רום כרמל טנדר - הגשמת חלום - יומן מסע ושיפוץ

[erand70]

שיפוץ מרתק

2 שאלות

1. את יציאת המים החלודה והשבורה - לא היה כדאי לחתוך ולרתך יציאה חדשה כשהמנוע היה בחוץ?

2. לא כדאי להחליף את היוניט חום החלוד שיושב מתחת לפלאנג' מים?

[און יעקבסון]

 

בקצב הזה עד יום העצמאות הרכב יהיה מושלם, או לפחות עד ה-9/6/2012 (עוד תאריך יעד)

 

וחידה גדולה שמצטיירת אצלי, לאור השיפוץ:

 

רכב, ייצור ישראלי (למהדרין), נראה כמו סוסיתא (סליחה, רום כרמל), חלקים של קיבוץ גלויות , ממוזג? כן ,

 

איך הוא יסע ??? [ ]

 

תמשיך להצליח, ההתקדמות ממש מחממת את הלב.

 

שימוניק

 

 

מה תאריך יעד עכשיו?! אל תלחיץ סתם!

אין תאריך יעד! אני מתקדם לאיטי ונהנה מהדרך. גם ככה ניר משוכנע שאני לא מתכוון לסיים לעולם את השיפוץ הזה...

 

ולגבי קיבוץ הגלויות:

רשימת תורמים חלקית של חלקים עבור הרום כרמל:

במקור:

טריומף, פיאט, הילמן.

 

תוספות שלי (ככה, מזיכרון):

פורד סיירה, דייהטסו טריוס, יונדאי גטס וסונטה, מאזדה לאנטיס, רנו קנגו, רנו אקספרס, סוזוקי ג'ימיני, קיה, דייהטסו שרייד

 

קיבוץ גלויות? ביג טיים!

 

ואיך הטנדר ייסע? אין לי מושג. כנראה כמו שטנדר רום כרמל נוסע, רק יותר שקט וממוזג!

 

 

שיפוץ מרתק

2 שאלות

1. את יציאת המים החלודה והשבורה - לא היה כדאי לחתוך ולרתך יציאה חדשה כשהמנוע היה בחוץ?

2. לא כדאי להחליף את היוניט חום החלוד שיושב מתחת לפלאנג' מים?

 

תודה!

תשובות:

1. כאשר שיפצתי לפני כשנה וחצי את המנוע - זה היה בהנחה שזהו מנוע זמני כי בבוא היום ייכנס במקומו מנוע פורד. לפיכך, לא השקעתי יותר מדי במנוע הזה. בינתיים ירדתי מהרעיון הזה ולכן, עקרונית, אתה צודק, זה היה צריך להיעשות. לא דואג בעניין הזה. פירוק ראש כאן במידת הצורך נעשה בקלי-קלות.

חוץ מזה, בהנחה שהשיפוץ הזה ייסתיים מתישהו, זה ייתן לי תקווה לשלב הבא...

2. היוניט חום הזה נוקה לפני ההרכבה בשעתו וקצת תפס חלודה שטחית מאז. הוא אמור להיות תקין. אם לא - הוא יוחלף.

 

תודה על תשומת הלב.

[און יעקבסון]

צבועה בשחור מבריק ומוכנה להתקנה סופית, עשיתי בדיוק את זה: התקנתי סופית את תושבת המצנן למקומה.

מאחר שבשעתו עשיתי פדיחות עם המיקום הראשון של התושבת, אז צריך לעשות גם התאמות של המוטות האלכסונים של המצנן.

 

אז הנה:

1. התושבת הצבועה והממורכזת כמו שצריך.

2. שני הברגים המחזקים את התושבת לשלדה.

3. שני הברגים הנוספים שהורכבו הם כחיזוק (על כל צרה שלא תבוא, כי המרתך לא היה משהו...) לתוספת האורך של התושבת.

4. אחרי שלב המדידות, מאריכים ומכופפים את המוט האלכסוני כנדרש. את אותו הדבר עושים עם המוט השני (נרדמתי בשמירה ושכחתי לצלם...).

5. והנה, ככה זה נראה על האוטו.

6. המוט הזה מחוזק מלמעלה למצנן.

7. ו... נותנים לצביעה.

 

עד שהמוטות ייתייבשו, אפשר להמשיך הלאה ולהרכיב את צינורות המים הראשיים.

[naorn]

און , אתה פשוט ג-און.. איזה חוויה פשוט לראות ולהתקנא

כל הכבוד על ההשקעה העצומה. זה פשוט מדהים היחס שלך לכל בורג וגומיה.

עושה חשק להתחיל בשיפוץ המיני שלי שמחכה לזמן שלי...

השיפוץ שלך פשוט -גאווה ישראלית...

בהצלחה בהמשך . .

[udical]

תגיד און, לא מודאג מליצני משרד הרישוי/משטרע שיורידו אותך מהכביש על... שינוי מבנה?

[AutoCool]

ולגבי קיבוץ הגלויות:

רשימת תורמים חלקית של חלקים עבור הרום כרמל:

במקור:

טריומף, פיאט, הילמן.

 

תוספות שלי (ככה, מזיכרון):

פורד סיירה, דייהטסו טריוס, יונדאי גטס וסונטה, מאזדה לאנטיס, רנו קנגו, רנו אקספרס, סוזוקי ג'ימיני, קיה, דייהטסו שרייד

 

קיבוץ גלויות? ביג טיים!

 

 

שכחת פולקסוואגן גולף (הרדיאטור)

[און יעקבסון]

און , אתה פשוט ג-און.. איזה חוויה פשוט לראות ולהתקנא

כל הכבוד על ההשקעה העצומה. זה פשוט מדהים היחס שלך לכל בורג וגומיה.

עושה חשק להתחיל בשיפוץ המיני שלי שמחכה לזמן שלי...

השיפוץ שלך פשוט -גאווה ישראלית...

בהצלחה בהמשך . .

 

המון תודות! כאמור, כבר מזמן עברתי את הבהילות לסיים את הפרוייקט. עכשיו אני נהנה (מאוד) גם מהדרך. גוזל המון זמן וההתקדמות איטית, אבל התוצאה מספקת.

ו... קדימה, תתחיל עם המיני שלך!

 

תגיד און, לא מודאג מליצני משרד הרישוי/משטרע שיורידו אותך מהכביש על... שינוי מבנה?

 

תודה על הדאגה, אבל אני מאוד מקפיד לא לשנות את מה שמוגדר כשינוי מבנה. תושבת רדיאטור לא נחשבת לשינוי מבנה. חוץ מזה, מה שיהיה, יהיה. או במילים אחרות, יהיה בסדר.

שכחת פולקסוואגן גולף (הרדיאטור)

 

ניר, כשאתה צודק - אתה צודק! יש גם גולף בפנים!

[חן פרחי]

ולגבי קיבוץ הגלויות:

רשימת תורמים חלקית של חלקים עבור הרום כרמל:

במקור:

טריומף, פיאט, הילמן.

תוספות שלי (ככה, מזיכרון):

פורד סיירה, דייהטסו טריוס, יונדאי גטס וסונטה, מאזדה לאנטיס, רנו קנגו, רנו אקספרס, סוזוקי ג'ימיני, קיה, דייהטסו שרייד

קיבוץ גלויות? ביג טיים!

מה שחסר להשלמת קיבוץ הגלויות זה וולבו 144, להזכירך.

[און יעקבסון]

מה שחסר להשלמת קיבוץ הגלויות זה וולבו 144, להזכירך.

 

שיכנעת אותי, חן. אנחנו מדברים על תושבות המנוע, נכון? דווקא חשבתי על זה היום, כאשר עבדתי בסמוך להן.

אם לא, נמצא משהו. חלקים שבדים עדיין אין ברום...

[Elad_y]

אין לי מושג מאיזה חומר עשוי האטם הזה. אולי הוא אוניברסלי, אבל לדעתי הוא מקורי של

יונדאי או קיה.

יכול לבדוק, אם זה ממש חשוב לך.

 

שלילי,

יש לי נזילה מהבית תרמוסטט ואני מחפש בדיוק כזה אטם - לא ידעתי שיש כאלו מוכנים,

בנתיים סגרתי עם RTV אבל אני מעדיף פתרון העושה שימוש באטם.

 

אלעד.

[און יעקבסון]

שלילי,

יש לי נזילה מהבית תרמוסטט ואני מחפש בדיוק כזה אטם - לא ידעתי שיש כאלו מוכנים,

בנתיים סגרתי עם RTV אבל אני מעדיף פתרון העושה שימוש באטם.

 

אלעד.

 

יש, חופשי יש כאלו אטמים מוכנים ואפשר לעשות גם לבד, מחומר מתאים.

[Kundason]

חוץ מזה, מה שיהיה, יהיה. או במילים אחרות, יהיה בסדר.

 

מישהו חכם אמר לי פעם להיזהר מ... "אל תדאג", "סמוך עליי", ולקינוח - "יהיה בסדר"...

 

לפורד פיאסטה MK3 יש מה לתרום לפרוייקט השיפוץ? (אולי איזה קרבורטור כפול)

[און יעקבסון]

מישהו חכם אמר לי פעם להיזהר מ... "אל תדאג", "סמוך עליי", ולקינוח - "יהיה בסדר"...

 

לפורד פיאסטה MK3 יש מה לתרום לפרוייקט השיפוץ? (אולי איזה קרבורטור כפול)

 

וגם: "לי זה עולה יותר"...

 

חלקים מהפיאסטה... מעניין... האמת היא שהקרבורטור הכפול היה בא דווקא טוב, אם הייתי ערני מספיק ורוכש באי.ביי סעפת יניקה מתאימה.

זו שיש לי, אהה... לא מתאימה...

[Kundason]

אז קדימה, תפגין עירנות ותרכוש סעפת מתאימה,

 

אני יכול להעיד שקרבורטור כפול של וובר עושה פלאים לאיכות החיים...

 

[און יעקבסון]

צינורות מים, כן?

הצינורות נבחרו מבעוד מועד - לפי תצורה שפחות או יותר מתאימה והפור נפל לבסוף על... צינור מים עליון של יונדאי סונטה סונטה וצינור מים עליון של שברולט אוואו. אז מה אם שניהם מיועדים במקור לשימוש כצינור עליון. אצלי באוטו, אחד מהם יהיה צינור תחתון!

 

הנה:

 

1. אחד משני צינורות המים הנבחרים (התחתון, דווקא). בנדים חדשים כבר מורכבים, אז קדימה, לעבודה!

2. הצינור העליון מורכב ומחוזק למקומו.

3. עכשיו מגיע תורו של הצינור התחתון. שימו לב שהוא מתאים בדיוק למרווח שבין המדחס לאלטרנטור.

4. הנה, מכאן רואים את המרווח טוב יותר.

5. והנה, לסיום, התוצאה: שני צינורות המים הראשים מחוברים.

 

מה הלאה:

לא חסר!

 

1. להרכיב תומכות מצנן שנצבעו.

2. להתאים מיכל עיבוי.

3. להתאים מחברים ליציאות החשמל השונות.

4. לבחור ולמקם את נקודת הרכבת המייבש של המזגן היכנשהו בתא המנוע.

5. לחווט צמה חדשה למדחס/טרמוסטט/מניפה/מייבש ולנתב אותה באופן הולם בתא המנוע.

6. לבחור מיקום ל"עמדת" הרילאים החדשים שיחוברו לצמה החדשה וכן למערכת התאורה והצופרים.

7. לחבר צמת יחידה פנימית של המזגן לריאליים בתא המנוע.

8. למקם יחידה פנימית במקומה (ועוד לפני כן להרכיב מנוע מגבים שיישב בין היחידה לקיר האש.

9. לחבר צינורות חימום ליחידה הפנימית.

10. להתקין לוח מחוונים ואת כל מחברי החשמל.

11. להחליט על המיקום המיועד של פקדי המזגן.

12. להעביר צינורות שרשוריים מהיחידה הפנימית לפתחי האוורור בלוח המחוונים.

13. לבנות את מערכת צינורות המזגן מהחלקים השונים בתא המנוע ליחידה הפנימית.

14. לעשות בדיקת מערכת חשמל כללית, הכוללת: התנעה, הפעלת מערכת מאוורר פנימית, מדחס מזגן, כניסה של המניפה לפעולה לפי הנדרש (חום גבוה, או הפעלת מזגן).

 

ובטח שכחתי כל מיני דברים שיעלו בזמן העבודה. נשמע קל, לא? במיוחד שהמדובר רק בדברים הקשורים למערכת המיזוג לבדה...

האמת היא, שרוב רובן של ההתאמות והשינויים הם סביב המערכת הזו, אז ברגע שההתאמות הסתיימו, אני מקווה שקצב ההתקדמות יישתפר קצת, כי המדובר בתהליך שלוקח זמן רב.

 

אבל מה איכפת לי - אני נהנה!