Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7648 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום.

 

לפני כשנה וחצי שמתי לב שמאוורר המזגן אינו עובד.

לאחר ששיחקתי ראיתי שפשוט החיווט נאכל כתוצאה מהתחממות ותוך כדי משחק המאוורר החל לעבוד.

חתכתי חוטים חיברתי חזרה , סגרתי עם איזולירבנד והכל הסתדר.

לפני שבועיים ראתי שוב שהחיווט מתחיל להתכלות ומתחמם והמאוורר שוב מזייף.

למרות שביום שישי סידרתי שוב רציתי לדעת מה הסיבה להתחממות החיווט?

האם כתוצאה מנסיעות עירוניות עם מזגן ומזג אויר לוהט נוצר עומס על החיווט??

 

תודה אורן

VOLVO 740 2.0 1988 since 2002

CITROEN C-3 PICASO-2011 since 2011

CHEVROLET CAVALIER 2.2 1996 SINCE 2013

SKODA FABIA SPORT 2011 SINCE 2013

פורסם

לי הייתה את אותה הבעייה בדיוק.

לי בנוסף היה פיוז על המאוורר והחוט נשרף עם בית הפיוז ביחד, מזל שיש לי מאוורר גיבוי נוסף שאיפשר לי להמשיך בנסיעה.

בקיצור ממה שאני הבנתי,מאוורר צורך הרבה זרם, אם המאוורר הוא ישן אז הוא מושך עוד יותר זרם ותפוקתו יורדת,כלומר המאוורר שלך כבר ישן וצריך להחליף אותו.

בתכלס אני לא מאמין כל כך לסיפור הזה, אי לכך ובהתאם לזאת, חיברתי מחדש שוב עם בית פיוז ופיוז,בידדתי את העסק טוב טוב עם איזולירבנד ומאז הכל עובד פיקס.

אשמח לשמוע אם הטענה הזאת נכונה או לא ממשהו שמבין.

האם מאוורר ישן , מושך יותר זרם ותפוקתו אף יורדת? כן? לא? ומדוע?

תודה.

פורסם

היה לי מקרה זהה ב BX: למנוע המאוורר יש מברשות, המברשות מתבלות עם הזמן והתוצאה שהמנוע מושך הרבה יותר זרם כדי לבצע את אותה העבודה.

ניסיתי להחליף פחמים-אבל השיפור היה זמני בלבד, ולכן בניתי קו מתח חדש לכל מנוע (מוגן בפיוז מתאים, כי המנועים סחבו כ 20A ביחד).

וכמובן יש לך תמיד אפשרות להחליף מנועים.

פורסם

התופעה שקרתה לך פשוטה

 

חוטים שהתחמם במקרה שלך נובע מחיבורים לקויים /ו/ואו חוטים בחתך שאינו מספיק/

(להלן מפל מתח הגורם לחימום/התחממות ועיוותי פלסטיקה והיתכות בידוד החיוט)

ו/או מנוע מאורר שצורך זרם גבוה מהמותר.

או שכל אחד מהגורמים לעי,ל תורם (לצערך) את חלקו.

מנוע מאוורר צריך לקבל אספקת מתח דרך ממסר חזק ואיכותי בחיבורי הסופיות איכותיים ואשר לחוצים חזק ואינם מתגמשים, שאחר החיווט בהחלמה בלבד, למנוע מאוורר תקין בלבד. ותפעיל אותו קיץ ועוד קיץ ועוד קיץ

בברכה

דני ממצת אור

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

פורסם

תודה על התשובה.

 

בקרוב יש לי טיפול ואני אדאג לשדרג את החוטים של המאורר.

חשוב לציין שמדובר בחוטים שמחוברים עם 2 יוניטים לרדיאטור ומשם למאוורר מזגן!!

 

אורן

VOLVO 740 2.0 1988 since 2002

CITROEN C-3 PICASO-2011 since 2011

CHEVROLET CAVALIER 2.2 1996 SINCE 2013

SKODA FABIA SPORT 2011 SINCE 2013

פורסם

נסה לנקות את המגעים החשמליים של החוטים ושל המאוורר ולראות אולי יש מגע רופף

Opel Astra 1.4L 1992

VW Passat TDI 2000

Ford Conncet TDCI 2004

Ford Mondeo 2.0L 2005

פורסם

גם לי בפולו היה סיפור דומה- ועצוב!

וזה עוד קרה יום לאחר הקניה (למזלי הבעלים הקודם תיקן על חשבונו- ויצא צדיק!)

 

ממלוץ בחום לטפל בבעיה ולא לחפף....

פורסם

זו לא בעייה של רוחב חוטים אלה של מגעים רופפים+פיוז עם ערך נמוך מידיי+התיישנות מאוורר ועקב כך צורך יותר זרם.

×
×
  • תוכן חדש...