שיפורים לאיביזה טורבו 2006

[o_yeshula]

מדובר ב FR 150 סוס

נשארו כמה שקלים לאחר הרכישה והייתי מעוניין לדעת מה אפשר לשפר באוטו בעלויות לא מטורפות (סביבות 5000 ש"ח ויפה כמה שקלים פחות..)

צ'יפ? אגזוז לחץ (עם בניייה או בלי? מה ההבדל וכו)? פילטר פתוח? פורק לחץ? חומוס צ'יפס סלט עם טחינה למעלה או איך שלא קוראים לזה

 

מישהו יכול להסביר למתחיל כמוני

1 מה העלויות?

2- איפה עושים?

3- מה התמורה בסוסים?

4- ומה הנזק למנוע?

5- מה "הכרחי" ועל מה אפשר לוותר..?

6- כל השעונים למיניהם למה צריך אותם?

 

********* וכמובן ששמרתי תקציב בנפרד לצמיגים.. אשמח לשמוע מה מומלץ לרכב הזה מבעלי ניסיון..

המטרה שלי היא יותר כוח.. התנהגות פחות חשובה לי כרגע..

 

תודה מראש

 

אורן

[בן ה]

ציפ'-יעלה לך לסביבות ה195 כ"ס ולבערך 27 קג"מ(אפסולוט עושה את העבודה יופי).

לא אגזוז לחץ(שתי פעימות) אלה זרימה חופשית.

 

לאיזה כיוון אתה רוצה ללכת? התנהגות או כוח?

שעונים מה המטרה שלהם? להראות לך מה המצב של המנוע,אם מדובר בגדישה,טמפ' שמן,יחס דלק\אויר וכ'ו..

 

בן.

[Philip R]

לאיזה כיוון אתה רוצה ללכת? התנהגות או כוח?

 

בן.

הוא ציין שהמטרה היא כוח.

 

 

צמיגים מומלצים, יוקוהמה s drive, טויו t1r.

[fish]

צ'יפ זה פשוט חובה לרכב, משנה אותו ללא הכר!

ממליץ על התוכנה של ספוילד, הרבה יותר מוצלחת מהאבסולוט.

כמו כן תרכיב גם פילטר פתוח ותחליף פורק, המקורי על הפנים.

 

כשיהיה עוד תקציב תחליף אינטרקולר לאחד של הקופרה.

 

בכל מקרה מה שכתבתי למעלה יספק אותך לזמן הקרוב.

[o_yeshula]

תודה על התגובות המהירות

 

איזה פורק מומלץ? ומה מחירו? ואיפה אני שם?

פיש- איפה זה ספוילד? וכמה צריך לעלות?

פילטר פתוח- איזה חברה לשים? מה מחירו ואיפה אני שם?

 

אה ומה המחיר של הצמיגים שמוזכרים לעיל?!

דרך אגב קרובים שלי באים מארה"ב יש איזה חנות מקוונת מומלצת וזולה (צ'יפ פורק ופילטר) או שהמחיר דומה לזה שבארצנו..?

 

אורן

[edanj]

צ'יפ של אפסולוט יעלה לך בE&A בסביבות ה2500 ש"ח וכולל פילטר פתוח.

בקשר לפורק- אני מניח שהפורק המקורי עדין יעיל ואתה יכול לדחות את החלפתו למועד מאוחר יותר.

בנוסף, אינלט סילקון טוב יעלה לך בסביבות ה1000 ויאפשר לך לנשום טוב יותר בסל"ד גבוה.

שעון ראשון שכדי לשים הוא שעון "בוסט" שמודד את לחץ הגדישה- כמה מאות שקלים.

אבל תאכלס, הייתי מייעץ לך קודם כל להכיר את הרכב ואף לקחת קורס בנהיגה מתקדמת.

עידן

[fish]

אינלט כרגע אין לו מה להרכיב, הוא לא ירגיש יותר מידי הבדל.

פורק מומלץ פורג', במידה ואתה מעלה גדישה מומלץ מאוד להחליף את המקורי כי הוא פשוט בדיחה מבחינת איכות.

 

מיסטר J היקר, למה אתה ממליץ דווקא על אבסולוט?

ניסית תוכנות אחרות?

אבסולוט לוקחת בחבשבון פילטר פתוח או שהיא מתוכננת לעבוד עם פילטר מקורי?

אם איזה אינטרקולר היא מתוכננת? רגיל? גדול ומשופר? אולי של קופרה בכלל?

 

איך אתה מסביר את זה שבגדישה של 0.9 באר אני עומד כל הילוך שני (מ50) עם איביזות עם אבסולוט?

ובגדישה של 1.2 באר (אבסולוט גודש 1.5) אני 2-4 מכוניות לפניהן?

 

שיווק נכון ואגסיבי לא אומר שהמוצר יותר טוב או יותר מומלץ.

[edanj]

אני ממליץ על אבסולוט כי יש לי צ'יפ כזה ואני מאוד מבסוט, גם מהשירות שקיבלתי, גם מהתוצאה בשטח וגם מהמחיר.

בנוסף אינני חושב שיש להחליף פורק לפני שזה המקורי (להזכירך הרכב שנתון 06) סיים את חייו.

אכן לא ניסיתי תוכנות אחרות, אבל ניסיתי כאלה אחרים שניסו...

בקשר לפילטר- עד כמה שאני יודע, מאוד מומלץ פתוח לצ'יפ הזה. וזה מגיע כעיסקת חבילה.

עידן

[ShayRally]

שעון ראשון שכדי לשים הוא שעון "בוסט" שמודד את לחץ הגדישה- כמה מאות שקלים.

 

עידן

 

טעות!

שעון ראשון שצריך שמעלים גדישה הוא EGT. אחריו בוסט וA/F (כמובן שאם יש כסף עדיף WB).

לא להתפשר על חברות "בסדר" בנוגע לEGT. עם הבוסט וה-A/F עוד אפשר להתפשר.

[Liran xsi]

המטרה שלי היא יותר כוח.. התנהגות פחות חשובה לי כרגע..

 

 

 

אורן, זה הסדר עדיפות והבחירה שלך כמובן.

 

אבל הרשה לי להאיר את ענייך לרגע.

האיביזה FR היא סופר מיני שלא סובלת ממחסור בכוח,

וכן, אני מבין שמאוד מפתה לשים לה צ'יפ שיעלה את ההספק בלי יותר מידי התעסקות.

 

מה שהיא כן סובלת ממנו זה כמה דברים,

ראשית כל מערכת מתלים מאוד בינונית, שמספקת למכונית יותר מידי תת-היגוי,

ולמרות שהמתלים על הצד הקשיח של הסקאלה,

הם לא מצליחים לתמוך בשלדה שלהם כמו שצריך ותחת עומס יש חוץ מתת-ההיגוי גם זווית גלגול.

 

שנית, לגיר של ה-FR, כמו בעוד כמה VAG שיצא לי לנהוג,

יש תפעול ידית לא טוב, מהלך ארוך של הבורר וחוסר בתחושה הדוקה כמו שצריך.

 

הייתי מציע לך לטפל בתחומים האלו קודם כל, סט של קיט מתלים איכותי ואם אפשר להרכיב לרכב הזה קוויק-שיפט (גיר כבלים ולא שטאנגות),

אז יהיה לך בסיס טובה בהרבה לסוסים שתרצה להוסיף בעתיד.

 

זו דעתי, תעשה מה שאתה רוצה.

[4Runner]

X 2 עם לירן

[edanj]

מסכים עם ליאור לגבי המיתלים אבל השאלה היא בעיקר סדר העדיפויות.

גם אני לפני שאוסיף עוד שיפורי כח אשפר את המיתלים שבהחלט מחייבים טיפול בFR.

אם זאת ניתן בהחלט לעדכן צ'יפ לפני החלפת המיתלים ולהפיק מכך הנאה רבה וזה מניסיון של אלפי ק"מ.

בקשר לקוויק שיפט- לדעתי אכן ייתן שיפור אבל צ'יפ, מיתלים, אינטר חזית, צנרת ועוד נדרשים לפניו.

בקשר לשעון- אינני חושב ששיפור של צ'יפ לבדו מצריך את השעון הנ"ל. אם מוסיפים חמוצים אחרים אין ספק שהוא נחוץ.

עידן

[Kreios]

טעות!

שעון ראשון שצריך שמעלים גדישה הוא EGT. אחריו בוסט וA/F (כמובן שאם יש כסף עדיף WB).

לא להתפשר על חברות "בסדר" בנוגע לEGT. עם הבוסט וה-A/F עוד אפשר להתפשר.

 

להשכלה כללית, למה השעון הזה כל כך חשוב ונחוץ ?

[4Runner]

_CUPRA_ למי שמשפר בצורה סטנדרטית מנוע 1.8T (סטנדרטי = עד 1.2 באר) אין צורך בשעונים.

המנוע, עד מגבלות הטורבו (1.2 באר) או המזרקים (360CC בFR ?) הוא BULLET PROOF

למרות שנחמד מאד ומועיל מאד שעון BOOST סביר (אני נוסע עם אחד לא חשמלי שעולה 400 זוזים)

 

האיביזה FR אכן סובלת ממתלים לא מוצלחים על שילדה בעייתית ויש לאן להתקדם.

צריך מאד לזכור שגם מערכת הבלימה לא משהו, ואם יש המון כח, צריך לדעת לשמור עליה.

אני מכיר כבר כמה מקרים של הרתחת המערכת עד לאיבוד יכולת הבלימה ברכבים אלו.

 

בעיה נוספת שתתעורר לאחר שיפור כח היא האינטרקולר הצידי המצחיק והקטן שלא עומד בספיקה המוגברת.

אני הייתי הולך על אינטרקולר חזית מקורי של קופרה, ולא שום קומבינה אחרת, זולה ככל שתהיה.

 

לסיכום, במחיר שנקבת תוכל לבצע שורה 1-3 מתוך הרשימה הנ"ל (בדסדר שנראה לי הכי הגיוני) :

1. קורס נהיגה מתקדמת

2. צמיגים, רק קטגוריה UHP ומעלה, רביעיה זהה.

3. צ'יפ או מתלים

4. מה שלא עשית ב 2

5. אינטרקולר

6. להחליף רכב ללאון-4

 

ליאור

[Kreios]

המנוע, עד מגבלות הטורבו (1.2 באר) או המזרקים (360CC בFR ?) הוא BULLET PROOF

למרות שנחמד מאד ומועיל מאד שעון BOOST סביר (אני נוסע עם אחד לא חשמלי שעולה 400 זוזים)

 

ליאור, לא כל כך הבנתי את ההסבר שלך.

אז מה שאתה אומר זה שבעצם זה לפוזה בלבד ?

הכוונה שלי איך שעון BOOST או משהו אחר משפיע על הנהיגה שלך ?

אם תראה שהטורבו גודש 1 באר או 1.2 באר זה משנה לך תוך כדי הנהיגה ?

 

אני באמת רוצה להבין את התועלת בשעונים האלה כי יום אחד גם אני אכנס לעניין השיפורים.