שאלה (מנוע סילון ברכב)

[airwolf1980]

לחובבי המוטוריקה הירוקה, רציתי לשתף שראיתי בחיפה פריוס בעלת מנוע טורבינה קטן שמטעין את המצברים.

מזהים אותה לפי "אגזוז" קטן שמבצבץ מהחלון האחורי, לדעתי זה פרוייקט של חברה השייכת לטייס קרב במי"ל.

מישהו יודע מה היתרונות של המערכת?

[Haim_gds]

היתרונות של המערכת:

1. יחס הספק/נפח גבוה

2. יחס הספק/משקל גבוה

3. נצילות גבוהה יותר ממנוע 4 פעימות

4. מגוון דלקים נוזליים רחב עם יכולת תיקון סוג דלק בצורה אוטומטית

 

החסרונות של המערכת:

1. מחיר גבוה

2. אורך חיים קצר יחסית (

3. רעש חזק

4. נדרשת תחזוקה שוטפת מרובה

 

ואני בטוח שיוצאי ח"א יוכלו לפרט יותר...

[gollu]

airwolf, אני אהיה מאוד מאוד מופתע אם מה שאתה אומר נכון.

כדי לעשות דבר כזה לרכב ממוחשב ומחושב כמו הפריוס, יצטרכו לעשות עבודה מאוד מעמיקה.

בכל מקרה, אני שמעתי קצת על הפרויקט. מנוע סילון טורבו ציר הוא מנוע עם יעילות די נמוכה, ודבר זה מחייב להתקין מחליף חום בין גזים היוצאים והנכנסים למנוע (כדי לעלות את היעילות). מחליף חום זה חלק גדול מאוד, יותר גדול מהמנוע, לכן התכנון של כל היחידה בעיתי.

המנוע לא יכול לעבוד בסל"ד משתנה אלא רק בסל"ד קבוע. לכן תיבת הילוכים וחיבור ישיר לגלגים אינו אפשרי, אלא רק חיבור לגנרטור אחר שיאזין מנועים חשמליים/סוללות.

בעיות אחרות - רעש וחוסר בפיתוח יחסית למנוע קונבציונלי. יקח זמן לתכנן היטב מנוע שיעמוד ברשלנות והזנחה - דבר שקורה לרוב המכוניות. ועוד להכשיר מכונאים, חלקים שונים לגמרי וכ"ד.

מבחינת היתרון - המנוע שורף את הדלק בצורה מאוד מאוד יעילה בהשוואה למנוע בעירה פנימית. בקירוב מאוד טוב אפשר לומר שהתוצרים של השריפה זה פחמן דו חמצני ומים. C ו CO שהם החלקיקים הבעיתיים נמצאים בריכוז נמוך. זה נובע מכך שהשריפה מתבצעת בטמפרטורות גבוהות ובלחץ גבוה.

[elibaba]

מדובר על רכב ההדגמה של חברת ETV

כתבה עליהם : http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000483246

 

אין כוונה שהטורבינה תניע את הרכב - היא לא טובה בזה (למרות שיש טנקים עם מנוע טורבינת גז כמו אברהמס). היא טובה מאוד להטעין את הסוללות.

[dorosen]

הנה הקישור, היו על זה מספר כתבות בזמן האחרון, תמיד משווים ל"בטר פלייס" של שי אגסי..

[airwolf1980]

תודה למגיבים, החכמתי.

בכתבות זה נראה מבטיח 80 ק"מ לליטר, וסוללה שמחזיקה לאורך כל חיי המכונית

אך מהתגובות שלכם נראה שמדובר בעלויות תחזוקה גבוהות.

ימים יגידו אם זה פרקטי

[shay106460]

עלויות החזקה של מנוע סילון בהחלט יקרות,בניגוד למנוע בוכנות ברכב,הטיפולים נעשים בהתאם לשעות העבודה המדוייקות של המנוע,והוא חייב לעבור טיפול ובדיקה מעמיקה לאחר מספר השעות האלו.

בתור אחד שראה מנועים אמיתיים של מטוסי סילון F-16 ודומיהם,העניין הוא לא פחות ממדהים.רק להבנת סדר גודל של מחירים,החזקה של מטוסי סילון היא של מיליוני שקלים בשנה לכל מטוס!

[Herman]

מעניין איך נתנו פתרון לאפשרות תקלה של להבי טורבינה ניתקים ומתאופפים...

 

אם המנוע מותקן אורכית - איך מתיחסים לסביבה שיכולה להיפגע מלהב..

 

במטוס, ישנו אזור שבו אסור לנוסעים להיות, בטנק אני מניח שיש מיגון.