מנוע מצלצל באופל אסטרה 1.6 1995

[שגיב35]

שלום לכולם,

ברשותי אופל אסטרה 1.6 1995 אוטומטית. לפני כ - 3 חודשים בוצע תיקון ראש מנוע לרכב. מאז שיצא מהתיקון יש צילצולים חזקים מאוד בזמן נסיעה.

אציין, כאשר המנוע קר אין שומעים את הצלצולים.

הבעיה מתחילה לאחר נסיעה של כ- 60 ק"מ.

הצלצולים נשמעים בחלק התחתון של המנוע.

נכנסתי חזרה למוסך, שם חיברו אותי למחשב וביצעו נסיעה ולא מצאו שום דבר חריג.

האם יש למי מכם רעיון נוסף?

 

שגיב

[barzelay]

יתכן שהנמיכו את גובה ראש מנוע , אם זו הסיבה ניתן להחליף אטם ראש מנוע עבה יותר.

[צביקה.]

שלום רב !

מה שחברי מר ברזילי מתכוון , שראש המנוע הושחז יתר על המידה, ולכן יחס דחיסה מקורי עלה, במידה ומורכב אטם ראש סטנדרטי, יחס הדחיסה עולה, ונטיית הרכב לצלצולים גבוהה יותר, הפיתרון האפקטיבי, הוא פירוק הראש מחדש, על חשבון בעל המוסך שפישל, והרכבת אטם עבה יותר.

נסה בשלב זה, לבצע ניסיון ועבור זמנית למשך תידלוק אחד , לתדלק באוקטן 98, ודווח האם הצלצולים נעלמו.

בברכה

צביקה

[שגיב35]

בוקר טוב,

ביצעתי את מה שהציע החבר צביקה ותידלקתי מיכל בדלק 98 .

אציין שעוצמת הצילצולים והתדירויות ירדו מאוד, עדיין ידי פעם נשמעים צילצולים קלים מאוד מידי פעם. אך השינוי הוא עצום.

האם עליי מעתה לתדלק באוקטן 98?

 

שגיב

[ba323f]

אם במנוע הזה יש מפלג אז בדוק כיוון הצתה במוסך בעזרת "אקדח הצתה"

[שגיב35]

שלום,

למנוע הנ"ל אין מפלג.

 

שגיב

[ba323f]

בדוק את תקינות חיישן הנקישות יכול להיות שהוא נשבר בעת פירוק הראש מנוע.

 

האם נורת ה"בדוק מנוע" דולקת?

[שגיב35]

נורת בדוק מנוע לא נדלקת.

היכן ממוקם חיישן הנקישות?

[ba323f]

הוא ממוקם על הבלוק מנוע, זה חיישן קטן שמוברג לבלוק ומתחבר אליו קונקטור.

 

ההצעה שלי היא שתתחבר לסורק תקלות שיסרקו אם יש תקלות, כי יכול להיות שניגרם נזק כלשהו במהלך פירוק הראש לחיישן כלשהו או לא חיברו איזה קונקטור, אם הכל תקין בבדיקת המחשב אז מה שכתבו קודמי לגבי האטם ראש עבה נכון.

[שגיב35]

בוקר טוב,

מכיוון שהשרשור נפתח לפני פרק זמן אני מעדיף להמשיך אותו.

ניגשתי למוסך שבו בוצע ראש המנוע ודרשתי לקבל יחס ראוי למוסך מורשה של UMI.

ביקשתי שבנוסף לכל הבדיקות, יבדקו מדוע המנוע צורך שמן לאחר ביצוע ראש המנוע וכל הצרות שלאחריו.

האוטו נשאר לבדיקה ולהלן חוות דעת מנהל/בעל המוסך:

1. ראש המנוע לא הושחז מעבר לנדרש, הוא בדק זאת בעצמו.

2. שיחרר את צינורית האוויר או הדלק המחברת בין סעפת היניקה לצינורית כלשהוא וטוען שזה ינקה את המזרקים.

3. בדיקת מצב המנוע מראה:

בוכנה 1 - 6%

בוכנה 2 - 8%

בוכנה 3 - 22%

בוכנה 4 - 13%

לטענתו השמן פשוט הולך לכוון אגן השמן, לכן המנוע צורך שמן.מכיוון שהבוכנות 3 ו-4 רחוקות ממשאבת המים הן נפגעו יותר.

אומנם המנוע גמע כבר 230000 ק"מ, אך מעולם לא מילאתי גרם שמן בין טיפול לטיפול.

מעבר לזאת שצילצולי המנוע חזרו לאחר פרק זמן של שבוע והיום ארכוש חוטי הצתה חדשים (שלא הוחלפו כ- 80000 ק"מ) ופלאגים שלא הוחלפו (כ-50000 ק"מ).

אני מטפל במוסך מורשה, על מנת לחסוך את כאב הראש של לדאוג לפרטים קטנים ואני מוכן לשלם על כך. אך כנראה באמת אין לסמוך אלא על עצמך בלבד.

דעתכם על הנתונים המויינים לעיל, תעזור לי מאוד.

 

שגיב