קטנוע חשמלי למישהו רחוק מהתחום - כיצד להתחיל?

[tribel]

  

לפני 5 שעות, Ido12 כתב:

התאפקתי לא להגיב להודעות קודמות.... 

אתה עושה מתחזוקת קטנוע קטן כאילו זה מרצדס. 

 

אני עם הxadv שזה הקטנוע/אופנוע של הונדה שיש לו מומנט של חזיר יבלות ,יוצא מרמזור בפול גז עם עישון צמיגים אחוריים מידי פעם ויד ימין עצבנית 24/7 וצמיג אחורי מחזיק לי 15-20 אלף קמ. 

אז בקטנוע עם 25% מומנט יחזיק 20 אלף?אחורי יחזיק 40 בכיף,קידמי מעל 50. 

 

לא נראה לי שצמיג אחורי של שליח בוולט, שיוצא מרמזור בפול גז רק בלי העישון מחזיק 40,000 ועוד "בכיף".

לדעתי הוא מחזיק בערך רבע מזה, גם אם זה רק 125 סמ"ק..

 

2200 זה לזוג צמיגים ספורטיבים לימאאה r1. 

לקטנוע?אולי 700 למותג פרימיום לזוג. 

2,200 זה לזוג באוטו מקבלים 4.

2,200 זה מחיר לזוג צמיגים טוב אבל לא הכי יקר.

ברכב מקבלים במחיר הזה עוד זוג צמיגים, זה יחס של 1:2 במחיר וגם אפשר לעשות רוטציה בין הגלגלים בשביל להרוויח עוד אורח חיים.

אורח חיים של צמיגי רכב הוא באזור ה 30,000 - 40,000.

אני לא חושב שהאופנוע שלך יכול להתחרות ברכב בעניין הזה וגם לא מבחינת שחיקת הרפידות של הבלמים, בטח אם אתה רוכב אגרסיבי.

חלקים של אופנועים בדרך כלל יקרים משל רכבים סטנדרטיים וגם כאן אתה משלם יותר.

בעלות של דיסק קדמי ל XADV אפשר להחליף 4 צלחות ברכב, אני לא כל כך מבין איפה הזול בכל הסיפור שלך.

 

טיפולים?זה והטי מקס הקטנועים הכי יקרים שיש. וטיפול כל 12 אלף בהונדה. 

טיפול קטן 400,גדול 2000 עם החלפת גגשים ושרשרת.(ושוב כי אני חזיר גז,רוכב נוראמלי יוציא משרשרת וגגשים גם 50-60 אלף קמ בכיף) 

ברכב סטנדרטי עכשווי יש רק טיפול אחד והעלות שלו נעה בין כמה מאות ועד ל 1,500 שקלים, זה תלוי אם צריך להחליף בלמים, נוזלים או חגורות.

אם אני משלם 2,400 שקלים על 3 טיפולים אתה בהפסד של 400 שקלים, ואם אני משלם כמה מאות שקלים התשובה פשוטה.

אם נוסיף לזה אתה תדירויות החלפת הבלמים, הצמיגים והעלויות שלהם נראה שהתשובה פשוטה עוד יותר.

טיפול 20,000 בטימקס עולה כמעט 3 וחצי אלף שקלים.

 

ליפני הxadv היה לי פורזה 350,טיפולים גרושים. 

ועשיתי איתו מעל 100 אלף קמ במשלוחים,סופר זול. 

טיפול קטן כל 12 אלף קמ,גדול כל 12 אחריו וחוזר חלילה. 

קטן עולה 300,גדול 1500-1600. 

רפידות קידמיות פעם ב20 אלף קמ ב120 שקל,התקנה לבד ולוקח פחות מ2 דק על השעון. 

גם כאן זה תלוי רכב וצורת רכיבה.

רפידות נשחקות לפי שימוש ולא לפי ק"מ.

לקטנועים יש בלאי גבוהה, עברת את ה 100,000 ק"מ רק עם טיפולים? אוקיי.

הטיפולים של קטנועי הונדה זולים אבל התקלות יקרות בגלל מחירי החלקים.

 

 

אם קונים פורזה 250 בן שנתיים,מלבד הביטוח שיעלה 5000 מלא או 3500 עם השתתפות עצמית,התחזוקה זה שקלים בקמ הזה. 

ברגע שיהיה לך קטנוע כמו פורזה 250,לא יהיה שימוש ברכב. 

העדפתי לקחת פורזה 350 מאשר מיאטה לנסיעות רגילות,זה קורה לכולם,אולי למעט מי שקונה קטנוע 125 שזה לא נעים לרכב עליו.

3 טיפולים פר 12,000 עולים 2,100 (זה הרבה) שקלים.

3 טיפולים ברכב עדיין יכולים לעלות פחות.

וזה לפני שאנחנו מדברים על צמיגים או בלמים שבמשלוחים נטחנים הרבה יותר מהר.

 

התשובות בציטוט

עריכה אחרונה ב-12 לאוקטובר, 2022 על ידי tribel

[Ido12]

לפני 36 דקות, tribel כתב:

  

התשובות בציטוט

 

רק חשוב לי להגיד,להחזיק טי מקס זה כמו להחזיק במוו מנהלים. 

לא סתם זה קטנוע של עולם תחתון/אנשי הייטק בכירים. 

הבן אדם הממוצע,טי מקס יהרוג לו את הכיס. 

לא שמתי לב שלא רשמתי את זה,מי שקונה טי מקס,רצוי שיהיה עשיר. 

צריכת דלק של 1:8 בנסיעה עצבנית,וטיפול גדול עם צמיגים וברקסים יגיעו ל7 אלף בלי בעיה,

אבל לא דברו פה על קניית טי מקס. 

 

 

דברו על הונדה פורזה/xadv שזה הקטנוע הפרימיום של הונדה. 

טיפולים להונדה פורזה למי שעושה 8 אלף קמ,יצטרך טיפול פעם בשנה של שמן פלטר ב200 שח פעם בשנה. 

שנה אחריה גם טיפול קטן ב200 שח,שנה שלישית הטיפול הגדול. 

קטנוע 250 צמיגים יחזיקו 30אלף קמ בלי בעיה. 

 

איפה רשמתי שיחזיקו 40 אלף קמ ביציאה עם ״עשן״מרמזורים?רשמתי שלי מחזיקים 15-20 אלף קמ בנסיעה כזאת, ויחזיקו 40 אלף קמ בנסיעה נוראמלית,תראה שוב מה רשמתי. 

 

בסופו של יום,תחזוקה של פורזה 250 תראה ככה אצל בן אדם שעושה 8 אלף קמ. 

200 שקל שנה ראשונה. 

200 שח שנה שנייה. 

1700+- שנה שלישית. 

ואז שוב 3 שנים של טיפולים של ליטר שמן פלטר.

בכל התקופה הזאת יהיה החלפת רפידות קידמיות פעם אחת,עלות של 100-120 שח. 

אבל פה אתה מכניס צריכת דלק של 1:30. 

 

היה לי הונדה פורזה 350 שעבדתי איתו בוולט שנתיים בערך,גם בתנאים כאלה התחזוקה אפסית. 

הונדה לא מתקלקל,אז למי אכפת כמה עולה חלקי חילוף? 

קטנוע זה לא כמו רכב,לא מתקלקלים דברים באותה כמות כמו ברכבים

 

אתה רוכב בכלל?

מה שאתה רושם זה בידיוק מה שספרתי לעצמי ליפני שנכנסתי לעולם האופנועים. 

בקיצור,קטנוע פורזה 250 שעושה 6-8 אלף קמ,תחזוקה שנתית שלו כולל צמיגים והכל לא יגיעו לאלף שח תחזוקה  בממוצע שח בשנה,כולל צמיגים ורפידות וכולל הכל. 

 עריכה:זוג צמיגים לקטנוע שוב עולה 700 למותג פרימיום,לא 2200. 

עריכה אחרונה ב-12 לאוקטובר, 2022 על ידי Ido12

[tribel]

לפני 27 דקות, Ido12 כתב:

 

רק חשוב לי להגיד,להחזיק טי מקס זה כמו להחזיק במוו מנהלים. 

לא סתם זה קטנוע של עולם תחתון/אנשי הייטק בכירים. 

הבן אדם הממוצע,טי מקס יהרוג לו את הכיס. 

לא שמתי לב שלא רשמתי את זה,מי שקונה טי מקס,רצוי שיהיה עשיר. 

צריכת דלק של 1:8 בנסיעה עצבנית,וטיפול גדול עם צמיגים וברקסים יגיעו ל7 אלף בלי בעיה,

אבל לא דברו פה על קניית טי מקס. 

אתה העלאת את הטימקס.

 

 

איפה רשמתי שיחזיקו 40 אלף קמ ביציאה עם ״עשן״מרמזורים?רשמתי שלי מחזיקים 15-20 אלף קמ בנסיעה כזאת, ויחזיקו 40 אלף קמ בנסיעה נוראמלית,תראה שוב מה רשמתי. 

רשמת שצמיג אחורי של קטנוע 125 עושה 40,000 ושהוא עושה את זה אפילו בכיף כי זה רק 25% מומנט מההונדה XADV.

לדעתי זה שטויות במיץ, צמיג אחורי לכל היותר יחיה 20 - 25 אלף ק"מ ואני נדיב.

מי שרוכב רק 5,000 בשנה יחליף צמיגים כל שנתיים בגלל שהם יתייבשו.

 

 

דברו על הונדה פורזה/xadv שזה הקטנוע הפרימיום של הונדה. 

טיפולים להונדה פורזה למי שעושה 8 אלף קמ,יצטרך טיפול פעם בשנה של שמן פלטר ב200 שח פעם בשנה. 

 

שנה אחריה גם טיפול קטן ב200 שח,שנה שלישית הטיפול הגדול. 

קטנוע 250 צמיגים יחזיקו 30אלף קמ בלי בעיה. 

בסופו של יום,תחזוקה של פורזה 250 תראה ככה אצל בן אדם שעושה 8 אלף קמ. 

200 שקל שנה ראשונה. 

200 שח שנה שנייה. 

1700+- שנה שלישית. 

ואז שוב 3 שנים של טיפולים של ליטר שמן פלטר.

בכל התקופה הזאת יהיה החלפת רפידות קידמיות פעם אחת,עלות של 100-120 שח. 

אבל פה אתה מכניס צריכת דלק של 1:30. 

אתה רושם את אותם הדברים בשתי פסקות שונות.

שנה שנייה לא יכולה לעלות 200 שקלים מהסיבה שצריך להחליף נוזל בלמים אחת לשנתיים.

ואם  הטיפול השנתי ברכב שלי עולה 500 שקלים זה אותו הדבר, רק שגם כאן אני מקבל יותר שמן ויותר פילטר.

לא דיברתי על צריכת דלק, למרות שעם רכב היברידי אפשר להגיע לצריכה של 1:20 + שזו צריכה שלא תבייש דו גלגלי.

 

היה לי הונדה פורזה 350 שעבדתי איתו בוולט שנתיים בערך,גם בתנאים כאלה התחזוקה אפסית. 

הונדה לא מתקלקל,אז למי אכפת כמה עולה חלקי חילוף? 

קטנוע זה לא כמו רכב,לא מתקלקלים דברים באותה כמות כמו ברכבים

נכון, בלאי של קטנועים גבוהה בהרבה משל רכבים.

רוב הקטנועים בנפחים 250 - 300 סמ"ק לא עוברים את ה 60,000 ק"מ בלי להחליף וריאטור או התערבות כירורגית במנוע או בתיבת ההפחתה בגלל שצריך להחליף מיסבים או בגלל שרפת שמן מוגברת שאגב מופיעה בפורזה 350 כבר בגיל צעיר יחסית.

רוב קטנועי ה 125 לא חיים הרבה מעבר ל 50,000 ק"מ.

אם אנחנו משווים בין חדש לחדש אז בכלל אין מה להשוות.

הונדה לא מתקלקל זה סיסמאות ריקות מתוכן.

 

 

אתה רוכב בכלל?

מה שאתה רושם זה בידיוק מה שספרתי לעצמי ליפני שנכנסתי לעולם האופנועים. 

בקיצור,קטנוע פורזה 250 שעושה 6-8 אלף קמ,תחזוקה שנתית שלו כולל צמיגים והכל לא יגיעו לאלף שח תחזוקה  בממוצע שח בשנה,כולל צמיגים ורפידות וכולל הכל. 

כן, וכנראה שיותר שנים ממך, אתה נשמע כמו צעיר שחושב שהוא הכל יודע.

רוב השנים רכבתי על קטנועים ואני מתקן אותם בבית.

קטנועים ואופנועים אלה שני דברים שונים.

 

התשובות בציטוט

עריכה אחרונה ב-12 לאוקטובר, 2022 על ידי tribel

[Ido12]

היה לי הונדה 350 שעבד שנתיים בוולט עם 110-120 ונמכר(אומנם ב3 אלף בערך למושבניק שרצה)ולא נפתח לא מנוע ולא גיר. 

הייתי במקביל בוולט שליח בbbb,ראיתי מובי מוזנחים עם 60  אלף קמ+-,הרגישו זוועה לחלוטין אבל לא טופלו במיוחד,מידי פעם ולא פתחו מנוע,אבל כן המנועים היו כבר גמורים. 

 

פורזה 250 זה לא קטנוע שעושה צרות ב50 אלף קמ כמו הטיוואנים. 

תעצור שליח של וולט לידך עם פורזה,תבדוק עם כמה קמ הוא ואם הוא מרוצה,אני מדבר עם עשרות כאלה בשבוע בזמן שמחכים למשלוח במסעדה.(מחכים במדרכה מחוץ למסעדה מין הסתם) 

אם היה סאן יאנג כלשהו הייתי מסכים שקטנוע עם 50-60 אלף קמ מרגיש פשוט עייף. 

עם פורזה זה לא המצב,מנסיון שלי כשליח ועוד עשרות שליחים שאתה מקשקש איתם מין הסתם. 

זה העבודה שלי,יש לי טבלת אקסל מסודרת והאחזקה ל110+- אלף קמ עלתה לי 14-15 אלף לשנתיים האלה,כולל צמיגים ורפידות. 

זה כלום. 

אם זה היה קטנוע טייוואני הייתי פותח מנוע פעמיים בעומס הזה וכנראה מחליף עוד הרבה חלקים על הדרך.

 

בפורזה לא,טיפולים,צמיגים,רפידות קדמיות וזהו. 0 תקלות.  

רק למי שיש קטנוע של הונדה מבין מה זה טיפולים כל 12/שנה,ופשוט שקט מתחזוקה. 

לא סתם הונדה מביאים אחריות לשנתיים גם אם תעשה 200 אלף קמ,לעומת כל השאר. 

עריכה אחרונה ב-12 לאוקטובר, 2022 על ידי Ido12

[tribel]

לפני 41 דקות, Ido12 כתב:

היה לי הונדה 350 שעבד שנתיים בוולט עם 110-120 ונמכר(אומנם ב3 אלף בערך למושבניק שרצה)ולא נפתח לא מנוע ולא גיר. 

הייתי במקביל בוולט שליח בbbb,ראיתי מובי מוזנחים עם 60  אלף קמ+-,הרגישו זוועה לחלוטין אבל לא טופלו במיוחד,מידי פעם ולא פתחו מנוע,אבל כן המנועים היו כבר גמורים. 

 

פורזה 250 זה לא קטנוע שעושה צרות ב50 אלף קמ כמו הטיוואנים. 

תעצור שליח של וולט לידך עם פורזה,תבדוק עם כמה קמ הוא ואם הוא מרוצה,אני מדבר עם עשרות כאלה בשבוע בזמן שמחכים למשלוח במסעדה.(מחכים במדרכה מחוץ למסעדה מין הסתם) 

אם היה סאן יאנג כלשהו הייתי מסכים שקטנוע עם 50-60 אלף קמ מרגיש פשוט עייף. 

עם פורזה זה לא המצב,מנסיון שלי כשליח ועוד עשרות שליחים שאתה מקשקש איתם מין הסתם. 

זה העבודה שלי,יש לי טבלת אקסל מסודרת והאחזקה ל110+- אלף קמ עלתה לי 14-15 אלף לשנתיים האלה,כולל צמיגים ורפידות. 

זה כלום. 

 

אוקיי, הבנתי הונדה זה הכי טוב בעולם אין על האמינות שלהם.

רק הונדה.
ברכב אותם 110,000 ק"מ היו עולים שליש -+ מהסכום שחישבת ועוד קצת לצמיגים ולרפידות.

אני לא מבין מה זול פה יותר מרכב.

 

אם זה היה קטנוע טייוואני הייתי פותח מנוע פעמיים בעומס הזה וכנראה מחליף עוד הרבה חלקים על הדרך.

בפורזה לא,טיפולים,צמיגים,רפידות קדמיות וזהו. 0 תקלות.  

רק למי שיש קטנוע של הונדה מבין מה זה טיפולים כל 12/שנה,ופשוט שקט מתחזוקה. 

לא סתם הונדה מביאים אחריות לשנתיים גם אם תעשה 200 אלף קמ,לעומת כל השאר. 

 

לא לא, גם מי שנוסע בפיאג'יו מבין.

הטיפולים  שם הם כל 10/שנה זה כמעט אותו הדבר.

לא ברור איך רכבת 110,000 ק"מ ולא יצא לך להחליף רפידות אחוריות.

היית בולם רק עם הקדמי?

 

[Ido12]

בנוגע להונדה,בכל העולם הונדה זה הונדה. 

מה לעשות,אין להם את האפנועים הכי מעניינים כמו לקטמ/דוקאטי...אבל סוסי עבודה. 

nc750 הדוגמא הכי טובה לזה.

 

אחזקה לרכב ל110 אלף קמ תדרוש הרבה מעבר להחלפות שמן ופלטר. 

פלגים,1-2 סטים של צמיגים,רק האגרה לטסט לרכב משפחתי ישן עולה 3000 לשנתיים. 

וסתם חלקי בלאי כמו משולשים. 

להחזיק רכב ל110 אלף קמ עולה 5 אלף?נו באמת. 

מספיק החלפת קלאצים מבלאי טבעי והנה ה5 אלף האלה. 

או פעם ב60 אלף קמ להחליף שמן גיר ביצרנים שדורשים. 

יש מספיק הוצאות ברכב. 

בנוגע לרפידות,אני בולם 90% עם הקידמי בערך ורק מלטף בבלם האחורי,לא נגעתי ברפידות האחרות,מניח שהיו כבר מצריכות החלפה כנראה בזמן שמכרתי.

 

שוב,הדיון פה על פורזה 250,ביטוח יעלה 5000+-. 

ב6-8 אלף קמ בשנה איזה הוצאות יהיו?

עד שיגיע כל פעם לסבב של 24 אלף לטיפול גדול יקח 3 שנים. 

לא יקרה כלום לנוזל בלמים למשוך שנה אחת,פעם ב3 שנים אני מבטיח לך שזה יותר טוב מימה שרוב הרוכבים עושים. 

ברכב אתה מחליף נוזל בלמים כל שנתיים?איך זה מסתדר עם טיפול ב500 שח? 

 

סתם וויכוח מיותר,אנחנו מדברים על ממוצע שנתי של 60 אלף קמ.

רשמתי כבר למעלה את העלות טיפולים. 

פורזה 250 דורש החלפת שמן פעם בשנה/12. 

ופעם ב24 אלף קמ החלפת פלאג ורצועה וטיפול וויראטור ופלטר,שזה תלוי קמ ופחות זמן. 

טסט עולה 300. 

במה אני טועה שממוצע שנתי יהיה עד 1000 אלף תחזוקה בשנה?

אני לא חושב שאני טועה. 

6 אלף לשנה זה כלום,בנוגע לצמיגים זה הבעיה?נו באמת זה קטנוע,מחנים בצל והכפלת את הזמן שישארו טריים..תמיד יש מקום עם צל לקטנוע. 

עריכה אחרונה ב-12 לאוקטובר, 2022 על ידי Ido12

[tribel]

לפני 55 דקות, Ido12 כתב:

בדבנוגע להונדה,בכל העולם הונדה זה הונדה. 

מה לעשות,אין להם את האפנועים הכי מעניינים כמו לקטמ/דוקאטי...אבל סוסי עבודה. 

nc750 הדוגמא הכי טובה לזה.

 

אחזקה לרכב ל110 אלף קמ תדרוש הרבה מעבר להחלפות שמן ופלטר. 

פלגים,1-2 סטים של צמיגים,רק האגרה לטסט לרכב משפחתי ישן עולה 3000 לשנתיים. 

וסתם חלקי בלאי כמו משולשים. 

להחזיק רכב ל110 אלף קמ עולה 5 אלף?נו באמת. 

מספיק החלפת קלאצים מבלאי טבעי והנה ה5 אלף האלה. 

או פעם ב60 אלף קמ להחליף שמן גיר ביצרנים שדורשים. 

יש מספיק הוצאות ברכב. 

בנוגע לרפידות,אני בולם 90% עם הקידמי בערך ורק מלטף בבלם האחורי,לא נגעתי ברפידות האחרות,מניח שהיו כבר מצריכות החלפה כנראה בזמן שמכרתי.

 

ברכב מחליפים פלאגים בין 60 ל 90 אלף.

בקטנוע מחליפים פלאג כל 12 אלף בערך, כל 24 זה עדיין כמעט פי 3 החלפות מהרכב, סט של 4 לרכב עולה 120~ 300+.

 

לא יודע למה אתה מתכוון בקלאצ'ים.

אני מדבר על רכב פשוט אוטומטי בלי תיבה רובוטית.

בדרך כלל לא מחליפים שמן גיר.

אבל עלות שלו היא בערך 500 שקלים, פילטר ואטם עוד 100 שקלים.

אגרה זה לא שייך.

משולשים לא תמיד צריך להחליף.

 

 

שוב,הדיון פה על פורזה 250,ביטוח יעלה 5000+-. 

ב6-8 אלף קמ בשנה איזה הוצאות יהיו?

עד שיגיע כל פעם לסבב של 24 אלף לטיפול גדול יקח 3 שנים. 

לא יקרה כלום לנוזל בלמים למשוך שנה אחת,פעם ב3 שנים אני מבטיח לך שזה יותר טוב מימה שרוב הרוכבים עושים. 

ברכב אתה מחליף נוזל בלמים כל שנתיים?איך זה מסתדר עם טיפול ב500 שח? 

אפשר לא להחליף גם 8 שנים וזה עדיין יבלום.

זה עדיין מסתדר - פסקה אחרונה.

 

סתם וויכוח מיותר,אנחנו מדברים על ממוצע שנתי של 60 אלף קמ.

רשמתי כבר למעלה את העלות טיפולים. 

פורזה 250 דורש החלפת שמן פעם בשנה/12. 

ופעם ב24 אלף קמ החלפת פלאג ורצועה וטיפול וויראטור ופלטר,שזה תלוי קמ ופחות זמן. 

טסט עולה 300. 

במה אני טועה שממוצע שנתי יהיה עד 1000 אלף תחזוקה בשנה?

אני לא חושב שאני טועה. 

6 אלף לשנה זה כלום,בנוגע לצמיגים זה הבעיה?נו באמת זה קטנוע,מחנים בצל והכפלת את הזמן שישארו טריים..תמיד יש מקום עם צל לקטנוע. 

 

 

לפי טיפול אחת ל 15 בטווח של 110 אלף זה יוצא 7.3 טיפולים.

אני משלם 800 שקל על טיפול שנתי.

תוסיף לזה עוד 400 שקלים, אם נפרוש את כל התוספות פר שנה.

1,200 שקלים כפול 7.33 טיפולים עולים 8,800 שקלים.

חצי מחיר.

 

 

עריכה אחרונה ב-12 לאוקטובר, 2022 על ידי tribel

[vadim6385]

אפשר להירגע, אני לא מתכוון לעבוד בוולט או לקנות קטנוע 125 סמ"ק.

קודם כל אני צריך למצוא זמן להוציא רישיון, מה שכנראה לא יקרה בשנה הקרובה.

 

דבר שני מכל האופציות שהוזכרו פה, הפורזה 250 נראה כמו האופציה הכי טובה פה. אני הולך לנסוע רגוע, אז הוא יחזיק לאורך זמן, לא?

 

אני גם ראיתי ביד2 שדורשים 25 אלף על פ.250 מודל 2020 עם 25-40 אק"מ. להשוואה, כזה חדש עולה 35, אז לא בטוח שיש טעם להתעסק עם יד2 במחיר הזה.

[Ido12]

לפני 5 שעות, vadim6385 כתב:

אפשר להירגע, אני לא מתכוון לעבוד בוולט או לקנות קטנוע 125 סמ"ק.

קודם כל אני צריך למצוא זמן להוציא רישיון, מה שכנראה לא יקרה בשנה הקרובה.

 

דבר שני מכל האופציות שהוזכרו פה, הפורזה 250 נראה כמו האופציה הכי טובה פה. אני הולך לנסוע רגוע, אז הוא יחזיק לאורך זמן, לא?

 

אני גם ראיתי ביד2 שדורשים 25 אלף על פ.250 מודל 2020 עם 25-40 אק"מ. להשוואה, כזה חדש עולה 35, אז לא בטוח שיש טעם להתעסק עם יד2 במחיר הזה.

 

פורזה 250 זה הטיוטה קורולה של הקטנועים. 

הכי יקר גם במשומש,אבל בגלל מוניטין אמינות גבוה והוא לא סתם. 

הונדה מזדקנים בכבוד,ולא מקרשרים אחרי כמה שנים. 

קטנוע פורזה מטופל יחזיק גם עשור בלי בעיות מיוחדות. 

 

חדש או משומש זה החלטה שלך,הקטנוע הזה שומר על הערך,זה לא קטנוע זול שמרגיש עייף אחרי 3 שנים. 

 

זה לא קטנוע סיני/טיוואני...זה לא קטנוע חד פעמי. 

לא סתם יש xadv במשלוחים עם רבע מיליון קמ. 

יש ak55(טיוואני מקביל)ששרד 50 אלף קמ בלי לפתוח מנוע?לא.

 

הונדה זה הונדה,זה קטנוע שיחזיק בקמ שלך להרבה מאוד שנים,וירגיש חדש.

 

[tribel]

לפני שעה, Ido12 כתב:

יש ak55(טיוואני מקביל)ששרד 50 אלף קמ בלי לפתוח מנוע?לא.

בדקת אותם אחד אחד?

 

[Ido12]

לפני 13 דקות, tribel כתב:

בדקת אותם אחד אחד?

 

יש לי 2 חברים עם ak55.

לאחד הלך מנוע ב20 ומשהו אלף קמ,הוחלף מנוע באחריות(יש לציין שהוחלף מנוע באחריות בלי בעיות/שום בקשה מיוחדת,שירות מעולה) 

 

ולחבר השני בקטנוע בן שנה הלך המנוע התחיל לאכול שמן בכמות מטורפת+ידיות נמסו+בולם קידמי נזל+נאבה אחורית התעקמה והקטנוע הניע יום כן יום לא ורשימה ארוכה,החליפו לו לכלי חדש.

 

יש תביעה יצוגית על הכלי הזה,חיפוש קצר יוביל אותך לעשרות אנשים שהחליפו להם לכלי חדש.

יש קבוצה עם מאות נפגעי ak בארץ,תחפש בפייסבוק/טלגרם.

נכוו מי שקונה ak לוחץ עליו וזה מתבקש,אבל גם על הפורזה 750/xadv לוחצים,וגם על טי מקס. 

 

הבעיות אמינות שיש בxadv(היחידה)זה שהאופנוע לא תמיד זהה שהוא על ניוטראל(קרה לי כמה פעמים)הפיתרון לזה זה לגלגל אותו כמה מטרים קדימה וזה נפתר. 

דבר שטותי לחלוטין ולא מעבר,מוזמן לחפש פורזה 750/xadv שהבעלים מאוכזב,לא ראיתי. 

ועוד יותר מוזמן לחפש כלי כזה שעבר החלפת מנוע,אין. 

 

תעשה חיפוש בקבוצה של ak בפייסבוק,הבעלים שלהם יגידו לך לקנות הונדה בן 3 ולא ak חדש. 

מוזמן לבדוק.

[tribel]

לפני 54 דקות, Ido12 כתב:

יש לי 2 חברים עם ak55.

לאחד הלך מנוע ב20 ומשהו אלף קמ,הוחלף מנוע באחריות(יש לציין שהוחלף מנוע באחריות בלי בעיות/שום בקשה מיוחדת,שירות מעולה) 

ולחבר השני בקטנוע בן שנה הלך המנוע התחיל לאכול שמן בכמות מטורפת+ידיות נמסו+בולם קידמי נזל+נאבה אחורית התעקמה והקטנוע הניע יום כן יום לא ורשימה ארוכה,החליפו לו לכלי חדש.

מוזר חשבתי שהמוטו בחבורה זה אם אין לך הונדה תעזוב את הכביש.

גם בטימקס "הולך" מנוע.

 

יש תביעה יצוגית על הכלי הזה,חיפוש קצר יוביל אותך לעשרות אנשים שהחליפו להם לכלי חדש.

יש קבוצה עם מאות נפגעי ak בארץ,תחפש בפייסבוק/טלגרם.

נכוו מי שקונה ak לוחץ עליו וזה מתבקש,אבל גם על הפורזה 750/xadv לוחצים,וגם על טי מקס. 

 

הבעיות אמינות שיש בxadv(היחידה)זה שהאופנוע לא תמיד זהה שהוא על ניוטראל(קרה לי כמה פעמים)הפיתרון לזה זה לגלגל אותו כמה מטרים קדימה וזה נפתר. 

דבר שטותי לחלוטין ולא מעבר,מוזמן לחפש פורזה 750/xadv שהבעלים מאוכזב,לא ראיתי. 

ועוד יותר מוזמן לחפש כלי כזה שעבר החלפת מנוע,אין. 

נו, כי זה הונדה ברור.

תעשה חיפוש בקבוצה של ak בפייסבוק,הבעלים שלהם יגידו לך לקנות הונדה בן 3 ולא ak חדש. 

מוזמן לבדוק.

מעדיף אופנוע

 

[Ido12]

תמשיך להתעלם מעובדות,תעשה בדיקה בעצמך ותראה כמה עשרות כלים הוחלפו בגלל שהם פשוט התפרקו ללקוחות ביידים. 

יש אשכרה קבוצות עם מאות חברים שמעלים פוסטים יום יומים על שמחפשים מנועים למכירה/תקלות חשמל/כל הקטנוע פשוט מתפרק. 

שוב,תחפש בפייסבוק נפגעי ak,או בטלגרם. 

 

מנוע של טי מקס זה מנוע סופר אמין גם אצל נהגים עצבניים,המנועים נגמרים רק אצל מי ששיפר,וגם זה לא כזה מהר בכלל. 

מנוע סטוק מחזיק 100 אלף קמ בלי בעיות עם רוכב חזיר גז. 

מוזמן לטכניון לראות. 

 

תכנס לקבוצה של xadv שמונה אלפי חברים,הבעיות שיש זה...נגמר לי הבטריה בשלט,או הבהוב מספר ההילוך במסך וזה מצבר. 

זה ההבדל הקטן בן ההונדה לאחרים. 

כן,זה מעצבן לשלם בקנייה על מותג...אבל מקבלים מוצר ברמה אחרת. 

מוזמן להאמין במה שנוח לך. 

אני לא מבין על מה הוויכוח בכלל,אתה חושב שיש יצרן יותר אמין מהונדה היום? 

 

 

 

[tribel]

לפני 6 שעות, Ido12 כתב:

תמשיך להתעלם מעובדות,תעשה בדיקה בעצמך ותראה כמה עשרות כלים הוחלפו בגלל שהם פשוט התפרקו ללקוחות ביידים. 

יש אשכרה קבוצות עם מאות חברים שמעלים פוסטים יום יומים על שמחפשים מנועים למכירה/תקלות חשמל/כל הקטנוע פשוט מתפרק. 

שוב,תחפש בפייסבוק נפגעי ak,או בטלגרם. 

קימקו זה זול ועל זול משלמים ביוקר, על זה אין ויכוח והאמת שרשמתי דברים דיי דומים, אם מעניין אותך חפש כאן שרשור על הAK מלפני שנה בערך.

מה שמצחיק הוא שאתה מכליל.

אין דבר כזה תאריך תפוגה במנועים \ מכלולים.

יום יום הולך מנוע, נהרס חלק.

בכל הכלים.. נו באמת.

 

 

מנוע של טי מקס זה מנוע סופר אמין גם אצל נהגים עצבניים,המנועים נגמרים רק אצל מי ששיפר,וגם זה לא כזה מהר בכלל. 

מנוע סטוק מחזיק 100 אלף קמ בלי בעיות עם רוכב חזיר גז. 

מוזמן לטכניון לראות. 

 

אוקיי, סופר דופר ללא דופי.

יש כמה סדרות.

הייתה את סדרת ה 500, אח"כ הגיעה 530 והיום אנחנו כבר ב 560.

לאיזו סדרה אתה מתכוון? ולמה הכוונה לראות בטכניון? האם שם עשו מחקר הנדסי\מדעי על מנוע הטימקס?

גם מנוע של קטנוע 250 יכול להחזיק 100,000 ק"מ ואפילו מנוע המובי הישן היה מגיע ל 100,000 ק"מ.

קצת מוזר שאלה לא קטנועים של הונדה (לא תשא את שם ההונדה לשווא!).

 

תכנס לקבוצה של xadv שמונה אלפי חברים,הבעיות שיש זה...נגמר לי הבטריה בשלט,או הבהוב מספר ההילוך במסך וזה מצבר. 

זה ההבדל הקטן בן ההונדה לאחרים. 

כן,זה מעצבן לשלם בקנייה על מותג...אבל מקבלים מוצר ברמה אחרת. 

מוזמן להאמין במה שנוח לך. 

אני לא מבין על מה הוויכוח בכלל,אתה חושב שיש יצרן יותר אמין מהונדה היום? 

ברור, אין שום יצרן שמתקרב אפילו לנעליים של הונדה, לא באמינות לא בביצועים לא במחיר ולא בעיצוב.

הונדה זה הונדה כי הונדה.

הונדה - הכי טוב בעולם ואחרי הדיון הזה הזמנתי לי שלט מעץ של הונדה וסמל יפן מאחורי.

כמובן באדום, אני סוגד לו כל בוקר צהריים וליל.

מעכשיו הונדה היא האלוהים שלי, ולא יהיה לי אלוהים על פניה.

מציתה את הדמיון

 

 

 

 

[BoazB11]

חחח... צודק טריבל ש'סגידה' ליצרן מסויים היא די מעצבנת ומקוממת.

סה"כ גם לסוזוקי יש מנועים אמינים מאוד,

גם לימאהה וקוואסאקי ואפילו לפיאג'ו מאיטליה רחמנא לצלן...

 

ובכל זאת שתי נקודות למחשבה:

1. המנוע של הקימקו מובי שנתת כדוגמא, כמו גם של סימ דיוק זצ"ל,

מאוד אמינים ושלא כ"כ במפתיע כמעט זהים (ומופיעים בעוד לא מעט דגמים טייוואנים)

מבוססים במקור על הנדסה של... הונדה.

זכר לימים בהם 2 הטייוואנים האלה ייצרו ברישיון רפליקות של הונדה.

כשהתחילו לפתח דגמים משלהם (מקוררי נוזל) האמינות כבר לא הייתה כ"כ גבוהה,

אבל המחיר היה זול משמעותית מהונדה.

 

2. יש להונדה עקרון הנדסי שמיושם בהמון דגמים, מאז ה-CN וה-CH

והוא נקרא under-stressed design. כלומר מנוע לא 'מתוח'

שגם אם אתה סוחט ממנו את המקסימום על בסיס קבוע,

הוא עדיין נמצא עמוק בתוך מעטפת האמינות שלו.

מה שאי אפשר להגיד על רבי המכר של הטייוואנים כמו ג'וירייד/מקס והדינקים המקבילים.

 

ובהיבט האישי - היה לי XADV מ-2017, ולפני כחצי שנה החלטתי להתקדם.

הוא היה עם מעט ק"מ יחסית והרגיש מעולה, אבל התפתיתי לדוקאטי מולטיסטראדה 950 יפיוף.

למזלי היבואן ואנשיו היו על גבול האנטיפטים, אז לא קנתי אימפולסיבית כפי שהייתי קרוב לזה.

בדקתי וחקרתי לגבי הדגם הזה ובכלל, והגעתי למסקנה שהתחזוקה תהיה כבדה עלי כלכלית,

והחלטתי 'להישאר בבית', חזרתי להונדה והזמנתי XADV חדש...

תגיד משעמם ואולי אפילו פאתטי לחזור לאותו יצרן ודגם, אבל אני מבסוט אש על הכלי והבחירה.

חוץ מהחשק - חשוב גם ראש שקט בכדי באמת ליהנות מהרכיבה.

 

לסיום - מבחינת היבואן, ממש עונה לסלוגן מהעבר: you meet the nicest people on a honda

תמיד קיבלתי יחס טוב והוגן, ובמצב אמת - עם וואראדרו משומש בעייתי שקניתי מהם,

הם עמדו במאה אחוז באחריות שנתנו, ובמהלך התיקון נתנו קטנוע חלופי סביר SW600,

אז אני לקוח חוזר, וחוזר וחוזר... וגם שני בנים שלי רוכבים על הונדה.

כשאהיה עשיר יותר ואוכל להרשות לעצמי - כנראה שזה יהיה דוקאטי.

 

אז לפעמים, בפרפראזה - זה שאתה פרנואיד, לא אומר שלא רודפים אחריך...