שאלה כללית על מצב החלפה בגיר אוטומטי

[shainov2]

שלום לכולם,

שמעתי מחבר שתמיד שהוא מניע את הרכב בעל גיר אוטומטי הוא מחליף קודם כל לN (כשהאוטו כבוי),ואז מניע שם D ומתחיל לנסוע והוא טוען שמP ההחלפה לD כורכת אחריה "מכה" מיותרת להילוך R (לא משנה באיזה רכב אך יש לו פאסט חדשה ולפני זה מאזדה 6 והוא עושה את זה בכולם).

האם יש אמת בדבריו ובאמת זה מזיק פחות לגיר (אפילו טיפה?),ואם לא אז מה היתרון בלהחליף לN בזמן שהרכב כבוי ואז להניע לשים D ולנסוע??

אודה לעונים.

[ba323f]

סתם שטויות לדעתי שמשלבים בילוך באוטומט לוקח איזה חצי שנייה עד שההילוך משתלב אז אם מעבירים את הידית ברציפות להילוך הרצוי לא יגרם שום נזק.

 

וגם אם מעבירים אחד אחד (כאילו הילוך אחרי הילוך לאט) אז לא יקרה כלום.

[shainov2]

לא כלכך הבנתי את זה כי הוא טוען ששנים הוא עושה ככה וזה ההמלצה שלו לשמור על הגיר,מעבר להאצות מטורפות והורדות הילכוים פתאומיים כמובן אז נראה לי ממה תמוה אבל אולי טיפה הגיוני למרות שלוקח לרכב איזה חצי שנייה לזהות שהגיר נכנס אכן לכל הילוך שהוא.

אולי נמתין לעוד תגובה.תודה

[kawasaki]

אם זה קורה לו רק בהנעה של הבוקר אז מה שהוא מתאר נובע בגלל שהאוטו עובד על טורים גבוהים , בגלל שהצו'ק האוטומטי פועל ולכן המכה שהגיר מקבל בשילוב להילוך.