Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7627 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום.

 

יש לי סובארו DL 1300 ידני כמובן..

 

עכשיו בשנתיים האחרונות הילוכים 1 2 ו R לא נכנסים טוב.. כלומר או שצריך להפעיל הרבה כח על מנת שיכנס, במקרה של הילוך שני, בראשון לפעמים בכלל לא נכנס עד שלא מכניסים קודם 2, ו R לפעמים גם מסרב להיכנס.

 

השאלה זה האם זה בעיה של קלאץ'? כלומר הקלאץ יש לו חופש די גדול בדוושה בהתחלה. משהו כמו 8 ס"מ, מהלך ההפרדה שלו ממש קצר. האם זה בעיה של הקלאץ? יש לציין שהוא לא מחליק.

פורסם

החופש שצריך להיות בדוושת הקלאץ הוא 10-20 מ"מ ולא יותר, 8 ס"מ זה המון, אתה צריך למתוח את הכבל קלאץ:

פתח מכסה מנוע, הוצא גלגל רזרבי, מעל הגיר יש את הידית קלאץ הזאת שאליה מחובר הכבל קלאץ, הכבל מסתיים בצורת הברגה עליו יש שני אומים, אחד קטן חיצוני ושני יותר גדול פנימי, תפקיד הקטן הוא לאבטח את הגדול שלא ישתחרר, תפקיד הגדול לקבוע את רמת המתח של הכבל.

פתח את הקטן ותתחיל למתוח את הכבל בעזרת הגדול (סובב ימינה ככה מותחים כמו שסוגרים אום) אני חושב שהמידה של הגדול זה 12 והקטן זה 10. לאחר שתגיע לרמת מתח שיהיה חופש של 10-20 מ"מ בדוושת הקלאץ סגור בחזרה את הקטן לאבטחה וצא לנסיעת מבחן, את ההבדל לא ניתן לתאר במילים...

 

כל זה בתקווה שהכבל צריך רק מתיחה, אם לא ניתן למתוח צריך להחליפו וזה כבר סיפור אחר

מקווה שתצליח.

×
×
  • תוכן חדש...