שברולט נובה - מנוע בחוץ, מנוע בפנים :)

[udical]

רן, הרכב הגיע במקור עם V8 ויותר מאוחר הוחלף לו ל-I6, כך ששאר המכלולים עדיין של ה V8

[B-TON]

תענוג !

 

 

למה החליפו ל-6 טורי ??

[dudi oknin]

רן, הרכב הגיע במקור עם V8 ויותר מאוחר הוחלף לו ל-I6, כך ששאר המכלולים עדיין של ה V8

אתה בטוח ?

בכל אופן בGM אין ממש הבדלים במכלולים ופשוט זורקים איזה מנוע שרוצים שם

בניגוד לפורד נמחק

[lior_baruch]

אתה בטוח ?

בכל אופן בGM אין ממש הבדלים במכלולים ופשוט זורקים איזה מנוע שרוצים שם

בניגוד לפורד נמחק

אז זהו שממש לא נכון... GM (כמעט) תמיד הפרידו בין סוגי המנועים השונים לבין מכלולי ההנעה השונים, החל מדיפרנציאלים בקוטר 7.5", 8.25", 8.50" וכו' וכלה ביחסי ההעברה, אשר היו נמוכים במנועי ה-6 צילינדר (כדי לאפשר נסיעה במהירות גבוהה ללא אימוץ המנוע החלש) ועד יחסים מפלצתיים במנועי ה-V8.

 

לשאלתך רן, הדיפרנציאל אכן מתאים למנוע הנוכחי, שכן הוא לא מפלצתי... מה שכן, מכלולי הינע וחלקים שונים אשר כן אמורים להיות מיועדים למנוע בהמתי כבר בדרכם לארץ, כגון נעילת דיפרנציאל, יחס אחורי של 3:42, קאליפרים עם 4 בוכנות (במקום 1 כיום) וכו' וכו', כדי לשדרג את הקיים ובכדי לשפר את הבטיחות והנוחות.

 

לגבי הצבעים, השתמשתי בצבעים שונים, חלקם מוכרים כצבעים עמידים בחום סטנדרטיים, אשר ניתן לקנות בחנויות חומרי בניין שונות וחלקם צבעים שהבאתי מחו"ל, המיועדים לצביעת מנועים.

 

אכן, הנובה ראלי, נולדה עם מנועי V8 (היו גם 6...) ראויים, הדגם שלי נקרא בנוסף Z26, שהוא הסדרה החזקה יותר מבחינת מתלים וכו', כמו שבקמארו הדגם החזק הוא Z28 או בפיירבירד - הטראנס-אם.

 

אז מה מצבינו?... הכל כמעט מוכן, צינורות הפליטה חוברו ל-2 צינורות המחוברים בסופם לזוג FlowMaster 40 DeltaFlow, לשיפור הנשימה... נשאר רק לחבר סטרטר (דימה, הרווחת, הסטרטר של ה-6 בכל זאת לא מתאים, אתה מוזמן שוב להתקין אותו אצלך ), צינורות מים והופה הופה אמריקאה אירופה .

 

ליאור.

[V8_וחצי]

דימה, הרווחת, הסטרטר של ה-6 בכל זאת לא מתאים, אתה מוזמן שוב להתקין אותו אצלך

אם תביא אותו מחר למפגש, אני מבטיח לא לחנוק אותך...

[dudi oknin]

אז זהו שממש לא נכון... GM (כמעט) תמיד הפרידו בין סוגי המנועים השונים לבין מכלולי ההנעה השונים, החל מדיפרנציאלים בקוטר 7.5", 8.25", 8.50" וכו' וכלה ביחסי ההעברה, אשר היו נמוכים במנועי ה-6 צילינדר (כדי לאפשר נסיעה במהירות גבוהה ללא אימוץ המנוע החלש) ועד יחסים מפלצתיים במנועי ה-V8.

 

לשאלתך רן, הדיפרנציאל אכן מתאים למנוע הנוכחי, שכן הוא לא מפלצתי... מה שכן, מכלולי הינע וחלקים שונים אשר כן אמורים להיות מיועדים למנוע בהמתי כבר בדרכם לארץ, כגון נעילת דיפרנציאל, יחס אחורי של 3:42, קאליפרים עם 4 בוכנות (במקום 1 כיום) וכו' וכו', כדי לשדרג את הקיים ובכדי לשפר את הבטיחות והנוחות.

 

לגבי הצבעים, השתמשתי בצבעים שונים, חלקם מוכרים כצבעים עמידים בחום סטנדרטיים, אשר ניתן לקנות בחנויות חומרי בניין שונות וחלקם צבעים שהבאתי מחו"ל, המיועדים לצביעת מנועים.

 

אכן, הנובה ראלי, נולדה עם מנועי V8 (היו גם 6...) ראויים, הדגם שלי נקרא בנוסף Z26, שהוא הסדרה החזקה יותר מבחינת מתלים וכו', כמו שבקמארו הדגם החזק הוא Z28 או בפיירבירד - הטראנס-אם.

 

אז מה מצבינו?... הכל כמעט מוכן, צינורות הפליטה חוברו ל-2 צינורות המחוברים בסופם לזוג FlowMaster 40 DeltaFlow, לשיפור הנשימה... נשאר רק לחבר סטרטר (דימה, הרווחת, הסטרטר של ה-6 בכל זאת לא מתאים, אתה מוזמן שוב להתקין אותו אצלך ), צינורות מים והופה הופה אמריקאה אירופה .

 

ליאור.

 

טוב למדנו משהו היום ע ל GM

[HypocrisY]

ליאור אבל הרכב לא ישאר מקורי...

[lior_baruch]

ליאור אבל הרכב לא ישאר מקורי...

אני מבטיח שיש ברגים באוטו שישארו מקוריים!

[השושנים]

טוב, בקצב הזה בוא איתו למפגש בי-ם....ואם לשפוט על פי קצב ההתקדמות, אז הוא בטח כבר אחרי צבע פעמים...רן

[דני יונגר]

טוב, בקצב הזה בוא איתו למפגש בי-ם....ואם לשפוט על פי קצב ההתקדמות, אז הוא בטח כבר אחרי צבע פעמים...רן

נכון !

תמיד אמרתי שלשפץ רכב אספנות לוקח ה מ ו ן ! זמן , לא ?

[הרב"ט]

אפרופו נובה V-8, מישהו מהחברים כאן מכיר את הרכב הזה?

http://www.yad2.co.il/Cars/Special.php?AreaID=&CarSpecialID=4&FromYear=1972&UntilYear=1972&Hand=&fromPrice=25000&untilPrice=25000

 

האם הוא באמת שווה את המחיר הנדרש, 25K ?

שיפורים עתידיים, מה אפשרי?

עד כמה הוא נדיר?

האם זה "רכב שרירים אמריקאי"?

מה דעתכם באופן כללי על הרכב ?

היות והוא מפורסם כבר המון זמן, כמה שווה לי להציע עליו?

 

 

 

תודה

דני.