SHLOMOAMAR

למנוע שלך יש מותחן שרשת טימינג הידראולי. לכן חשוב לשמור על הצמיגות המומלצת של היצרן. השתדל לא לעלות צמיגות שמן אלא אם אין ברירה אחרת לפתרון בעיית אכילת שמן.

נכון מזוקקים אך מכילים חלקיקים שנעים עם האוויר אל מערכת היבוש ללא סינון מספיק ולכן לא יתאימו לשימוש במצבר. מי מזגן מתאימים למצבר.

מתח מצבר נמוך למשך זמן של כחצי שעה מאפס את הטבלאות במחשב. זה כנראה מה שקרה אצלך. יש לנתק שוב את המצבר לחצי שעה כשהמנוע קר. לחבר ולהניע את המנוע. לא ללחוץ גז בכלל ולא להזיז את הרכב עד שהמנוע יגיע לטמפרטורת עבודה ואז לצאת לנסיעה של כ20 דקות שכוללת נסיעה התונה עם סלד מגוון עד 4000 סלד..

תשתמש בקורא תקלות אחר. לא כול הקוראים תומכים בכול פרוטוקלי התקשורת.

לא. אין צורך.

כול חרט יכול לייצר אך תצטרך לומר לו את סוג החומר המדויק ממנו עשוי החלק.

ממליץ לבדוק את ה TPS יתכן שהרכיב לא תקין והמחשב חושב שלא יצאת ממצב סרק ולכן המחשב ממשיך לנסות לייצב את הסל"ד.

בשלב זה עדיין ניתן למלא בעצמך. טפל בבעייה מייד וללא שיהוי. המנע מלהשתמש ברכב. הכי חשוב לברר במקרה של חוסר מהיכן הנזילה? נוזל בלם לא נעלם מעצמו!!! חוסר בנוזל בלם הוא סימפטום לבעייה חמורה. ממליץ שתעזר במישהו שמבין כדי למצוא את מקור הנזילה.

שים לב לתגובתו של ניסן חזאזי vbmenu_register("postmenu_2242660", true); בשירשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=279665

"הגומייה" (CV BOOT) ,הגריז והחבקים יעלו פחות מ30 שקל על ה"עבודה"תשלם כ 150 עד 180 שקל בערך.

יש לפרק את המצבר ולטעון טעינה איטית באמצעות מטען יעודי.

אין צורך להחליף שמן עקב הוספת תוסף דלק.

אם תצליח להשיג מהיבואן אישור שהוא שיווק בארץ את אותו סוג הרכב אך עם מנוע 1.2 ישמחו במשרד הרישו לרשום את החלפת המנוע. אל תתחיל לפני שאתה משיג אישור.

תוצאה יפה.

לפעמים הסטרטר לא מצליח להניע את הרכב או שלפעמים הוא לא מסתובב בכלל? אם הוא לפעמים לא מסתובב בכלל שום ממסר לא יעזור.