שאלה בקשר לחוקיות של בולמים, מוטות מייצבים וכו'.

[Hanan @ Spoiled]

אני לא יודע מה בארץ, אבל באנגליה היתה בעיה בזמנו עם סטראטים.

זה השפיע על האחריות והיה גבולי מבחינת חוקיות (STREET LEGAL).

 

הסיבה היא, העברת אנרגיות בתאונה.

כאשר התאונה היא צידית, כל האנרגיה תעבור דרך הסטראט לצד השני.

לא משהו שתוכנן במקור ע"י יצרן הרכב - יכול לגרום לנזק רציני.

 

אני לא חושב שהתגובה הזאת זכתה למספיק יחס והיא דווקא הייתה הנכונה ביותר.

 

הידע בתחום השיפורים בארץ עדיין שואף לאפס. לצערי ולצערנו גם בחוק הכל עדיין מעורפל.

סטראט עליון הוא הבעייתי בחבורה, בגלל סיבות בטיחותיות, מאותן סיבות שציין רוי.

הוא בהחלט עלול לגרום להורדה מהכביש ובהחלט מהווה סיבה להתנערות מאחריות מצד חברות הביטוח.

 

אני מאמין שחברות כמו OMP או ספרקו מייצרות לפי סטאנדארטים גבוהים וקשה לי להאמין שזה יכול לעשות נזק לשלדה

 

אין כל קשר, הוא נועד למטרה אחת, חיזוק שילדת הרכב ואת התפקיד הזה הוא משרת. הוא אינו מתוכנן לעמוד בתנאים של תאונה, השיקול הזה (בהקשר הזה) לא קיים על מסלול המרוצים.

 

לגביי בולמים - היות וזה חלק אשר עדיין נכנס תחת ההגדרה של "חלק תחליפי", לא צפויות לך בעיות כלל.

 

פילטר אויר פתוח - היום כבר מרבית השוטרים והבוחנים מודעים לתופעה והם אינם מחשיבים את זה כשינוי מבנה, אלא כחלק תחליפי לכל דבר. עוד לא שמעתי על אדם שהורידו מהכביש בגלל פילטר.

 

צ'יפ - יש שני היבטים שצריך לבחון. האחד - על פי החוק, מותר לעלות את הספק הרכב עד 10%, ברכבים אטמוספרים (ללא טורבו), זה בהחלט עונה לקירטריון ובהיבט השני - צ'יפ הוא הליך סטרילי שלא משאיר אחריו עקבות.

 

לסיכום, בכל כלל יש יוצא מן הכלל ואין להשתמש בכתוב כמובן מאליו.

[kompy]

צ'יפ - יש שני היבטים שצריך לבחון. האחד - על פי החוק, מותר לעלות את הספק הרכב עד 10%, ברכבים אטמוספרים (ללא טורבו), זה בהחלט עונה לקירטריון ובהיבט השני - צ'יפ הוא הליך סטרילי שלא משאיר אחריו עקבות.

את המודגש באדום אני מבקש לראות בכתובים, בין אם בתור חוק(לא תמצא), בין אם בתור תקנה(לא תמצא) ובין אם בהוראת-נוהל(זאת אני מבקש לראות).

[ArIeL_sQ]

במקרה של תאונה מה הנזק שיכול להגרם לרכב שלי ולרכב הנפגע עקב שימוש בסטראט באר?

[Roy]

נזק גבוה יותר מאשר אם היית ללא סטראט.

קריסת מבנה הרכב לא לפי תכנון היצרן, דבר שיכול במקרים מסוימים לגרום לנזקים גבוהים יותר לנוסעים.

 

תחשוב בהגיון ותדמיין איך רכב נפגע עם ובלי סטראט.

אני מאמין שתעלה על הבעייתיות.

[Croc]

אני יודע שמזדה עצמם שמה כל מיני חיזוקי שילדה שגרסאות חמות יותר של מיאטה, 6, 3 וכו'.

אם הם חושבים שזה בסדר אז מי אנחנו שנתווכח איתם.

 

מעניין האם גד יצרנים אחרים שמים סטראט בארים בבגמים חמים שלהם (STI, GTI, VTS וכו').

[Roy]

יחי ההבדל הקטן.

כשמזדה תלך ותקנה סטראט מ-OMP ותתקין אותו לכל רכב מדגם מסוים, אז נדבר.

מישהו יודע מה התרכובת של המוטות שלהם?

מישהו יודע מה נקודות הקריסה שלהם?

 

אם תשים חלק של דגם ספורטיבי, בדגם רגיל, ניחא.

אבל אין דין סטראט של SPARCO כדין סטראט של מזדה ספיד.

למרות שהם יכולים להיות דומים. אולי אפילו זהים.

[bagira]

מישהו יודע מה התרכובת של המוטות שלהם?

מישהו יודע מה נקודות הקריסה שלהם?.

 

 

עזוב אותך מתרכובות או נקודות קריסה, בא נגיד שזה אפילו חלק ממזדה 3 ספורטיבית ואתה מתקין אותו במזדה 3 רגילה.

פספוס בחוזק הקריעה/גזירה של הברגים המחברים יכול להיות קטלני בין אם הברגים חזקים מדי או חלשים מדי.

[hans]

...משתיל מנוע 2.3 JTD בפונטו דיזל שנת 2000

 

ורק אני עדיין תקוע כאן. :shock: מה?!?

[TheWolf]

ורק אני עדיין תקוע כאן. :shock: מה?!?

 

 

חופשי... מעניין אם אפשר להשתיל אצלי מנוע אימפרזה ועדיין לעבור טסט...

 

[bagira]

האנס,

אני לא הדביל היחיד במדינה, אני מכיר איזה דביל שהפאן שלו בחיים זה טנדרונים מסחריים.

מה דעתך על טנדר סובארו 4X4 עם מנוע אימפרצה טורבו(ארז, לתשומת לבך!)?

גולף קאדי (זה שנראה כמו MK1 ) פתוח עם מנוע 20VT?

אופל קורסה (איך קוראים לטנדר שלהם?) עם מנוע C20XE עם ניטרו?

ושלושתם בבעלות של אותו בן אדם (מהאזור שלי דרך אגב).

בקשר לפונטו שהזכרתי, זה רכב של חבר שהתבכיין זמן ארוך על הביצועים של הרכב.

הוא שיפר שילדה אבל המנוע זה חתיכת זבל, שלא ברא השטן.

ידעתי שאני צריך לחפש לו מנוע JTD של דובלו אבל המנועים האלה מבוקשים מאוד, ולכן יקרים.

מאחר ויש לי כמה דובלו בעסק אני מבלה במוסכי פיאט מדי כמה זמן.

מצאתי במוסך פיאט דוקאטו מרוסקת שבעל המוסך קנה לחלפים.

שאלתי, בררתי, חפרתי, הבנתי שזה אותו מנוע כמו ה 1.9 מכל בחינה חיצונית חוץ מאשר הנפח הפנימי, 10 ימים לאחר מכן, הפונטו קיבלה במתנה מנוע 2.3 JTD עם 110 כ"ס, 3 חודשים אח"כ קיבלה פילטר פתוח וסופר ציפ ובינתיים כבר נמכרה.

שלא תהיה טעות, ברור שבהפסד!

[Kundason]

 

3. הגענו לחלק הכי חשוב, האם האוטו יעמוד בבחינה מדוקדקת של בוחני חברת הביטוח במקרה של תאונה? אז פה הבעיה, חברות הביטוח רק מחפשות את התירוץ לבטל לך את הפוליסה במקרה תאונה ושיפורים ויזואליים זה פשוט לעשות להם את החיים קלים. שלא היה לך ספק, אם האשמה בך הם ימצאו את השיפור ויתנערו ממך.

 

אעפ"י שניסיתי לעזור לך, אני מאמין שרק עשיתי לך את ההחלטה יותר קשה

 

מנצל"ש:

 

קשת התהפכות לרכב שלא מגיע איתה, במקרה של תאונה.

 

שאר הרכב ויזואלית רגיל לחלוטין.

 

יש להם דרך חוקית להתנער מהחזרת הכסף?

[blavie]

במידה והם ישימו לב לקשת (ורוב הסיכויים שישימו לב) אז כן.

זהו "שינוי מבנה" והם יכולים לטעון לכך שיש סיכוי שהתאונה נגרמה עקב אותו שינוי מבנה - ועל כן להתנער מאחריות.

[Croc]

אחלא שאלה והתשובה ממש מבאסת אבל כנראה נכונה..........

[Hanan @ Spoiled]

את המודגש באדום אני מבקש לראות בכתובים, בין אם בתור חוק(לא תמצא), בין אם בתור תקנה(לא תמצא) ובין אם בהוראת-נוהל(זאת אני מבקש לראות).

 

אני בהחלט מוכן בזמני החופשי לנסות ולמצוא לך את הסעיף או התקנה בחוק.

חבל שהפנייה שלך באה מתוך זילזול. אם אתה סבור שטעיתי ויתגלה שאכן טעיתי אני אהיה הבן-אדם הראשון שיודה על טעותו.

[bagira]

גם במקרה שמישהוא נכנס בך ואתה כלל לא אשם, הם יכולים לטעון (וזה לא קשור אם בצדק או לא) שמידת הנזק לרכב שלך גדלה כתוצאה מחיזוק שילדה לא מקורי. הם אפילו יכולים להגדיל ולעשות ולהגיד שמידת הנזק לרכב הפוגע גדלה משמעותית בשל חיזוק השילדה שלך, מצד שני, עשרות רכבים עם בול-באר עושים תאונות ברחבי הארץ מדי יום ולאף חברת ביטוח זה לא מזיז שהוא לא מקורי אז לך תדע...