Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

השרשור נעול! רק פותח השרשור וצוות האתר יכולים להגיב
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6160 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

חברים יקרים, לפני פחות משלושה חודשים רכשתי את הGT המדוברת וכבר עלינו להיפרד לצערי.

אשתי צריכה רכב ואין באפשרותי להחזיק את הסובארו ולרכוש רכב נוסף - בשל כך החלטתי למכור את הסובארו ולקנות שתי מכוניות עממיות במקום

 

למי שלא מכיר את הרכב :

אני יד שלישית

86,000 ק"מ מקוריים ומתועדים בTIG

 

מנוע: 2 ליטר, נבנה ב-TIG, בוכנות, טלטלים, קרנק ומיסבים חדשים + פורטינג, קאמשפטים 272 של CROWER.

 

מערכת ניהול: MOTEC M800

 

טורבו: HKS GT2835

 

מערכת פליטה: "3 ויש גם 2.5" למי שמעדיף שקט יחסי

 

מזרקים: 750CC

 

קיט פולים קלים

 

אינטרקולר בחזית

 

קלאץ: HKS twin plate

 

ברקסים: Big Brake Kit Wilwood- קדמיים 6 בוכנות 330 מ"מ, ואחוריים גם כן של Wilwood

 

כסאות: בקטים של OMP

 

ג'אנטים: "17 של BBS

צמיגים TOYO T1R חדשים

 

שעונים: 6 של GREDDY

 

מראות קארבון פייבר

 

מכסה מנוע: אלומיניום.

 

ספויילר: מקורי של STI v5

 

Dump Valve של HKS

 

 

ראדיאטור אלומיניום - בימים החמים בחודשיים האחרונים נהגתי ברכב יום יום וטמפרטורת עבודה לא עולה אפילו באחוז.

 

כמובן מתודלק רק 98.

 

ועוד כמה אקסטרות.

 

טסט לשנה מהיום -08.2010

אחרי טיפול בTIG

 

למען הסר ספק - לא קניתי את הרכב על מנת למכור - אילוצים מכריעים.

מוכן לבוא לקראת לקוח רציני.

 

תודה, חגי 052-2633204

×
×
  • תוכן חדש...