הרכב לא סוחב אחרי מאמץ בעליות- סובארו אימפרזה 1.6 שנת 06'

[ba323f]

לדעתי יש בעיה באיזה חיישן שמזייף עקב חימום.

 

יכול להיות שחיישן כמו טמפ' נוזל קירור, או חיישן טמפ' יניקת אוויר שמתחמם וגורם למחשב ניהול לאחר הצתה/תערובת עניה.

 

מזכיר לי פעם כשנסענו לצפון עם סובארו DL 83 מנוע 1800 אוטומט, פתאום במהלך הנסיעה הרכב לא עבר את ה40 קמ"ש גם עם לחיצה עד הסוף, לאחר חצי שעה מנוחה הוא חזר לתפקד.

[msharon3]

הלוואי שזה רק חיישן... זאת בדיוק הבעיה בתקלה כזו כל כך הרבה גורמים יכולים להיות קשורים אליה ולכן קשה מאוד לדבג (מלשון debug) את הבעיה. זה לא כמו שהלך לך מצבר או נשרפה לך נורת ברקס שזה חד-משמעי באבחון...

אני מפחד שהמוסך לא יצליח לעלות על הבעיה ואני אכנס פה למסכת של ביקורים חוזרים ונשנים והוצאה של הרבה מאוד כספים

[SHLOMOAMAR]

אצלי תופעה זהה בפורד אסקורט 95.

התברר שלציר של משאבת המיים יש חיכוך גבוהה. בסל"ד גבוהה החיכוך הקשה על המנוע.

החלפת משאבת המיים פתרה את הבעייה.

[msharon3]

כן.. רק שאצלי זה לא קרה בטורים גבוהים, זה קרה לאחר מאמץ של הרכב [עליות לי-ם] ככה שזה לא נראה לי המקרה שלי. בכל מקרה, אחרי התייעצות החלטתי שמכיוון שהבעיה היא לא אקוטית אז אני אחכה שגיסי שעובד באלבר יתפנה מעיסוקיו [מתחתן המסכן ] ואז נכניס את הרכב למוסכניק שלו בי-ם ובתקווה שנעלה על הבעיה. אני מבטיח לעדכן פה ולספר מה מצאו למען דור העתיד שבטוח יעשה פה פעם חיפוש על הבעיה...

[msharon3]

טוב עדכון ביניים, הרכב מטופל בסוכנות סובארו בירושליים אצל שמעון ברזילי. בבדיקה ראשונה חיברו את האוטו למחשב ולא גילו כלום, המליצו לי להחליף פלגים [דנסו שהוחלפו רק לפני כמה חודשים בטיפול 90000 ] שלפי המוסך "הם פלגים מצויינים אבל לא מתאימים לסובארו" - החלפתי... אחרי יומיים הבעיה חזרה, האוטו לא סחב בסלד נמוך, רצתי למוסך עם הבעיה 'חמה' ואז כשחיברו את המחשב בדיקה גילו שהמחשב מנוע נותן איחור בהצתה בגלל נתון של חופש שהוא מקבל מחיישן הנקישות כשהמטרה של המחשב הוא למנוע הרס של המנוע [זה מה שאני הבנתי לפחות]. בקיצור, הוזמנתי לעשות כיוון שסתומים בשבוע הבא לדברי הבודק יש מצב שזה יפתור את הבעיה.

 

המשך דיווח יבוא.

[msharon3]

טוב, עדכון אחרון לבנתיים בנושא: אתמול נסעתי לכרמיאל מתל-אביב ויכלתי להרגיש את הרכב בנסיעה ארוכה - אז כנראה שהבעיה נפתרה ונקווה שלא תחזור... חברת הליסיניג שקניתי ממנה את הרכב חסכה כנראה על כיוון שסתומים מה שאומר שמאז שהרכב יצא מהמפעל הם לא כוונו. השסתומים הלא מכוונים גרמו לחיישן הנקישות לתת למנוע הוראה לאחר הצתה בכ- 10 מעלות(!) בפועל זה התבטא ב-"חוסר סחיבה" בתחילת הנסיעה אחרי שהמנוע התחמם מאוד. ובאמת, לאחר כיוון השסתומים (שלדברי המכונאי היו מכוונים סגור מדי) הרכב מתנהג אחרת, מצד אחד אני מרגיש שהמנוע פחות "עצבני" כלומר פחות קפיצות חדות של טורים כשלוחצים גז ומצד שני, הרבה יותר כוח סחיבה במיוחד בהילוכים הנמוכים. טוב, זה לא שהאוטו נהיה חיה רעה... בכ"ז זו כולה אימפרזה 1600 אבל השיפור לעומת מה שהיה הוא משמעותי.