האם הגיוני שצמיג 18' יחסוך יותר דלק בנסיעה לעומת 16'?

[Pintos]

בעקבות וויכוח עם חבר.

פיזיקה זה לא התחום החזק שלי ורציתי לשמוע את דעתכם

[Liviur]

אולי זו התשובה הכי טובה.

קוטר הג'אנט לא אומר כלום קוטרו של הצמיג, רוחבו , סוג החומר או סוג הסוליה.

 

ליביו

[Pintos]

נניח ומדובר באותו סוג צמיג רק שמידת הג'אנט תהיה גדולה יותר..

יש איפושהו מקום להסיק שצריכת הדלק תהיה קטנה יותר בג'אנט גדול?

[shoke8]

צריך לשקול את שני הג'נטים ,הקל יותר יגרום לצריכה יותר קטנה , לרוב ההשפעה על הצריכה נגרמת מרוחב הצמיג ,עקב התנגדות יותר גדולה לעומת צמיג פחות רחב שההתנגדות והחיכוך עם הכביש יותר קטנים.

[eliam112]

הרווח מג'אנט יותר גדול, טמון בהגדלת אנרגיית הבלימה, בעקבות הרכבת דיסקה יותר גדולה שמגדילה מומנט בלימה. חסרון- משקל, העניין הוא שיצרן רכב מתאים את מידת הג'אנט בהתאם לסוג הרכב והמבנה שלו. ג'אנט יותר גדול- מנוע יותר חזק וכו. ולכן יכול להיות ששני הרכבים יהיו בעלי צריכת דלק שווה.

 

לא הייתי מחליף ג'אנט מ-16' ל-18 כי זה לא מתאים לרכב עפ יצרן, יעלה צריכת דלק, יפגע בנוחות נסיעה. גם אם הצמיג אותו דבר (למרות שעל אותו רכב הוא חייב חתך שונה כמובן)

[Moldavanin]

השאלה היא מהו הקוטר הסופי של הגלגל (לאחר הרכבת הצמיג על הג'אנט). אם לקחת ג'אנט גדול אך חתך נמוך וקוטר חיצוני של הגלגל נשאר זהה - לא אמור להשפיע על הצריכה, מאחר והמומנט (כוח כפול זרוע, כלומר רדיוס של הגלגל) המופעל ע"י מנוע דרך ציר על הגלגל נשאר זהה.

אומנם אבל אז הגדלת קוטר של ג'אנט ומשקלו גדול יותר ביחס לצמיג, אז הגדלת משקל של הגלגל, משמעות הגדלה בצריכת דלק.

כמו כן - אם גם רוחב השתנה - אז שטח חיכוך של גלגל עם כביש גדל - המנוע מתאמץ בנסיעה (גם בהאצה וגם במהירות קבועה) - משמעות צריכת דלק מופרזת.

 

זו דעתי. תודה.

 

נ.ב. במכוניות גדולות וכבדות מוצאים שימוש בצמיגים גדולים למטרת שיפור אחיזה והעברה יעילה של כוח מהמנוע אל הגלגלים בזמן האצות ובסיבובים. דבר המעלה מחיר של הצמיגים ובהרבה!!!

[MoonKnight]

אם כבר בקטרים עסקינן. אם הרכבתי ג'אנט גדול יותר, האם הסטיה במהירות תהיה חיובית או שלישית (מד המהירות)

[סאפיר]

מונייט, לגוגל פתרונים

http://www.autopartuk.com/index.php?page=tyrecalculator

בהצלחה

 

לפותח השרשור, כמו שאמרו, מה שמשפיע על צריכת הדלק הוא לא קוטר הג'אנט (במיוחד במידה וכמו שאמרתה שקוטר הצמיג הסופי זהה בשני המקרים), אלא המשקל (כמובן שעוד הרבה דברים, אבל הם לא רלוונטיים כרגע).

מבחינת ההגיון ג'אט 18 יהיה כבד יותר מג'אנט 16 (במידה ומשווים יצרנים זהים ואיכויות זהות ולא אחד איכותי וקל נורא והשני ב12 שקל לרביעייה שעשויים מעופרת) ובתורו כנראה שיצרוך יותר דלק.

 

מצד שני, עם מורידים גודל חתך ומגדילים ג'אנט (שוב - קוטר סופי זהה) קיר הצד בצמיג קטן (פרופיל) וכתוצאה מכך יש פחות עיוות בצמיג במהלך הנסיעה, מה שאומר שיש פחות איבוד אנרגייה לטובת חום בדופן הצמיג ויכול להיות שזה יגרום לשיפור בצריכת הדלק. כמובן במקרה כזה השיפור יהיה כלכך כלכך מזערי שאי אפשר יהיה לראות אותו גם עם מיקרוסקופ, אבל אני מאמין שהוא עדיין יהיה קיים. או שיכול מאוד להיות שאני שוב מדבר שטויות. (לגבי החלק הראשון לעומת זאת אני בטוח)