Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5697 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכם,

 

הסיפור התחיל בכך שהייתה נזילה קטנה ממשאבת המים, החלטתי לא להזניח את זה אז נכנסתי למוסך UMI (טעות ראשונה).

החלפה שהייתה אמורה להימשך כשעתיים מקסימום, נמשכה בפועל כ-5 שעות.

כשקיבלתי את הרכב, ראיתי שפתאם נדלקה נורת ABS. קראתי לעובד ולאחר סיבוב קצר הנורה כבתה (טענו כי בגלל שהגלגלים הסתובבו באופן שונה על הליפט אז הנורה נדלקה). שמח ומאושר שזה נגמר נסעתי לכיוון הבית ופתאם כל מחוגי השעונים נפלו, אין תצוגת קילומטראז' והאוטו התחיל לקרטע. נדלקה נורת מצבר וכבר הבנתי משהו לא תקין.

חזרתי אל המוסך ולאחר מדידה, המתח על הדקי המצבר היה 17.4V. האבחנה הישירה שלהם שהאלטרנטור דפוק(!) טעינת יתר.

מחוסר ברירה (יום שישי אחה"צ), האוטו נשאר במוסך והתיקון התבצע הבוקר, יום שבת.

לאחר שהוחלף האלטרנטור, שמתי לב שיש נפילות טורים בעת הזזת ההגה או הפעלת מזגן או העברה להילוך D או R.

במוסך אמרו שהרכב "צריך" ללמוד את הטורים מחדש כי הוא היה מנותק מהמצבר כל הלילה.

עשיתי כבר 30 ק"מ ועדיין קיימות נפילות טורים בזמן הפעולות שתיארתי.

מיותר לציין שאני מאוכזב באופן כללי מהמוסך הזה ואליו אני לא אחזור בחיים. נכנסתי עם תיקון נזילת מים ויצאתי עם חור בארנק ועם בעיה חדשה (לא היו שום בעיות עם המצבר או אלטרנטור או בכלל בעיית חשמל כלשהי).

התחושה היא שתוך כדי החלפת משאבת במים נפגע האלטרנטור.

 

אולי תוכלו לעזור:

- טיפול במשאבת מים יכול לגרום לפגיעה באלטרנטור? פגיעה פיזית מקרית?

- החלפת אלטרנטור יכולה לגרום לנפילות סל"ד? אלטרנטור לא מתאים?

 

באופן כללי, אשמח להמלצה מה לעשות עכשיו.

פורסם

מאחר ואני לא מכיר את האנטומיה של הרכב קשה לי להגיד מה יכול היה לגרום לבעיה אך לפי הסימפטומים שאתה מתאר נשמע שנגרם קצר כלשהו ברכב ונזק ליחידה אלקטרונית. יכול להיות שבזמן שהוציאו את המשאבה או רוקנו מים (או שטפו אח"כ) נשפך נוזל קירור וגרם לקצר.

 

אם הכנסת רכב תקין ולאחר החלפת משאבה הוא יוצא לא תקין המוסך צריך להיות אחראי לזה. אתה צריך לדרוש החזר או פיצוי (או לכל הפחות מחיר עלות) לאלטרנטור. אין זה מקרי שפתאום הוא הלך. כנראה הנזק שנגרם גדול יותר ולכן גם הטורים לא יציבים.

 

אתה צריך לפנות למנהל השירות במקום ולהתעקש על כך שיקחו אחריות על העבודה שלהם. אם יש צורך פנה ליבואן.

פורסם

הם עמדו על שלהם שמדובר בצירוף מקרים, למרות שזה כמו לזכות במיליון דולר ולהפסיד דקה אחר כך.

אכן שילמתי את מחיר עלות האלטרנטור בלבד.

 

לצערי אני חייב לחזור כדי שיעשו משהו עם זה אבל בגלל העבודה זה נדחה עד יום שישי הקרוב.

בכל מקרה, על מה אני אמור להתמקד: אלטרנטור בעייתי או בעיה בגורם אחר?

×
×
  • תוכן חדש...