תופעה מוזרה בגיר - אפלאוז 95 אוטומט

[danniel]

כן. האם חיברת את צינורות האקום למפלג וכוונת הצתה?

[raz391]

צילצולי מנוע כבר אין.

 

אני חוזר לבעיית הגיר: הורדה להילוך שלישי, ואף לנעילה עליו (לא עולה לרביעי רק אחרי כיבוי והנעה), התופעה קיימת רק בדרך מהירה ולא בנסיעות קצרצרות, לדוגמא בנסיעה מבני ברק לאשדוד לפעמים לקראת סוף הנסיעה התופעה קיימת.

 

מס' שאלות:

 

* האם יתכן והבעייה נגרמת מהתחממות יתר של התיבה?

* האם יש טעם לנסות תוספים למיניהם, או פשוט לפנות למכון גירים (קצת בעייה כי שם רוצים "להרגיש" את התופעה, ומדובר בנסיעת מבחן ארוכה).

[raz391]

לאחרונה, בנסיעות בין עירוניות (ב"ב - אשדוד), כשאני נוסע במהירות של עד 110 קמ"ש הכל בסדר. אך בנסיעה מאומצת יותר יש קיקים בלתי רצויים ונעילות הילוך. מה שמחזק את ההשערה של התחממות נוזל גיר.

 

כמו כן מישהו יודע אם יש אצלי בגיר נעילת טורק?

[raz391]

בקיצור, האם ניקוי לרדיאטור זה כיוון הגיוני? (מחשש לסתימה שפוגמת בקירור נוזל הATF)

[yaf16]

אם כבל הקיקדאון,מתוח יותר מדי ,הוא יגרום לתופעה הזאת.

תרפה מעט ,סובב נגד כיוון השעון ,את מתיחות הכבל.

או תכוון אותו, לפי הוראות היצרן

[raz391]

כיוון לא נכון של כבל קיקדאון יכול לגרום לנעילת הילוך? (לפעמים הגיר נתקע בשלישי)

[yaf16]

מתיחה שלו ,תגרום,להחלפה מהירה של ההילוכים תוך תאוצה ,אך כשהוא יגיע להילוך הרביעי,הוא יוריד הילוך ואחכ יעלה ,וחוזר חלילה.

[raz391]

אבל לא הבנתי דבר אחד, האם מתיחת יתר של כבל קיקדאון יכול לגרום לתופעה של נעית הילוך, או ליתר דיוק ביטול האוברדרייב (ביטול ההילוך הרביעי עד לכיבוי והתנעה מחדש)?

[yaf16]

לי היתה אפלאוז ,שנת 93 ,ללא אוברדרייב.

[raz391]

מה יכול לגרום למתיחת כבל קיק?

 

ההשערה שלי היא - שהמכונאי במורשה רצה להרים מעט את הטורים,ובורג המצערת פתוח עד הסוף וכמעט לא מגיב, אז הוא מתח מעט את כבל המצערת (ובמקביל אמור להמשך גם הכבל קיקדאון אם אני מבין נכון).

האם זו סיבה הגיונית, וכן מה ההשלכות של הרמת טורים בדרך כזו?

[yaf16]

תופעות כאלו היו,גם במכוניות חדשות שיצאו בזמנו ,כמו דייהו לאנוס.

יכול להיות שהכבל נמתח כמו שאתה אומר,ויכול גם להיות שמשהו בלחצים השתנה,וואקום נחלש,וזה השפיע.

אולי יש דליפה של וואקום.

[raz391]

אני אבדוק את הכבל קיקדאון ואעדכן.

[raz391]

שחררתי קצת את המתיחה של הכבל קיקדאון, ויצא לי לנסוע בינערוני פעמיים, והתופעה לא חזרה. (המבחן האמיתי יהיה בנסיעה לירושלים).

אבל, משום מה הסתדרה לה עוד תופעה: עד עכשיו המעבר בין ראשון לשני היה מלווה ב"בעיטה" לא הכי נעימה, לאחר הכיוון כבל קיק התופעה נעלמה והעברת ההילוכים חלקה ונעימה.

אשמח לדעת איך זה קשור.

[golden]

הקשר הוא שככל שהכבל קיק מתוח יותר הגיר יודע שאתה מאמץ יותר את המנוע ומתנהג בהתאם:

1. זמן העברת הילוכים מהיר יותר (בגלל זה הגיר דפק לך)

2. הורדת הילוך / קיק דאון מוקדם יותר וזה בהתאם לרמת הלחיצה

 

יכול להיות מאוד שמזה נבעו הבעיות

[danniel]

כבל קיקדאון משפיע על מועד החלפת ההילוכים בהתאם למידת לחיצת המצערת וכן משפיע ישירות על לחץ השמן בתיבה. ככל שהכבל מתוח יותר הלחץ גבוה יותר. שחררת את הכבל, הורדת מעט את הלחץ והעברת ההילוך נעשתה רכה יותר.