שיפורים לפונטו HGT

[Mosho]

לפני כמה חודשים פתחתי דיון או שניים על הנושא, ולמרות שהיו תשובות מלמדות, הן היו ממש לא חד משמעיות. לפני שתדביקו פה תגובות של "חיפוש." למיניהם, נסו לחפש בעצמכם ואם תמצאו מידע רלוונטי, אהיה אסיר תודה.

 

מצב הפונטו טוב למדי, מלבד שני דברים. בולמים שחוקים (הוערכו בכ50%) וצמיגים שצריך להחליפם.

 

הזמנתי עכשיו פלאגים שאמורים לשפר את ההספק ואת תצרוכת הדלק מעט, נראה איך זה יילך.

לצמיגים חשבתי על יוקוהומה c-drive, שהומלצו ע"י caveman אם אני לא טועה.

בולמ"ז וקפיצים של קוני, אם כי איני בטוח בדיוק איזה דגם. או שילוב של בילשטיין ואייבך.

אני רוצה אולי מערכות יניקה ופליטה חדשות, אם כי אני מעוניין במידת השיפור.

 

זה מה שאני די בטוח לגביו, חוץ מזה אני פתוח להצעות. התקציב הכולל עומד על עשירייה.

מעניינים אותי ההתנהגות > הספק > תצרוכת דלק > נוחות. תודה רבה לכל מי שמעוניין לעזור

[RS]

קבל עידכון:

יש גם את ה-Yokohama S.Drive במידה שלכם (וגם במידה האופציונלית - 195/45/15)

הם מדורגים מעל ה-C.Drive.

 

בהצלחה

[Mosho]

תודה

 

עוד משהו, ד"א, נשברה לי חתיכת פלסטית שנמצאת בין 2 החלונות מצד ימין של האוטו. אם מישהו מכיר HGT מפורקת או משהו, אני אשמח מאוד כיוון ששלשום נודע לי שלא מייצרים את הפלסטיק המציק הזה יותר.

[RS]

אתה מתכוון לכיסוי של קורה B?

 

אם כן, תנסה במ.י.ר חלפים - בת"א.

ואם זה לא עוזר - אז טלפן לפירוקיות הגדולות (מאגר, וכו').

[כוח-סוס]

לגבי הצמיגים -הA.Drive ממוקמים מעל שניהם.

אני בכל אופן הייתי הולך על ה-Dunlop SP9000. אני נועל אותם היום והם צמיגים מצויינים!

[Mosho]

יש Aדרייב 195\45\15?

 

והאם הSP9000 שווים עוד 1000 ש"ח?

[כוח-סוס]

כן, יש A.Drive במידה הנ"ל ומחירם מקביל ל-SP9000 ואפילו יקר טיפה.

רביעיית SP9000 במידה שלך עם תאריך ייצור של תחילת 2007 צריכה לעלות לך גג 2,200 ש"ח כולל הרכבה ואיזון.

[RS]

כוח סוס (טל?), ה-A.Drive אינם ממוקמים מעל ה-C וה-S.

ה-A הם מהצמיגים הבסיסיים בליין של Yokohama.

 

אין את ה-SP9000 במידה של הפונטו HGT.

 

נ.ב,

אתה כנראה מתכוון ל-Yokohama A-Drive R1, שהם אכן מדורגים מעל ה-C

אך לא מעל ה-S.

[RS]

יש Aדרייב 195\45\15?

 

והאם הSP9000 שווים עוד 1000 ש"ח?

 

מבדיקה שערכתי כרגע:

אין את ה-Yokohama A.Drive R1 במידה שלך (יש במידה של הקליאו ספורט MK1).

 

את ה-Dunlop SP9000 יש במידה (195/45/15. ב-185/55/15 יש את ה-SP 01), אבל אני לא יודע אם תמצא בארץ (בזמנו, לא מצאנו).

[כוח-סוס]

כן השם הוא טל.

טוב שתיקנת אותי לגבי היוקוהמה.

 

לגבי הדאנלופ:

בתור בעלים קודמים של פולו GTI עם מידות צמיגים הנ"ל

אני יכול להגיד בוודאות שיש SP9000 במידה הזאת בארץ.

ומי שרוצה מוצא.

[Mosho]

קראתי קצת על מיצ'לין. בהרבה אתרים הצמיגים שלהם מעל הS או A דרייב, ומעל לSP9000. יש דגם שלהם שנקרא pilot exalto pe2. מישהו מכיר?

 

האם מערכות יניקה ופליטה שוות את הכסף באוטו הנ"ל?

 

תודה

[כוח-סוס]

pe2 זהו צמיג מקביל ל-SP9000, אם כי ה-Dunlop שקט יותר.

ps2 זהו צמיג עם מקדם שחיקה גדול יותר, משמע שהו צמיג עם אחיזה טובה יותר (וגם בלאי מהיר יותר)

והוא מקביל ל- GOODYEAR F1 GS-D3.

 

לגבי המערכת פליטה:

לדעתי לא יהיה שווה את ההוצאה מכיוון שאתה לא מגדיל בצורה משמעותית את ההפסק ברכב (דבר שקשה מאוד לעשות בלי

סכומים גדולים של כסף).

אבלף אם מערכת הפליטה שלך בלוייה מדי - אפשרי לשקול מערכת פליטה 'אפטר מרקט' טובה יותר.

[Roy]

10K? הנה תשובה מדויקת מה לעשות שתהנה מכל דקה.

 

1. סט בולמים וקפיצים בילשטיין+אייבך - כ-5K אולי טיפה פחות. ישנה את האוטו מקצה לקצה.

2. סט צמיגים איכותי, כמו SP9000 או יוקוהמה מקביל (הייתי מחפש TOYO T1R), הראשון שתמצא במחיר טוב, קח. - 2.5K בלחץ.

3. תחזיר את הפלאגים למקום בו הם יוצרו. צריכת הדלק תשתפר ב-0.0004% וההספק יעלה בחצי כוח חמור. לא שווה ברכב סטנדרטי.

4. החלפת הממיר לאחד ספורטיבי או לדוד מעבר ריק 1-2K.

5. סטראט עליון קידמי - פרונט מדויק יותר, הבדל מאוד משמעותי גם בהגה. 0.5K בערך.

6. בעתיד, לבדוק על סט ANTI ROLL BAR של אייבך, אם קיים לרכב שלך, בערך .2.5-3K

 

אחרי כל זה, קיבלת רכב חדש שלא תכיר אותו בכלל.

כל יום שאתה מחכה ולא עושה את השינויים האלה, אתה מפסיד.

 

מכתבי תודה לשלוח לי בה"פ.

[Mosho]

תודה רבה רועי (או רוי? ).

 

איזה סטראט בדיוק? והפלאגים ממילא עולים בדיוק כמו המקוריים. מה יש לי להפסיד? באתר puntopower הם ממליצים עליהם.

אתה יכול להמליץ על ממיר ספציפי? אף פעם לא שמעתי על ממיר כשיפור, נשמע מעניין.

 

טל, לפי מה שאני רואה המיצ'לין יותר טובים. אתה בטוח לגבי השחיקה? כי אני לא רוצה להחליף כל חודשיים.

 

ושוב תודה

[Roy]

1. סטראט, איזה שיש, רצוי אלומיניום. זה מוט שנמצא מעל המנוע ומקשר את שני בתי הבולם. לך לפיט סטופ, קח מה שיש.

2. ממיר - יש מיוחדים פורטיביים, לא נראה לי בארץ, תצטרך לייבא.

3. מורידים ממיר, מאחר ואורך החיים שלו הוא כ-3-5 שנים, הוא נסתם ומוריד כוח (גם כשהוא חדש הוא מוריד כוח), תוריד אותו ותקבל את הסוסים האבודים, אולי אפילו עוד כמה בודדים במתנה.

4. מישלין מעולים, המחיר בארץ מבטל כל אופציה לקנות אותם. יקרים במעל 50% מהאחרים.

5. שוב פעם, אפשר להכנס לדקויות ולהתפלסף על האחיזה מול THREAD מול עפיצות בהטיה של 24.5 מעלות.

שורה תחתונה כל עוד אין לך את החלקים האלה על האוטו, אתה מסכן את עצמך (עם צמיגים בלויים) ומונע ממך הנאה מלא מהרכב (שיפורי מתלים).

 

 

לא משהו אישי אלייך, אבל יש לי בעיה פה בפורום.

אנשים מתדיינים על מבנה הצמיג מול השפעות הארכיטקטורה הביזנטית.

בקיצור מבזבזים זמן (לא בא לי לרשום משהו אחר..).

כל צמיג ברמה הזאת יהיה מספיק טוב, אפילו טוב מאוד.

יכול להיות שהמישלין טובים מהטויו T1R, יכול להיות שה-F1 עדיפים על SP9000.

דבר ראשון, לך תשיג אותם.

דבר שני, ההפרש מחירים לא זהה להבדלי רמה.

דבר שלישי והכי חשוב, מבזבזים הקלדות, בזמן שיכולים להנות מהאוטו ולמנוע קטסטרופה עם הצמיגים הנוכחיים.

 

מניסיון, חבר טוב העדיף לחכות ולהזמין צמיגי סליקס מקצועיים (/מסלול), כל זה לקח דיון של שבועות + זמן משלוח.

בזמן הזה הוא הספיק לרסק את האוטו בגלל צמיגים לא מספיק טובים.

 

לעשות --> לא לדבר.

לא יהיה טוב? עוד 3-4 חודשים תחליף אותם.

שים 500 ש"ח בצד כל חודש ויש לך סט חדש מעולה כל חצי שנה.