yossi126

תשמע, אני יכול להעיד על עצמי שאני נהג יותר מהיר מרוב האנשים בימי המסלול הפתוחים שאני מגיע אליהם (תחרויות זה כבר עניין של תקציב שאין לי). את ה 718 הבסיסית לקחתי בטיול נהיגה באלפים. אני מניח שאין שום אבזור ברכב מעבר לבסיסי, בכל זאת רכב השכרה. לא הרגשתי בשום שלב שחסר לי LSD ברכב, ולא משנה מה עשיתי לו, לא הצלחתי להגיע למגבלות שלו בכביש ציבורי. הרכב מרביץ קצב מפגר מבלי להזיע.

באילו מצבים הזנב יוצא? אתה יכול לנסות להקשיח את הבולמים הקדמיים בכמה קליקים יותר מהאחוריים, כדי להעביר את הבלאנס לציר הקדמי. ועדיין, בכביש ציבורי אתה יכול ב 100 מטר להיתקל בשלושה מצבי אספלט שונים, שלא נדבר על מהמורות ושינויי גובה, עם קוילאובר מוכוון מסלול כמו שלך. לכביש ציבורי לעולם לא תצליח לכייל מושלם. בדיוק מהסיבה שהכיול בין פצאל לערד שונה. אספלט שונה, ושינויי גובה תכופים (בעיקר בערד).

בעקרון היא צודקת. אבל "הבעיה" שהנציג מהמדינה מאשר כמעט כל דבר בלי לבדוק לעומק (שזה טוב לנו כלקוח, אבל זה יוצא עקום) והמכס / עמיל המכס מתנער מהאישורים האלה על הסיבות הכי קטנות. אתה צריך פרט מכס ספציפי עבור בולמי זעזועים. אם תשאל את הצ'ט זה יהיה 8708.80.00. אפשר גם לבדוק לפי ספר המכס (חפש בגוגל) אבל בעקרון כל הדבר הזה נועד להכשיל אותך. במקרה שלך, האחסנה שתצבור עד שתקבל אישור חדש, אם בכלל זה יתקבל בעיני פדקס, תגבור על עלות העמלה שלהם להוצאת האישור.

הרכב שבאווטאר שלי, עם כפול הספק מהיצרן 1 ל 5 בעיר, 1 ל 9 בחוץ ~ עם 98 כל קילומטר עלה לי שקל עם הנסועה השנתית לעומת עלות האחזקה, זה הגיע ל 3 שקל לקילומטר.

מישהו רוצה חלק מגלון של ONR ירוק? יש לי כמעט גלון שלם ואני לא רואה את עצמי מסיים את זה בתקופת חיי. אזור פתח תקווה אינסטגרם speedworks.yoss

אתה חי בקרבנו? אתה במדינת קומבינה. כל בנאדם שני זורק 300 שקל למוסכניק שלו ועובר טסט.

סחטיין על האומים של 949. אצלי ב NB עשו שינוי מורגש בהפחתת משקל סיבובי וכתוצאה מכך ברעידות במהירות גבוהה. הם לא שוקלים כלום.

חבר'ה תשכירו מ carvia.de חוויה מדהימה. ומה שאתם מזמינים זה guaranteed.

מזדהה עם הנאמר של פות''ש לאחר 1,000 ק''מ באלפים עם 718, המיאטה NC הרבה יותר מהנה ומרגשת.

אל לנו להתבושש במלחמת ההסברה, זה קרב אבוד מראש מעצם הבודי קאונט של האוכלוסיה המוסלמית רבתי. בסוף לכל אדם בערך שעבר את גיל 21 יש דעה מגובשת ויהיה קשה להסיט אותו ממנה. אני כן מקווה שהתמונות שעלו מההפגנות וההשחתה בוושינגטון יעשו משהו באמריקה ויחרצו סופית את גורל הבחירות הקרובות.

קודם כל ברכבי הנעה קדמית מודרניים יש אחיזה גבוהה בהרבה מרכבי הנעה אחורית. תוסיף לזה רכב עם גג חתוך ונקודת ההתחלה שלך היא שלדה הרבה פחות קשיחה. בקליאו ז''ל (1.2T מקורית לגמרי) שהיתה לנו הייתי לוקח עיקולים במהירויות שלא יכולתי לחלום עליהם מבלי לאבד אחיזה במיאטה עם AR1 ומתלים ב $2000. הסיבה שמיאטה מהירה יחסית בכביש מפותל היא מרכז כובד וזוויות גלגול נמוכות בתוספת משקל עצמי נמוך שמאפשרים העברות משקל חדות.

לא רק שבאוויר חם יש פחות חמצן, בכל מחשב רכב יש מפת הגנה שבה ככל שטמפרטורת יניקת האוויר חמה יותר, כך המחשב מאחר הצתות מה שמשפיע ישירות על כח המנוע. מאמין שחלק מהיצרנים מגדילים ומגבילים גם מצערת.

טוב אז יצא לי ממש במקרה שיומיים לפני נסיעת המבחן שלי בחדשה, נהגתי ב 2019 מקורית לחלוטין, כך שהזכרון והתחושות שלי היו טריות בבואי לבחון את החדשה. באמתחתי כלי רצח חסר בקרות ושמו מיאטה NB טורבו עם כ 350 כס (שלרגע איני משווה לרמת כח זו, כן לתחושות ול-פיל הכללי). נהגתי וכיוונתי בעשרות NC עם ובלי תוכנה שאני עושה (עם תוכנה וסעפת מיאטה NC זה רכב שונה לגמרי). חוויה קצרה על ND2 מהדורת 30 שנה בלגונה סקה. ועוד כמה וכמה רכבי הנעה קדמית שלא מעניינים ולא מרגשים אותי. אתחיל ואומר שכלל האבזורים ומערכות הבטיחות שלא קיימות לא מעניינות אותי בכלל, אם כי אנדרואיד אוטו זה נחמד אבל גם אפשרי בכל רכב ובכל גיל. נתחיל בדור ראשון - המושב, בעוונותי יש לי "צלעות רחבות" והרגשתי בחוסר נוחות במושב כאשר התומכים בעצם "משפדים" לי את הגב וגרמו לתחושה לא נעימה. לא כ''כ מאשים את הרכב אבל נתקדם. - המנוע, לא שיכנעו אותי כל התיאורים על כך שהרכב מתחיל לזוז מ5.5 סלד. הלו, 99.5% מהזמן אנחנו נוסעים בכביש וצריך סטירה קטנה אם אני צריך לעקוף את הפיקנטו מלפניי. בקטע הזה NC חמוצה עדיפה פי כמה. היצור הזה מת והורס את כל החוויה מהאוטו, פשוט נשגב מבינתי איך מנוע הזרקה ישירה עם דחיסה גבוהה לא מצליח לזוז בנמרצות גבוהה יותר. - לגבי תחושות, הגה דוושות וכו'. מנוון ברמת האפס תחושות וחיבור לרכב, אני מבין שעולם הרכב שם כבר עשור ואין כל כך מה לעשות עם זה. זו היתה בעיה שלי גם עם החדשה. ועכשיו לחדשה ונעשה את זה בקצרה כי כל הסופרלטיבים ידועים, אבל אוי כמה שהמושב הרבה יותר טוב ותומך, ומתאים גם לאנשים גדולים יותר. ברגע שהתיישבתי ולאחר כיוון מרחק ומשענת, הרגשתי כאילו הרכב תפור למידותיי, וזו חוויה שאין לי גם במיאטות (במיוחד ב NB שאין כיוון להגה ולמושב כלל, ויד שמאל שלי נמחצת על דיפון הדלת). ידית ההילוכים היא בול, ההגה, מבחינת גודל ומרחק ממרכז הגוף, בול. פשוט כיף לשבת ברכב ולתפעל אותו, ברמה הכי בסיסית של חיבור בין נהג למכונה, שלא חוויתי כך מימיי. המנוע, פשוט פנינה אמיתית וחבל שיש לנו אותו לזמן כל כך קצר. הוא מתאים בול לשלדה ולרכב. הרכב מזנק מכל מצב ולא מהסס לזרוק כאילו לפתות אותך לשחק איתו. המתלים פשוט מדהימים לא פחות והרכב מגהץ באמפרים על 50 כאילו כלום (לא בכוונה, הנציג של סובארו האיץ בי לנסות ) מבחינת כח הרכב מרגיש כמו מיאטה גודשת בבוסט נמוך, אם היא היתה מודרנית ושקטה, שזה בדיוק מה שאני מחפש ברכב ולצערי זה לא יכול לקרות עם דורות 2-3 של המיאטה. הרכב שלי למכירה בלי קשר לנסיעה הזאת, ולא מן הנמנע (אם אצליח להסיר את התנגדות הבוסית) שארים טלפון לסמלת ואחווה אותה לשנתיים-שלוש עד שהמציאות תכה. חלום.

דבר עם דור ממוסך HighEnd Workshop (חפש בגוגל). בן אדם זהב ואחד המומחים ל VW בארץ.

האדם האחרון שהייתי מקשיב לו בנושא מתלים זה קית' טאנר. כל קיט אפשרי שלהם לאורך השנים הוא פשוט כישלון חרוץ וז*ל טהור בשפת רחוב. אני אולי קצת משוחד כבעל xida היחיד בישראל אבל זה סט שאין שני לו בעולם המיאטה ואני מאמין שגם בטויובארו הם יפציצו.

מתדלק קבוע בדור אלון בילינסון ובתפוז סגולה, ללא בעיות.

אנסי עם סעפת ותוכנה מקבלת כ 25-30 כ''ס תוספת. משמע באזור 185-190 למנוע בריא. אני במקרה טיונר של אנסי אז אני יודע

עובד בסדר גמור. לוקח לו טיפה זמן למלא צמיג של מכונית אבל בגבול הסביר. לי זה מאוד שימושי בימי מסלול בין המקצים שאני צריך ליישר קו לחצים בין 2-3 PSI.

לא יודע אם יש עדיין ביקוש לגלייז אבל שיהיה. גלייז prima amigo נקנה לפני כמה שנים. היעילות שלו בתכלס עם מכונה וזה משהו שלא יצא לי לנסות. בקבוק כמעט מלא. 50ש פ''ת

הרכב המושבת הושבת בדיוק מהסיבה הזו. הרכב של עדי צריך לחזור לצמיג 205 עם צמיג דביק כמו ננקאנג או R888R. אם היתה אפשרות חוקית מזמן הייתי מרכיב 245.

10 עמודים ואף אחד עדיין לא המליץ לו לפנות לפיליפ רוזין לנסיעת חוויה ב BRZ שלו בפצאל...?

למכירה Collinite 845 שומש פעמיים, בקבוק כמעט מלא, 50 שקל איסוף מפ''ת

רק Turo! לקחתי בוגאס M240 ליום, עלה לי 130$ כולל ביטוח בסיסי, האיסוף והחזרה של הרכב היו ללא אינטרקציה אנושית וללא טפסים, פשוט תענוג.

לי יש שאלה... למה? (למה הרכב הזה מיוצר בכלל, כנ''ל ארונה)

הזכרת לי נשכחות. שירתתי במוצב ב 2009 ושוב ב 2010. הדבר היחיד שמעניין בגזרה היו התצפיתניות. והכביש על הגדר פסטורלי לפרקים. עדיין יש שם את הגזלן עם הפיצות מהסופר?