קנינו דיהטסו סיריון שנת 2007.

[_Stalker_]

אני ואבא שלי התחדשנו בדיהטסו סיריון 2007, מה דעתכם על המכונית?

[שמר]

חרא של אוטו, זבל שבזבלים, אסור לנגוע בשום פנים ואופן, גם בחינם אל תיקח.

 

כמובן שאני צוחק, אבל לא נראה לך שהיית אמור לשאול את השאלה הזו לפני הקנייה?

 

סע יומיים ותבוא לספר לנו את דעתך. נראה לי יותר רציני.

[RK]

ואם נגיד שהיא רעה, תרוצו למכור?

 

סה"כ רכב חביב. נוחות סבירה, אין יותר מדי כוח אבל מספיק בהחלט, גם באזור הררי כמו חיפה, למשל. הרכב מתמרן יופי (חוכמה גדולה באמת - מימדים קטנים והמון סיבובי הגה). אבזור בסיסי אך, שוב, מספק. כלי תחבורה לא רע בכלל.

 

תתחדשו!

[tzvipper]

איפה תמונות?

 

תתחדשו על האוטו, תמרו עליו וסעו בזהירות.

[Mr_Shankly]

הסר דאגה מליבך, קניתם אוטו מצוין ככלי תחבורה בסיסי.

הסיריון לא הכי חזקה, לא הכי מהירה (אבל זריזה בעיר) - אבל תיכנס איתה (כמעט) לכל חניה פנויה, העיצוב משובב נפש (לדעתי), התיבה האוטומטית לא מתחכמת אלא עושה את מה שמבקשים ממנה, המנוע הוא המנוע של היאריס , ו..כן, היא מפגינה אמינות מצוינת עד כה. לא ידוע על "מחלות" מיוחדות שלה.

בתור אחד שהחזיק כזו שנתיים, רק דברים טובים יש לי להגיד על הסיריון (וכמו ש-RK ציין: גם את העליות של חיפה היא סוחבת בצורה טובה).

 

אז סעו לשלום בזהירות, תתחדשו ותהנו מהקניה. זה לא הזמן (ולא האוטו) לדיסוננס קוגניטיבי

[_Stalker_]

תודה חבר'ה על דעתכם האישית, אני מרוצה מהתגובות לגבי הרכב.

עוד תגובות יקתבלו בברכה.

[nik]

מומלץ להחליף את המחברים של צנרת הקירור למחברי מתכת (במקום פלסטיק), הפלסטיק זה מקור לצרות במנועים אלה.

[bara_fxp]

כבר הגבתי לך על זה בפורום אחר....

 

>

 

בכל מקרה, רכב בינוני. נקודה.

[BURZUM]

יש לי אחד כזה דגם יותר ותיק. רכב לאישה שעושה קניות בעיר, לא יותר מזה.

[doren02]

התרשמות שפעם כתבתי לאחר התנסות בסיריון 2008 (מלפני מתיחת הפנים הקלה, כלומר, סיריון בדיוק כמו שלך) -

 

זה היה בסביבות אמצע שנות התשעים, כשדרום קוריאה פרצה בסערה אל התחתית המעופשת של שוק המכוניות. עד אז, נחשבו יצרניות יפניות קטנות כמו דייהטסו לאופציה התחבורתית הבסיסית ביותר בעולם המפותח, דרגה אחת מעל ג'וגינג. לאחר שבאו הקוריאנים והוסיפו חוליה לשרשרת המזון המוטורית, מצאו את עצמן היפניות במעמד משודרג – פתאום יש מישהו מתחתן. לאט-לאט ובהדרגה, במהלך העשור הבא, למדו גם היפניות הזולות שבחבורה להתרגל לייחוס החדש שלהן, שיפרו את האיכות בהתמדה והעתיקו מן הטובים ביותר. הדור השני של הסיריון מביא את אחת היפניות הראשונות של העידן החדש, מכונית שסוף כל סוף הפנימה כי תחבורה זולה לא חייבת להיות פרימיטיבית, משעממת וחסרת אופי.

 

הסיריון מציעה חבילה לא רעה לצעירים ו/או עירוניים בעלי משפחה, שמחפשים את עמק השווה בין מכונית אוטומטית טובה לבין עלויות אחזקה נמוכות ומחיר זול. צריכת הדלק הזניחה יחסית, הסחירות הגבוהה (נכון להיום) ומוניטין האמינות של דייהטסו ואמא-טויוטה קורצים לרוכשים הישראלים. אלא שבמקרה של הסיריון, כל הנתונים הפיננסיים לא באים על חשבון איכות המכונית עצמה. מנוע ה-1300 סמ"ק VVT על 87 סוסיו מוכר בגרסאותיו הדומות גם מקרובות משפחה כמו היאריס וה-YRV. עם זאת, הסיריון מרגישה בעלת-און ונמרצת ביחס ל-YRV, בין היתר בשל תפקוד תיבת הילוכים מוצלח יותר. נתוני היצרן מראים 13 שניות סבירות בלבד מ-0 ל-100 קמ"ש, אבל בנסיעה עירונית - שטח המחייה הטבעי של הסיריון - היא מרגישה זריזה באופן מספק ביותר ומייצרת את הכוח כבר בסל"ד נמוך. גם בכביש המהיר היא סוחבת ללא בעיה, אבל מגיבה בקצת רעש וצלצולים.

 

בעולם של סופר-מיני מגודלות וכבדות, הסיריון דווקא השילה כמה סנטימטרים במעבר לדור הנוכחי שלה. היא אמנם מהקצרות בקטגוריה, אבל מרווחת להפתיע מבפנים. הפרופורציות הכמעט-מיני-וואניות שלה מאפשרות לאכלס בה ארבעה מבוגרים בנוחות. מנק' המבט הגבוהה של הנהג - המכונית מרגישה גדולה ויציבה, בניגוד לדימוי הצעצוע שהיא עשויה לעורר אצל המביט מבחוץ. הממדים הקומפקטיים והמשקל האנורקטי של הסיריון דווקא מקנים לה יתרון מסויים מול הקטנות המודרניות עם שיגעון הגדלות שלהן. היתרון יתבטא הן בקלילות התמרון בסמטאות העיר ובחניות המטרופולין, והן בביצועים ובצריכת הדלק.

 

למרות שהסיריון בנויה לגובה ולא לאורך, עדיין השלדה והמתלים מצליחים להציע אחיזת כביש ראויה, כל עוד לא מנסים להגזים. ההגה החשמלי לוקה באוטיזם קל בכל הנוגע לתקשורת עם הסביבה, אבל בנסיעה שגרתית נותן את הביטחון והחדות הנדרשים, וממהר להתקשות ולהתרכך לפי קצב הנסיעה. הבלמים, יש לציין, טעוני שיפור.

 

לגבי הנוחות - סעיף שבעצמו היה טעון הרבה שיפור בקרב דגמי דייהטסו עד לא מזמן - כיף לציין שהם אכן שיפרו את המצב. אמנם המתלים הם עדיין לא סיטרואן C5, אבל גם כבר לא מיקסר-חוליות, לפחות במושבים הקדמיים. כמו כן, היפנים החליטו לשבור עוד מסורת עתיקת-יומין וניאותו לרפד את המושבים. גם תנוחת הישיבה סבירה למדי. אבל אין מה לעשות, למרות אופציות הכוונון השונות, נדיר לקלוע לתנוחה מושלמת עבור כולם, שהרי לא כל גב זהה למשנהו.

 

עיצוב תא הנוסעים בסיריון הוא היי-טקי, מקורי וחביב. שפע תאי אחסון במקומות מוזרים יש, שעון סל"ד בהשראת וורלד-דיסני יש, וגם צג דיגיטלי עם מד-דלק בסגנון כמה-בטריה-נשארה-לי-בסלולארי ונתונים נוספים הותקן. איכות החומרים לא מלהיבה, אבל זה באמת פחות קריטי במכונית שנועדה להיות זולה. המזגן חזק ומקפיא והנדסת האנוש נוחה לתפעול, גם עבור מי שנכנס לרכב לראשונה בחייו לפני חצי דקה. הסיריון חרדה לבטיחות נוסעיה, ולמרות אבזור די בסיסי של ABS+2 כריות אוויר, היא מטיפה מוסר ומצפצפת כאשר אחד הנוסעים אינו חגור. זה אמנם יפה מבחינה בטיחותית, אבל קצת מעצבן עבור מי שנוסע עם מזוודה כבדה או כלב שמן.

 

גם העיצוב החיצוני, למרות שעשוי להיות שנוי במחלוקת, משדר את המסר שהסיריון מנסה להעביר - מדובר במכונית עירונית, שובבה, לא מופרעת וקיצונית אבל גם לא אפרורית ובנאלית. במתיחת הפנים של דגמי 2008 המאוחרים, הסירו מנתחי-דייהטסו את השומה המכוערת שיש לסיריון מתחת לחוטם (מעין חור בחזית, המספק אוורור למזגן).

בשורה התחתונה, גם אם היא לא איכותית כמו המתחרות האירופאיות המובילות, הרי שהסיריון גם לא יקרה ויומרנית כמותן. אפשר לומר שיש כאן מכונית שוברת סטיגמות עבור דייהטסו. חבל רק שלא מייבאים לארץ את הגרסה הידנית, שהייתה יכולה להיות מוצלחת וזולה עוד יותר.

[Mr_Shankly]

סקירה מצוינת!מסכים עם כל מילה.

רק 2 הערות:

 

1. מ-2007 לסיריון יש 4 כריות אוויר כסטנדרט.

2. היה פרסום בעיתונות לפני כשנה +/- שהסיריון תתחיל להגיע לארץ עם תיבה ידנית, בעיקר בשביל חברות ההשכרה שביקשו סיריון כאלו. מוזר שזה עדיין לא קרה..אולי קיבלו שם בטלקאר רגליים קרות.

[lturgema]

רכב נחמד מאד, עם תאי אחסון מגוונים, עיצוב מאד מעניין(לדעתי), לא אהבתי את מד הדלק עם הקוביות...רכב זריז ומרווח ביחס למידותיו החיצוניות, יותר מוצלח מהדגם הקודם זה בטוח.

[ball3000]

הרכב הזה היה אצלי כ3 חודשיים בהם עבר הרבה מאד

ואני חייב לציין שהתפעלתי מהרכב הזה בכל פעם מחדש

נ.ב לגבי החגורה של הנוסע יש אפשרות מאד קלילה לנתק את החיישן במידת הצורך