[עזרה] טורים גבוהים, רובר 216

[Rule2k]

האלן לכל חברי הפורום ברשותי רובר 216 98, עברה הסבה לידני לפני מספר חודשים, רק עכשיו החלטתי לפנות אליכם, במהירות של 100-110 קמ"ש המד טורים עומד על 3.2-3.5 ב125-130 קמ"ש על 4.0-4.2.

משהו על הגיוני ממה זה יכול לנבוע?

 

 

תודה, רונאל

[ba323f]

הסל"ד גבוה מידי, יתכן והקלאץ מחליק.

 

סע על כ50 קמ"ש שלב הילוך גבוה לחץ בהדרגה על דוושה הגז עד שתגיע לסוף מהלכה, במידה והסל"ד יעלה אך הרכב לא יאיץ ביחס לסל"ד אז הקלאץ מחליק.

[Rule2k]

לא הבנתי ממש, אם אפשר הסבר קצת יותר מנומך יעזור מאוד תודה

[rover turbo]

כשאתה נוסע אתה מרגיש שהטורים עולים אבל הרכב לא סוחב? אז הקלאץ' מחליק כמו שכתב 323 גש למוסך.

[Rule2k]

לא לא קורה דבר כזה הרכב מאיץ בצורה מצוינת, ומאיץ לפי העליה של הסל"ד

[rover turbo]

מה היו הטורים ב130 לפני שהתחיל השינוי ?

[Rule2k]

תאמת שאין שינוי, מאז ההסבה זה ככה, חושש שהרכיבו גיר של 214

[rover turbo]

זה אותו הגיר R65, וההבדל בהספק בין המנועים הוא רק 7 כ"ס . אם הטורים היו כך מההתחלה אז אין תקלה .

[Rule2k]

בגיר האוטו' הייתי עומד על 2.5 על 110-120 קמ"ש

[rover turbo]

אתה מתבלבל, ה216 עם CVT לא יכלה לנסוע ב120 קמ"ש ב 2500 סל"ד.

כשאלעד יתעורר הוא יגיב ויתן נתון מדויק, אני לא נגעתי ב200 כמה שנים טובות.

[Rule2k]

אני זוכר בוודאות ב110 קמ"ש 2.3-2.4 עם הCVT, יכול להיות בגלל שמן גיר לא מתאים?

[rover turbo]

בהודעה הקודמת רשמת 120 .

בסביבות ה110 קמ"ש הטורים שלך בCVT היו אמורים להיות 2700 -+ וב 130 קמ"ש מעל 3500 .

בכל מקרה לא נראה שיש לך תקלה, לפחות לא בנושא הזה .

[fleshbone]

ב3K טורים הרכב נמצא על 130, נסיעה מנהלתית על 2.5K הרכב יושב על איפושהו בין ה105 ל110, הגיר הרציף אמור להיות חסכוני יחסית ולכן בטורים יחסית נמוכים הוא נוסע בסדר, הבעיה מתעוררת מעל ל3.5K הרכב פשוט שתיין ומהניסיון שלי הוא לא מפסיק לשתות והבעיה שאתה לא יכול לא ללחוץ עליו כי זה כיף השקט שאין העברות הילוכים.

 

בקשר לR65 יש כמה יחסי העברה בגיר הזה, הגוף זהה מין הסתם, יש לי את הספר של הרכב ויש לו אם אני לא טועה 2 או 3 יחסי העברה שונים בדגמים האלו, תלוי מה הרכיבו לך על הרכב , לפי מה שאתה מתאר יש לך גיר כמו של מאור הוא נמצא ב3K על 100 בערך, הגיר הוא עם הילוכים קצרים מאוד, אני חושב ברובר של יוגב היה גיר קצת יותר ארוך.

[Yogevv]

נכון מאוד בגיר של ה 216 ההילוכים טיפה יותר ארוכים ב 100 אתה נמצא על 2.7K.

הרכיבו לך גיר של 214 זה מה שעושיפם לכולם כי אף אחד לא יודע לזאת את הגירים האלו!

הגיר של ה 214 טיפה יותר חלש בחוזק הפנימי מניסיון.

אבל הגיר הקצר מצויין לכוח בכל הילוך.

טיפה מבאס בחמישי להיות על 3.2K המנוע נשמע כאילו הוא צריך הילוך שישי.

 

**אך הימים של הרובר שלי..איזה ימים!**

[rover turbo]

והנה כל אנשי ה200 שיתנו נתונים מדוייקים

בכל מקרה ההבדל ביחסי ההעברה הוא לא משמעותי, ושתי גלגלי שיניים פותרים את הבעיה .