שאלה על מצבר של חבר בטויוטה קורולה 92

[Opel Astra GSI]

חבר שלי נסע, ניכנס לתחנת דלק. כאשר ניסע להתניע הרכב לא התניע. בקיצור מצבר חלש.

כאשר הוא הגיע הבייתה בעזרת התנעה ע"י דחיפה בדקתי את מתח המצבר כאשר המנוע סגור לאחר כמה שעות. המתח היה 12.87! אז איך זה שהרכב לא מתניעה?!

(הבעיה היא במצבר מכיוון שעם רכב עזר האוטו מתניעה והמצבר כבר הוחלף והכל טוב)

אני שואל את זה מתוך סקרנות. אך זה שמתח המצבר 12.87 והאוטו לא מניע?

[יצחקי]

א. בדוק קורוזיה בין נעלי הקבל לקטבים של המצבר בדרך כלל זו הסיבה שלאחר דימום מנוע אי אפשר להניע. ב. מצבר ללא עומס יכול לתת 12.5 V אבל לא יניע רכב לדוגא תחבר 9 סוללות של 1.5 בטור תקבל 13.5 V אבל לא תניע בו רכב בחיים , כי אפשר להניע רכב ב 10 V ומעלה ללא בעיה , חשוב הזרם אני צריך כ 20-30AH אמפר שעה. הרכב עובד במתח נמוך וזרם גבוהה.

ובבית מתח גבוהה וזרם נמוך.

[Opel Astra GSI]

היה קורוזיה בין הקטבים וזה נוקה ולא עזר. דבר שני למה המצבר היה בעל זרם נמוך? הרי אין בעיה באלטרנטור (הוא הגיע לתחנת הדלק מהבית)

[יצחקי]

היה קורוזיה בין הקטבים וזה נוקה ולא עזר. דבר שני למה המצבר היה בעל זרם נמוך? הרי אין בעיה באלטרנטור (הוא הגיע לתחנת הדלק מהבית)

אנחנו כרגע נדון על אוך חיים של מצבר.

המצבר בנוי מפלטות פלטות של עופרת ,כאשר בינהם יש חוצצים (בעבר השתמשו בעץ היום זה סוג של פלסטיק), כל פלטה אי זוגית מרוחה בחומר מסויים, וכל פלטה זוגית מרוחה בחומר אחר, בתוך המצבר יש אלקטרוליט (חומצה), 1/3 חומצת גופרית 2/3 מים מזוקקים , (מים מזיקקים אינם מוליכים חשמל). זהוא מבנה המצבר . עם הזמן יש נישורת של עופרת מהפלטות הנישורת שוקעת לתחתית המצבר כאשר הערימה נוגעת בפלטות גורמת לקצר בינהם והמצבר פורק את עצמו. כמובן שהחומר שמרוח על הפלטות נשחק והפעולה האלקטרו כימית (פריקה וטעינה)לא מתקיימת כמעת ולבסוף המצבר מת. ישנם מצברים בעלי איכויות שונות ואורך חיים שונה כאשר הטכנולוגיה שם היא בנקום חוצצים משתמשים במעטפות שלוקדות את הנישורת של העופרת והחומרים שמורחים על פלטות של המצבר (חומרים סודיים של כל חברה) טובים יותר והמצבר בעל אוך חיים ארוך יותר . אני מקוה שזה עונה על השאלה שלך.

יצחק.

[Opel Astra GSI]

תודה : )

[reuvensof]

מה שמודדים עם מכשיר מדידה כשהמצבר בריקם(כלומר ללא עומס)I נקרא בחשמל כא"מ והוא יכול להיות 12.8 וולט אבל ברגע שמעמיסים את המצבר(כלומר מחברים לו עומס) יש מפל מתח פנימי בגלל ההתנגדות הפנימית שהולכת וגדלה עם השנים ולכן בעומס יהיה המתח על פני המצבר שווה לכא"מ פחות מפל המתח הפנימי.

[דני זומרשטיין]

הכי חשוב, לא רשמת בן כמה המצבר, ולא רשמת האם יש כיסוי של מיים מזוקקים (שכולל חומצה כמובן) 1/2 סמ' לפחות עד סמ' מעל הפלטות (שנראות בבירור כאשר הפקק פתוח)

 

 

בברכה

דני

 

 

 

 

.

[Opel Astra GSI]

כן היו מספיק מים. אני לא יודע בן כמה המצבר

[דני זומרשטיין]

צריך לבדוק את האלקטרוליט (הנוזל הפנימי ) עם מד אלקטרוליט , לאחר מכן לבצע בדיקת עומס.

 

אם מד האלקטרוליט יראה שהמצבר פרוק, יש לבדוק זליגה (בריחת זרם/גניבת זרם) לחילופין וגם לבדוק טעינה.

 

בברכה

דני

 

 

 

 

.