Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5871 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם,

 

זאת ההודעה הראשונה שלי כאן בפורום. עד היום הייתי כאן רק מאחורי הקלעים, קראתי ולמדתי.

הפורום מעולה, ומייד מזהים את "מטורפי הפורום" עם הידע הגדול.

 

יש לי הצעה לשרשור שיהיה בדביק, וירכז תקלות/בדיקות שאנשים ביצעו ברכבם - ונוטים לחזור על עצמן המון, ומכך יש להם ניסיון.

בכל תגובה לשרשור תהיה תקלה, והבדיקה שלה או הפיתרון שלה. כמובן שכשאני מדבר עם בדיקה, אני

מדבר על משהו שאפשר לעשות בבית.

 

למשל: איך מזהים שאטם ראש מנוע כבר לא אוטם? מהן הסיבות האפשריות לחום מנוע עולה?

 

דברים מהסוג הזה...

 

אני אתחיל:

"רעידות בספידומטר" - מה יכולה להיות הסיבה?

הספידומטר מחובר מהגיר אל לוח השעונים שבדשבורד באמצעות כאבל. לעיתים קצוות הכאבל נמעכות...

ברוב הפעמים גירוז קצה הכאבל שמחובר אל הלוח יעשה את העבודה והרעידות יצטמצמו או אפילו יעלמו.

יש לציין שברכבים חדשים מותקן חיישן, ושם העסק כבר שונה...

חולה על גיר ידני!

×
×
  • תוכן חדש...