אופל 83 , והמון שאלות ואשמח לתשובות :))

[Guest Anonymous]

מה המצב חבר'ה, לאחר עיון מעמיק בפורום זה, החלטתי לשאול שאלתי כאן בתקווה לתשובה שתספקיני, והריי השאלות:

 

1. שמן הגה, איזה שמן זה? אדום ?

2. הינני אמור לעבור טסט בעוד כחודש, המנוע עובד כחדש, איתתוים , אורות, ברקסים הכול כשורה, דבר אחד שאינו נראה לי כשורה ואף אשמח לדרך לתקנו הוא האגזוז, יש לי אגזוז פתוח של רמוס ("אגזוז לחץ כביכול"), עם פיה רחבה, והוא שחור משחור ואף מוציא עשן לבן לאחר לחיצה קצת יותר רצינית על דוושת הדלק, לפי מה שהבנתי על יציאה כזו לא עוברים טסט, אשמח שתתקנו אותי או לעצה היכן לתקן\לשפר , בנוסף שאלה, לחבר שלי יש פונטיאק סאנבירד שנת 94, וכשהוא מדליק אורות גבוהים , זה כמו פרוג'קטור לעומת שלי, שאינם נחשבים לעומתו, האם יש אפשרות (על ידי החלפת מנורה אולי?) לקבל גם כן אור חזק שכזה? או שזה החלפת כל המערכת עצמה ? אשמח לתשובה

ותודה מראש לכל אשר טורחים

[שמר]

קדט?אסקונה?רקורד?סנטור אולי?

כמו כן איזה מנוע?

בקשר לשמן הגה - יש הגה כח?

[אורן 16V]

אופל אקונה 83, 1300 ידנית, הגה לא כוח :\ אשמח לתשובות, תודה

[שמר]

ולא החלש יותר ,60 כ"ס.

1. אם אין הגה כח אין גם שמן להגה ,כי אין מערכת הגברה.

2. לגבי המנוע - עשן שחור זה קרבורטור.אם אני זוכר נכון הצ'וק אוטומטי - בדוק האם הוא משתחרר במלואו לאחר התחממות.אם לא -אין מנוס מניקוי קרבורטור.

עשן לבן , בהנחה שהמנוע שלך לא סיים את חייו המועילים , במנוע זה (מרימי שסתומים הידראוליים) ,מקורו בגומיות שסתומים גמורות - מחלה ידועה של מנוע האופל.

החלפה כרוכה בהורדת ראש מנוע והח' הגומיות -לא עבודה מסובכת במיוחד.

שים לב , אם אתה עושה טיפול כזה - לא לטפל בתושבות השסתומים (שלייף) אלא אם אתה בטוח שהמנוע שלך במצב טוב. שלייף כזה מחזיר את האטימה למצב קרוב לזה שהיה למנוע כחדש , ואז נוצר לך לחץ חזק למדי על טבעות הבוכנה (רינגים) - מה שמוביל תוך זמן קצר לאוברול.להחליף גומיות וזהו,לא להתפתות ליותר.

 

ואם כבר אני משחק אותה טוב טוב הגמד - יש לי ספר HAYNES של הקדט זצ"ל שהייתה לי .

אמנם לא אותו רכב בדיוק אבל המנוע ורוב המכניקה זהים.

אם תרצה הוא שלך.

[Meishar84]

ולא החלש יותר ,60 כ"ס.

1. אם אין הגה כח אין גם שמן להגה ,כי אין מערכת הגברה.

2. לגבי המנוע - עשן שחור זה קרבורטור.אם אני זוכר נכון הצ'וק אוטומטי - בדוק האם הוא משתחרר במלואו לאחר התחממות.אם לא -אין מנוס מניקוי קרבורטור.

עשן לבן , בהנחה שהמנוע שלך לא סיים את חייו המועילים , במנוע זה (מרימי שסתומים הידראוליים) ,מקורו בגומיות שסתומים גמורות - מחלה ידועה של מנוע האופל.

החלפה כרוכה בהורדת ראש מנוע והח' הגומיות -לא עבודה מסובכת במיוחד.

שים לב , אם אתה עושה טיפול כזה - לא לטפל בתושבות השסתומים (שלייף) אלא אם אתה בטוח שהמנוע שלך במצב טוב. שלייף כזה מחזיר את האטימה למצב קרוב לזה שהיה למנוע כחדש , ואז נוצר לך לחץ חזק למדי על טבעות הבוכנה (רינגים) - מה שמוביל תוך זמן קצר לאוברול.להחליף גומיות וזהו,לא להתפתות ליותר.

 

ואם כבר אני משחק אותה טוב טוב הגמד - יש לי ספר HAYNES של הקדט זצ"ל שהייתה לי .

אמנם לא אותו רכב בדיוק אבל המנוע ורוב המכניקה זהים.

אם תרצה הוא שלך.

 

תיקונים:

1) באסקונה 1.3 שנת 83 אין צ'וק אוטומטי , יש ידית.........

2) המנוע שהוציא 60 כ"ס היה בנפח 1196 (1200) ....

 

איזה קאדט הייתה לך ? D/E

אני גם מחפש כזה ספר , איפה אפשר למצוא אותו לקאדט D או E ...

כי יש לנו את שתיהם בבית!

[שמר]

1. יכול להיות,אחרי 15 שנים הזכרון אצלי

2. לא מדוייק,היה את מנוע ה-1.3 החלש , עם יחס דחיסה נמוך , שהוציא 60 כ"ס בלבד (אך היה בעל מומנט עדיף).

3. הייתה לנו קדט 1.3S סטיישן בגימור ברלינה או משהו כזה מודל 83'- שהיה עדיף על ה-LUXUS הפשוטה יותר בכל מיני אביזרים שהיום יצחיקו כל קוריאנית. נדמה לי שזה דגם D.

הספר שוכב על המדף לצד הספר של הדה שבו,ויזה וה-BX.

[ירין אלקיים]

בקשר לעשן לבן מהמנוע: זה מעיד על צריכת יתר של דלק העשן לבן זה בדר"כ העודפים.

אתה צריך ללכת לעשות כיוון קרבורטור (הכיוון האוניברסלי בדר"כ הוא: 1.1/2 דלק 3.1/2 אוויר מה שנותן לך את היחס של 1/15)

איך עושים זאת:

סוגרים את הדיזה של האוויר עד הסוף ופותחים אותה כשלוש וחצי סיבובים

ואת הדיזה של הדלק סוגרים עד הסוף ופותחים סיבוב וחצי.

מניעים את המנוע ובודקים עם המנוע צועק מידי אז מורידים בכמה מילימטרים (סוגרים) את הדיזה של הדלק. ולהפך טורים נמוכים מידי צריך לפתוח את הדיזה.

בקשר לשמן אדום זה אך ורק להגה כח (הידראולי) וזה שמן של מערכות תימסורת.

מוכרים אותו בכל חנות לאביזרי רכב משהו כמו 40 שקל ל4 ליטר (זה המחיר שאני קונה אותו)

אם אין לך הגה כח המקסימום שאתה יכול לעשות ז לגרז את המסרק.

שיהיה לך בהצלחה

ביי

[שמר]

בקשר לעשן לבן מהמנוע: זה מעיד על צריכת יתר של דלק העשן לבן זה בדר"כ העודפים.

אתה צריך ללכת לעשות כיוון קרבורטור (הכיוון האוניברסלי בדר"כ הוא: 1.1/2 דלק 3.1/2 אוויר מה שנותן לך את היחס של 1/15)

איך עושים זאת:

סוגרים את הדיזה של האוויר עד הסוף ופותחים אותה כשלוש וחצי סיבובים

ואת הדיזה של הדלק סוגרים עד הסוף ופותחים סיבוב וחצי.

מניעים את המנוע ובודקים עם המנוע צועק מידי אז מורידים בכמה מילימטרים (סוגרים) את הדיזה של הדלק. ולהפך טורים נמוכים מידי צריך לפתוח את הדיזה.

בקשר לשמן אדום זה אך ורק להגה כח (הידראולי) וזה שמן של מערכות תימסורת.

מוכרים אותו בכל חנות לאביזרי רכב משהו כמו 40 שקל ל4 ליטר (זה המחיר שאני קונה אותו)

אם אין לך הגה כח המקסימום שאתה יכול לעשות ז לגרז את המסרק.

שיהיה לך בהצלחה

ביי

 

עשן לבן הוא סימפטום של שמן שרוף,לא דלק לא שרוף (עשן שחור).

 

כיוון קרבורטור בהתכתבות?