עוד סיפור על DSG

[tomerR]

לפני 6 שעות, רוןS כתב:

אוקיי, אז זה קצת שונה עם ה-DCT.

ב-S

א. אין הילוך 7 (במהירויות חוקיות). 

ב. בירידה כמעט תמיד משולב הילוך אחד נמוך יותר.

ג. הוא לא מגיב טוב לגז ברצפה, הילוך 1-2-3 מפרפרים את הגלגלים, 

קשה אבל צריך להלחם בנטיה להגיב אינסטיקטיבית בלחיצה על הגז.

ד. למרות שהשקיעו בו הרבה חכמה, עדיין הדו מצמדי לא מושלם, החלפות בהילוכים הנמוכים, ומעבר מהאצה להאטה או ההפך.

לך תעשה נסיעת מבחן על רכב עם DSG7-DQ381 (רטוב) . לא מרגישים שזה רובוטי, החלפות חלקות לגמרי בכל מצב

[רוןS]

עשיתי.  קצת יותר מכל דבר.

קשה להכנס לרכב, מחיר כפול.

בהחלט אופציה מעניינת למי שמוכן להשקיע. (קופרה 290)

[sperial]

לפני 5 שעות, green כתב:

 

כדי שגיר רובוטי יהיה מוכן לכל תרחיש הוא צריך להיות תלת מצמדי.

אילון מאסק עובד על צ'יפ שיקרא את המחשבות של הנהג ויכין את ההחלפה הבאה.

[falou]

לפני 17 שעות, tomerR כתב:

לך תעשה נסיעת מבחן על רכב עם DSG7-DQ381 (רטוב) . לא מרגישים שזה רובוטי, החלפות חלקות לגמרי בכל מצב

 

לא חושב שזה קשור ללחות, אלא לכוח. למנועי VAG חזקים (והם היו די הראשונים בזה), יש עקומת מומנט שטוחה מטורים מאוד נמוכים, ככה שאתה מעלה/מוריד, אבל המנוע מספק אותו מומנט, ואני מנחש שבגלל זה ההעברה מאוד חלקה.

[tomerR]

^^^

זה מגיע אחרי שנסעתי 6 שנים עם DSG6 DQ250 באוקטביה RS220 . המעברים ב DQ381 ובאופן כללי התנהגות הגיר - הרבה יותר טובים

(ומה הקשר ללחות..........?)

[BoazB11]

לפני 5 דקות, tomerR כתב:

(ומה הקשר ללחות..........?)

גיר רטוב/גיר יבש... ?

[tomerR]

אה..שניהם "רטובים". ציינתי בסוגריים שDQ381 רטוב, כי הוא גם מקוטלג כ DSG7

למיטב ידיעתי, אין שום בעיות איתו (בניגוד ל DQ200)