במחיר בין גרסת הפוזה לגרסה הרגילה מסתכמת בפחות מ 2,000 ש"ח.

 

לגבי האמינות, בזמנו אמרתי שזה סוס מנצח - תכנון ועיצוב איטלקי, הנדסה ואמינות יפנית

 

איתמר.

[mm223]

לגבי הבדלי אמינות ישנן שתי סיבות:

1) חלק מנושא האמינות היא איכות השירות בארץ (רמה מקצועית של מוסכים)

2) עניין של סטיגמות שנובעות ממה שהיה בעבר לא בהכרח מייצג את מה שקורה היום (אולי פיאט השתפרו...)