מיתוסים בענף הרכב שכדאי לנפץ!(מוסף הלוח המצולם ידיעות אחרונות)

[צביקה.]

לפניכם מיתוסים בענף הרכב, האמת מול המציאות[ כל הזכויות שמורות לאודי עציון חבר הפורום, וכתב ידיעות אחרונות מתוך כתבה במוסף הלוח המצולם].

המיתוס:התנעת המכונית צורכת יותר דלק, מאשר בזמן פעולה רגילה של המנוע.

המציאות: במכוניות מודרניות, בעלות הזרקת דלק , ההבדל זניח.

השארת המנוע הפועל בסלד סרק, מבזבזת דלק, ומזהמת את האוויר, כבוי המנוע בעת עמידה ממושכת בסרק עדיפה הרבה יותר.

המיתוס:במכוניות האווירודינמיות והחדשות, אפשר לנסוע מהר ועדיין לחסוך בדלק.

המציאות:מכונית אווירודינמית אכן חסכונית יותר, אבל צריכת הדלק מושפעת גם מגורמים אחרים, כמו משקל הרכב, סוג הרכב

וסוג וגודל הצמיגים.

לכן קשה לשבור את הסולם המוכר, שנסיעה במהירות של 120, מגבירה את תצרוכת הדלק ב20%, לעומת נסיעה ב100 קמ"ש.

המיתוס:ביום קר חשוב לחמם את המנוע לפני הנסיעה.

המציאות:

חימום המנוע, אשר נהגים רבים מבצעים בסלד גבוה,גורם יותר נזק מתועלת,לחיצה על דוושת התאוצה , במשך שניות ארוכות,

כאשר השמן עדיין לא חם, והמנוע עדיין לא הגיע לטמפרטורת העבודה שלו, יוצרת בלאי מואץ, ולכן חימום הרכב הוא מיותר וגורם לנזק, מומלץ להתניע ולנסוע נסיעה מתונה לאורך מספר דקות, עד הגעת טמפטורת המנוע לטמפרטורת עבודה.

מיתוס: כדאי לתדלק מדי פעם באוקטן 98 כדי לשמור על המנוע.

המציאות: יש לתדלק לפי הוראות היצרן בלבד, לפי הכתוב בספר הרכב או במדבקה בפתח מיכל הדלק.

הדלק המזוקק והיקר יותר(אוקטן 98 )לא יפיק ביצוע משופר יותר.

המיתוס:במכונית החונה לתקופה ארוכה יש לנתק את המצבר.

המציאות:בכל המכוניות ב15 שנים האחרונות, מותקן מחשב מנוע, שמאד לא אוהבניתוק ממקור הכח שלו.

הלם הניתוק והחיבור מחדש ,עלול ליצור בו קצר,ועל צורך לאפס אותו.

יש צורך לכוון מחדש את השעון התא הנוסעים, ואת התחנות הקבועות ברדיו.

עדיף לנתק צרכני אנרגיה, זוללי זרם, אורות מכשיר רדיו, מנורת תא נוסעים, תא מטען פתוח שגורם להדלקת הנורה בו,או מכשיר סוללרי הנמצא בטעינה , קרוב משפחה שיתניע את הרכב מזמן לזמן, וישאיר את הרכב דולק , למשך מספר דקות עדיף יותר מאשר ניתוק המצבר.

*** כל הזכויות שמורות למחבר המאמר, אודי עציון, בכתבה במוסף הלוח המצולם, שצורף לידיעות אחרונות.

בברכה

צביקה

[yftachcar]

השכלתי, תודה

[קאררה]

מעולה. תודה.

מיתוס צריכת הדלק בהתנעה היה חשוב לי

[haimy]

מעולה. תודה.

מיתוס צריכת הדלק בהתנעה היה חשוב לי

 

הגרמנים הם עם מחושב , אם מזה 20 שנה כתוב ברמזורים :-

BEI ROTE LICHT MOTOR ABSCHALTEN

(באדום כבה מנוע)

כנראה שזה מה שכדאי .

[yossi126]

לא בדיוק מיתוס אבל יש לי שאלה

בבעלותי סוברו ג'סטי 1 ליטר

מחוץ לעיר מיותר לציין שהרכב על הפנים

עכשיו השאלה שלי- ב110 קמ"ש אני מרגיש שהמנוע מתאמץ מאוד ו"נחנק", האם צריכת הדלק עדיין גבוהה? אני יודע שבמכוניות חדשות צריכת הדלק נמוכה יותר מבנסיעה עירונית

[Rrallye]

"מיתוס: כדאי לתדלק מדי פעם באוקטן 98 כדי לשמור על המנוע.

המציאות: יש לתדלק לפי הוראות היצרן בלבד, לפי הכתוב בספר הרכב או במדבקה בפתח מיכל הדלק.

הדלק המזוקק והיקר יותר(אוקטן 98 )לא יפיק ביצוע משופר יותר."

 

בבדיקה של fifth Gear על דיינו עם אימפרזה טורבו וגולף GTI יש בפירוש עליה בכוח סוס בין 95 ל98...

[ROEY B]

"מיתוס: כדאי לתדלק מדי פעם באוקטן 98 כדי לשמור על המנוע.

המציאות: יש לתדלק לפי הוראות היצרן בלבד, לפי הכתוב בספר הרכב או במדבקה בפתח מיכל הדלק.

הדלק המזוקק והיקר יותר(אוקטן 98 )לא יפיק ביצוע משופר יותר."

 

בבדיקה של fifth Gear על דיינו עם אימפרזה טורבו וגולף GTI יש בפירוש עליה בכוח סוס בין 95 ל98...

 

לשני כלי הרכב הללו, יחס דחיסה גבוה מהמכוניות הממוצעות ועלכן, זה צפוי, במכוניות בעלות יחס דחיסה נמוך יותר (רוב המכוניות), זה לא היה בא לידי ביטוי.

[gsi16v]

שני המכוניות האלו הם גודשות והם עם יחס דחיסה יותר נמוך מ 99% משאר האטמוספריות שעל הכביש

 

למרות שמדובר על אותם מספרי אוקטן, אי להשוות את איכות והבדלית ה 95- מ 98 בארץ למה שהם בחו'ל.

[Liviur]

לGTI אין יחס דחיסה נמוך במיוחד.

כדי לך לבדוק את הענין שוב.

[ULY]

המיתוס:במכוניות האווירודינמיות והחדשות, אפשר לנסוע מהר ועדיין לחסוך בדלק.

המציאות:מכונית אווירודינמית אכן חסכונית יותר, אבל צריכת הדלק מושפעת גם מגורמים אחרים, כמו משקל הרכב, סוג הרכב

וסוג וגודל הצמיגים.

לכן קשה לשבור את הסולם המוכר, שנסיעה במהירות של 120, מגבירה את תצרוכת הדלק ב20%, לעומת נסיעה ב100 קמ"ש.

הקשר בין שבירת המיתוס ובין ההנמקה לכך רופף למדי.

הסיבה האמיתית היא שכל עוד לא תיוצר מכונית עם מקדם גרר של 0 עדיין התנגדות האוויר תגדל ככל שהמהירות גדלה. וכן, השפעת החיכוך (אשר חלק מהגורמים המשפיעים עליו כתובים בהנמקה, אולם השפעתם על הצריכה היא לא רק דרך החיכוך) גדלה ככל שהמהירות גדלה.

 

מה שכן ניתן לומר הוא שבמכונית אוירודינמית, תוספת צריכת הדלק בעקבות הגברת המהירות היא פחותה מאשר תוספת צריכת הדלק בעקבות הגברת המהירות במכונית שאינה אוירודינמית.

[gsi16v]

לGTI אין יחס דחיסה נמוך במיוחד.

כדי לך לבדוק את הענין שוב.

9.3:1 ל MK4

אם ישנו רכב אטמוספרי משנות ה 90 המאוחרות ועד היום שמגיע עם פחות מזה אז הוא ניכנס באחוז הזעום שציינתי מעלה.

10.3:1 ב MK5 , שזה עדיין לא כמו רוב המכוניו8ת של היום שהם בדך 10.5:1

[shnaper]

ל-GTI חדשה יחס דחיסה 1:11 (מנוע FSI).

[kompy]

המיתוס:התנעת המכונית צורכת יותר דלק, מאשר בזמן פעולה רגילה של המנוע.

המציאות: במכוניות מודרניות, בעלות הזרקת דלק , ההבדל זניח.

השארת המנוע הפועל בסלד סרק, מבזבזת דלק, ומזהמת את האוויר, כבוי המנוע בעת עמידה ממושכת בסרק עדיפה הרבה יותר.

כיבוי המנוע,בכל עת, בעת עמידה לזמן קצר והתנעתו מחדש יגרום לבלאי מוגבר לסטאטר ובלאי מואץ למצבר.

ברוב המכוניות המודרניות פליטת המזהמים בסרק אינה עולה על הפליטה בסל"ד בינוני-גבוה וזאת לאחר שהממיר התחמם כמובן.

מה עדיף, איכות חיים(אין הבדל משמעותי ברכבים חדישים ותקינים) או חסכון בהוצאות?

 

הגרמנים הם עם מחושב , אם מזה 20 שנה כתוב ברמזורים :-

BEI ROTE LICHT MOTOR ABSCHALTEN

(באדום כבה מנוע)

כנראה שזה מה שכדאי .

לא כ"כ מחושב

השמעת על בטיחות אקטיבית?

בעת עמידה ברמזור רצוי וגם חובה לעמוד עם מנוע עובד והילוך משולב, וזאת ע"מ שתוכל לברוח מרכב, כמובן אם הבחנת בו והיית ער לסביבה(לאחורייך), שאינו יספיק לעצור או בעצם יעצור בישבן מכוניתך(זאת במידה ושמרת מרחק מהמכונית שלפניך ולא נצמדת אליו בכדי לקרוא את הסטיקרים ).

[צביקה.]

כיבוי המנוע,בכל עת, בעת עמידה לזמן קצר והתנעתו מחדש יגרום לבלאי מוגבר לסטארטר ובלאי מואץ למצבר.

ברוב המכוניות המודרניות פליטת המזהמים בסרק אינה עולה על הפליטה בסל"ד בינוני-גבוה וזאת לאחר שהממיר התחמם כמובן.

מה עדיף, איכות חיים(אין הבדל משמעותי ברכבים חדישים ותקינים) או חסכון בהוצאות?עמית, לא הבנתי את עמדתך בעיניין, האם איכות החיים, ונשימת אוויר נקי, שמירה על איכות הסביבה, הקטנת אפקט החממה, לא שווה ועולה על חסכון בהוצאות, על בלאי למתנע ולמצבר?

אשמח לשמוע ממך הבהרה בנושא.

 

 

לא כ"כ מחושב

השמעת על בטיחות אקטיבית?

בעת עמידה ברמזור רצוי וגם חובה לעמוד עם מנוע עובד והילוך משולב, וזאת ע"מ שתוכל לברוח מרכב, כמובן אם הבחנת בו והיית ער לסביבה(לאחורייך), שאינו יספיק לעצור או בעצם יעצור בישבן מכוניתך(זאת במידה ושמרת מרחק מהמכונית שלפניך ולא נצמדת אליו בכדי לקרוא את הסטיקרים ).

 

לגבי הבטיחות האקטיבית, אני מסכים איתך בהחלט שהיא חשובה לא פחות ,ואולי אפילו יותר מאיכות האוויר שאנו נושמים,

והדבר לא סותר אחד השני, אפשר לצמצם מזהמים, ולשמור גם על בטיחות אקטיבית.

בברכה

צביקה

 

לא בדיוק מיתוס אבל יש לי שאלה

בבעלותי סוברו ג'סטי 1 ליטר

מחוץ לעיר מיותר לציין שהרכב על הפנים

עכשיו השאלה שלי- ב110 קמ"ש אני מרגיש שהמנוע מתאמץ מאוד ו"נחנק", האם צריכת הדלק עדיין גבוהה? אני יודע שבמכוניות חדשות צריכת הדלק נמוכה יותר מבנסיעה עירונית

אין קשר למכוניות חדשות או ישנות, לגבי צריכת הדלק, בנסיעה בין עירונית לבין נסיעה עירונית, בכל השנתונים, ברכב חדש או ישן, הצריכה הבין עירונית אמורה להיות חסכונית יותר, אפילו עד 40 אחוז במהירות שיוט.

באם הרכב נחנק, ביצועי הרכב יורדים, אך הצריכת דלק עולה!

נקוי הקרבורטור, ישפר את ביצועי הרכב, ולכן תלחץ פחות על דוושת התאוצה, על מנת להגיע למהירות המסוימת בו היום לפני הניקוי, לחצת יותר , ושילמת בדלק.

מסר יותר ברור מכך לא יכול להיות.

בברכה

צביקה

[haimy]

כיבוי המנוע,בכל עת, בעת עמידה לזמן קצר והתנעתו מחדש יגרום לבלאי מוגבר לסטאטר ובלאי מואץ למצבר.

ברוב המכוניות המודרניות פליטת המזהמים בסרק אינה עולה על הפליטה בסל"ד בינוני-גבוה וזאת לאחר שהממיר התחמם כמובן.

מה עדיף, איכות חיים(אין הבדל משמעותי ברכבים חדישים ותקינים) או חסכון בהוצאות?

 

 

לא כ"כ מחושב

השמעת על בטיחות אקטיבית?

בעת עמידה ברמזור רצוי וגם חובה לעמוד עם מנוע עובד והילוך משולב, וזאת ע"מ שתוכל לברוח מרכב, כמובן אם הבחנת בו והיית ער לסביבה(לאחורייך), שאינו יספיק לעצור או בעצם יעצור בישבן מכוניתך(זאת במידה ושמרת מרחק מהמכונית שלפניך ולא נצמדת אליו בכדי לקרוא את הסטיקרים ).

 

לאן תברח ? קדימה דרך הולכי הרגל במעבר החציה לתוך האוטובוס החוצה את הצומת באור ירוק ? ( בהנחה שאתה לעולם לא תיתן לביזיון של לא להיות הראשון ברמזור לקרות לך , כמובן . מה עושה זה שעומד שני , לא במרחק של לקרא סטיקרים אבל שגם בנתיבים משני צידיו עומדות מכוניות ? ). ספר לשוטר האירופאי ותראה אם זה יבטל לך את ה 100 יורו . (אגב - בציריך תיקנס על מנוע עובד ברמזור גם אם לא ראית שוטר בסביבה . נסה ). הפעם התעלית על עצמך.