Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7486 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם,

 

מישהו יכול להסביר לי את הקשר שבין ואקום (סעפת או מצערת) לבין כיוון הצתה או כיוון CO !!

יש קשר בכלל?

ניתן לבדוק את איכות הכיוון ע"י מד וואקום (מקסימום ואקום מכוון הכי טוב)?!

 

תודה לכל העונים!

דניאל

פורסם

בקשר לכיוון הצתה בדרך כלל לפי הוראות יצרן מבקשים לנתק את הואקום הכוונה לנתק את הצינור ואקום שמוביל למפםלג ולסגור אותו עם בורג משהו ולכוון הצתה ואז להחזירו, הוואקום נותן בין 10-15 מעלות קידום בהצתה בסל"ד גבוה

 

ככל שואקם המנוע יותר נמוך זה מעיד על מנוע יותר טוב בעל אטימות טובה יותר.

ישנם עשרות תקלות שניתן לאתר אותם דרך ואקום מנוע

  • 3 שבועות מאוחר יותר ...
פורסם

שלום.

 

מי שיודע להשתמש בשעון וקום זה הכלי הכי טוב לאיבחון תקלות וכיון מנוע.

זאהר : וקום נמוך מנוע בזבל!!! וקום גבוה מנוע טוב.

לגבי כיון הצתה ברוב המכוניות יש לנתק את הוקום מהמפלג ולא שמים פקק או בורג כי בסרק הוא לא נותן וקום ולא גורם למשיכת אויר או זיוף.

יש לשים לב שמנתקים את הצינורית הנכונה כי יש הרבה מכוניות שיש שתי וקומים שמגעים למפלג האחד קידום הצתה והשני איחור הצתה יש לנתק את קידום ההצתה.

והכיון נעשה כמובן לפי הוראות יצרן.

 

 

בברכה בני ל.

מילים כמו: שטויות, אהבל,טיפש,תלמד, זה לא קללות אז לא להעלב!!!

:multi::onfire:

פורסם

צריך להיות בין 4 ל 7 מעלות לפני נקודה מתה עליונה, ב800-850 סלד.

 

מכיוון שהרכב אינו חדש יש לבדוק בפועל "ברגש" מה שלא קיים מזמן ברכבים ללא מפלג מתכוונן ומשפיע (ישנם רכבים עם מפלג שנסיון כיוונם לא ישפיע מאומה.)

כמובן שלמצב המנוע מכנית, בנוסף חום עבודה, ומצב פיח בתאי שריפה ושסתומים השפעה מכרעת יותר מכל הנתונים ויש להתייחס אליהם (מכאן ה"רגש") בזמן הכיוון.

בברכה

 

דני

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

פורסם

שלום,

 

אם מידת הואקום היא אינדיקציה כל כך חשובה, למה לא מופיע כמות האופטימלי

בנתונים הטכניים של כל רכב?

או שזה חד משמעי, כמה שיותר ואקום מנוע עובד יותר טוב?!

 

דניאל

פורסם

לא רק עוצמת הואקום מהווה אינדיקציה אלא גם התנהגות מחוג הואקום על פני השעון, צורת תזוזתו, ריטוטים ועוד. מקצוען מיומן יאבחן בעזרת שעון ואקום תקלות שסתומים, מצב מנוע ועוד.

היום מסתמכים הרבה על בדיקות מחשב/סורק ורק הותיקים (והטובים) שבמקצוע מיומנים בשימוש בשעון ואקום שזאת בדיקה משלימה נוספת טובה.

בברכה - רפי לין :-)

×
×
  • תוכן חדש...