צריך עצה ZZR600

[ReuvenM]

מצורפות תמונות סיום נסיעת יום ו' האחרון

תוצאה של הסחת הדעת, כניסה לא מתוכננת לתוך העקומה והיסיד שהסתיים חבלות קלות לרוכב (אני) לעומת נזקים כבדים לאופנוע .

 

לדעתכם מה הדבר הנכון לעשות:

1. למכור את האופנוע כמו שהוא (לבלוע את הנזק).

2. לפרק למכור בחלקים (מנוע ותיק 90,000Km 98) .

3. לתקן באופן עצמאי תוך שליחת החלקים בנפרד לבתי מלאכה לתיקון (ריתוך, צביע).

 

מה בנוגע לחלקי חילוף? האים כדאי לתקן את הפרינג או למצוא חדש? מהיכן?

 

ארועים כאלו קורים גם לכם? או שאני צריך להסיק מסקנות כל עוד ....

 

תודה ראובן

[Dr XR]

לא נעים

מקווה שאתה מרגיש טוב.

 

אני ממליץ לך לתקן את הכלי. אם תנסה למכור אותו כמו שהוא ישחטו אותך במחיר. חבל.

 

את הפיירינג ניתן לתקן ולצבוע, כבר ראיתי פיירינגים שענו להגדרה "פאזל" שתוקנו ונראו כמו חדשים.

 

חלפים ניתן למצוא.

 

ממליץ לך לדבר עם גלעד מ"מוטוארט" שכבר שיקם כמה וכמה כלים אחרי תאונה.

[טייס על גRאס]

 

אם הנזק רק קוסמטי, מומלץ לתקן. אבל לפני כן תבדוק אם יש איזו פגיעת שילדה/קילקול רציני. כי אז יהיה בעייתי למכור בעתיד, וגם פחות בטיחותי לרכיבה...

 

 

איך אבא שלי תמיד אמר: "כל עוד זה נגמר בכסף, יהיה בסדר...."

[ג'נגו]

במידה ואין,ניתן לשחזר בקלות יחסית .

כשם שצויין מכירת כלי במצב כזה היא הפסד כלכלי נכבד.

[Moo Moo]

עד כמה שאני רואה הנזקים הם קוסמטיים בלבד, חוץ מהכידון שהתעקם...

 

נפגע משהו מחלקי המנוע?

 

לדעתי קידון חדש, מראות חדשות, תיקון וצביעת פירינקים, תיקון וצביעת מיכל וקיבלת

אופנוע חדש, וגם ניתן לשחק עם הצביעה ולעשות משהו יפה יפה...

[ReuvenM]

ככל שראיתי אין פגיעה בשלדה.

 

האים שווה את המעמץ ולתקן באופן עצמאי? כלומר פרינג תיקון אצל צבעי מתאים ,חלקים הניתנים לריתוך וצביעה לקחת לריתוך וצביעה.

או שהדבר לא שווה את המעמץ ולהכניס את האופנוע כמות שהו לתיקון כולל במוסך?

 

מה דעתכם

[MAX D]

תראה-

לדעתי שווה את המאמץ,

אני לא מכונאי אבל כל עוד אתה לא יודע מה הן הפגיעות הפנימיות (אם יש),

כדאי שתקח למוסך.

חיצוניות- אפשר להתגבר על הפרינג,

אבל מראות, מיכל דלק וכידון- רצוי שיהיו תקינים.

כואב בלב וכואב בכיס- אבל כל אחד נופל....

[Downtown]

תתקן. תראה את התוצאה הסופית ואז תחליט אם למכור או להשאיר.

 

אם תמכור אותו "כמו שהוא" או בחלקים, אתה תפסיד הרבה מאוד כסף.

 

לרוב, הנזק לאופנוע הוא קטן ממה שנדמה ברגעים ואפילו בימים שאחרי התאונה. וזה מפני שאתה רגיל לראות את האופנוע שלך נקי ויפה. תתחיל לפרק (לבד אם אתה יכול - זה חוסך המון כסף) ולבחון את הנזקים ממש ממש. אח"כ תתחיל לקחת את החלקים לתיקון. תבחן טוב טוב הצעות של "תשאיר אותו פה - אני אעשה לך את הכל ביחד במחיר טוב" לא תמיד זה משתלם. לפעמים עדיף לפזר את החלקים בכל מיני מקומות. זה פחות נוח אבל יכול לחסוך כסף ובעיקר זמן, שכן האביב הגיע הים באופן רשמי.

זו דעתי. מנסיון - לצערי.

 

מוץ מזה, טוב לראות שאתה בסדר. ובהצלחה.

[treker]

נראה כאילו הפגיעות שטחיות אבל בכל זאת חשוב לוודא שאין פגיעות "עמוקות" במוסך

פירינג, מיכל דלק - כל בית עסק לצביעת פייריג יוכל לשפץ.

קליפ און - אפשר להחליף אבל חשוב לוודא שאין פגיעה במזלג.

תקן ואז תחליט אם להשאיר או למכור.

[ReuvenM]

חבר המליץ לי לבדוק תיקון ביוון, למישהו יש מידע?

[E. Dekel]

כיוון אחר- זרוק את הפירינג ותהפוך אותו לסטריטפייטר. פחות יעיל אבל יותר זול (תלוי כמובן בכמה פייטר אתה רוצה שהוא יהיה) ויכול לצאת ממש טוב. היה אופנוע כזה במוטו מזמן (ימאהה 600 של מוסף המגרש אם אני לא טועה) ונכתב על זה שאם הפירינג נפגע אפשר להסב את האופנוע לפייטר בזול יחסית.

[כRובי]

כיוון אחר- זרוק את הפירינג ותהפוך אותו לסטריטפייטר. פחות יעיל אבל יותר זול (תלוי כמובן בכמה פייטר אתה רוצה שהוא יהיה) ויכול לצאת ממש טוב. היה אופנוע כזה במוטו מזמן (ימאהה 600 של מוסף המגרש אם אני לא טועה) ונכתב על זה שאם הפירינג נפגע אפשר להסב את האופנוע לפייטר בזול יחסית.

 

 

להסב אופנוע לפייטר, שייראה טוב ויידבר לליבו של המשקיע, עולה לא מעט כסף (לזרוק מסיכת שטח קטנה על האופנוע - לא מספיק).

וחוצמזה, תהיה לו "קצת" בעיה למכור אותו אח"כ..

 

ואגב, זה היה FZR600R שנת 1995 מה שהסבו במוסך המגרש (עם זנב של RGV250)