Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7411 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום רב ושבוע טוב :)

אז ככה..

הבעיה התחילה אתמול...כאשר משלבים להילוך ראשון הוא לפעמים נכנס קשה וכך גם הרוורס..

הבעיה מתחילה כאשר הילוך ראשון מוכנס והקלאץ לחוץ עד הסוף ולאט לאט משחררים קלאץ אז האוטו גולש כמו שצריך ושלוחצים את הקלאץ עד הסוף האוטו חוזר למצב רגיל (כמו בניוטרל) עד כאן הכול תקין....אבל לאחר כ 2-3 גלישות כאלו אני לוחץ את הקלאץ עד הסוף (כמובן שהילוך ראשון משולב לאורך כול הדרך) אז במקום שהאוטו יפסיק לגלוש פתאום הטורים מתחילים לרדת ב 100 סל'ד כול 3 שניות והקלאץ לחוץ וככה הטורים יורדים עד שהאוטו ממש רועד ורוצה לנסוע אפילו שאני עם קלאץ עד הסוף וברקס לחוץ. .. עד שהאוטו נכבה לבסוף כי הברקס לא נותן לו לנסוע...ככה זה קורה לי גם ברוורס...

 

זה כאילו הקלאץ לא לחוץ אפילו שהוא לחוץ....

בניוטרל הכול תקין...בנסיעה אין לי שום בעיות...רק כאשר גולשים או מכניסים קלאץ כמה פעמים בשביל להיתקדם לאט וכו..הקלאץ הוא רך כמו ביומו הראשון ללא כול שינויים בעומק או בגובה הדוושה או בהפרדה שלו

 

השאלה שלי היא מה לדעתכם יכולה להיות הבעיה?? זה ממש מפריע לי ומסוכן

 

נ.ב: לפני 11 חודש החלפתי את הקלאץ לקלאץ חדש + מיסב + גלגל תנופה

עד היום לא היו בעיות איתו

 

תודה רבה לכול העונים :)

שבוע טוב :)

"בשביל להגיע לתוצאות משמעותיות יש לערוך שינויים משמעותיים"

פורסם

10 שלום !

מאחר ואתה נזכר רק בשעה 3 בלילה, לכתוב הודעה על בעיה במכוניתך,שקרתה יום קודם.

נראה שהבילוי יותר חשוב לך,לכן שלם את המחיר.תכין הרבה כסף,כי הרסת את הקלאצ'

וגרמת נזק לתיבת ההילוכים.מה שכתבתי עד כאן היה בסתם. :roll:

לעניין,במאזדה 92 כשלוחצים הרבה(לא פעמים) על כבל הקלאצ' השמש מתחילה להצמיד ולא להפריד.

בהרבה מקרים שידועים לי קבע המכונאי שיש להחליף קלאצ',קביעה שאינה נכונה.

עשה את הנסיון הבא,הדלק מנוע,התחיל ללחוץ על הקלאצ' בשלבים,כל פעם מעט.

תוך כדי נסיון (זהיר,לא בכוח.) לשלב מהלך.אם בשלב מסויים (לפני שהקלאצ' לחוץ עד הסוף)

יש שילוב טוב,הבעיה בכבל לא מכוון,למרות שבבדיקה בתא המנוע יראה שהכבל לא מתוח.

אצלך יש כיוון,יש להרפות את הכבל למידה הנכונה (שימשוך פחות).

אותה בעיה היתה לי, מיד לאחר החלפת קלאצ' חדש במאזדה 92.

לא אני זה שקבע ,שיש צורך להחליף את הקלאצ'.ז.א. אותה בעיה לפני ההחלפה ואחריה.

דוד מזרחי נפטר ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

פורסם

תודה רבה על העזרה :) אבל ממה שראיתי אין כבל קלאץ במאזדה...

האם אתה יכול לכוון אותי כיצד למתוח ומאיפה?

 

האם הבעיה יכולה להיות ב"מדחס" (לא זוכר איך קוראים לזה) של הבוכנה של הקלאץ?

תודה רבה :)

"בשביל להגיע לתוצאות משמעותיות יש לערוך שינויים משמעותיים"

פורסם

יש לו קלאצ' הידראולי.

 

מי כאן עשה פאדיחה (-:

 

אלפרד, הייתי ניגש למוסך. זו בעייה שניתנת לפיתרון רק על ידי בדיקה בשטח.

 

שמוליק

המכוניות שלי : Lantis-F 98 -> מאזדה מיאטה 95

המכוניות של אשתי : יונדאי אקסט 95, מאזדה 3 2006, מיאטה NB 2003, סיטרואן C3 2017

המכוניות ליסינג שהיו לי : מאזדה 3 2010, סוזוקי סוויפט 2014, סוזוקי ויטרה 2016, רנו גרנד קופה 2019, סקודה קאמיק

החלום : RX8

פורסם

שלום לך ידיד שמוליק !

אכן,פאדיחה היא מילה סלנאג ירושלמית טיפוסית.

ואומר לך עוד משהוא,מי שעובד והרבה בכל סוגי המכוניות,עלול מידי פעם לטעות מעל דפיי האתר.

עירבבתי בין שבי סוגי מכוניות,אבל התקלה שווה גם למכוניות שהקלאצ' בהם הידראולי.

אלפרד,צירפתי תמונה של משאבת קלאצ' תקולה שהחלפתי באוטו כמו שלך.

אצלך הבעיה בחוסר הפרדה,בגלל משאבות קלאצ' תקולות.

בברכה

דוד

דוד מזרחי נפטר ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

×
×
  • תוכן חדש...