קיה סיד 2017 סטיישן טורבו דיזל? אשמח לחוות דעת על הרכב.

[orica77]

תודה :))

[Roycohen1979]

רכב נהדר, קיה וגם יונדאי על הדרך הנכונה להיות מופת ודוגמא לאמינות כמו שמחזיקים מהיפניות. מדובר ברכב מרווח יחסית, לא המושב האחורי הכי מרווח בקטגוריה אבל בהחלט מספיק למשפחה עם 3 ילדים או 2 כסאות תינוק (בינם לא יכנס עוד כסא או אפילו עוד ילד בוגר בלי להצטופף), הבגאז מספיק גדול לקחת את כל המשפחה לשבוע נופש כולל עגלת תינוק 2 בימבות ועוד חצי בית, גם לא לא מהגדולים בקטגוריה אבל מספיק גדול. עד כאן מדובר ברכב טוב ואמין כמו אחותומבית יונדאי הוא לא מצטיין בשום קטגוריה אבל גם לא רע בשום קטגוריה מה שהופך אותו לחבילה כוללת מצויינת, ואז מגיע המנוע- פה מדובר במנוע דוזל עם הספק מכובד של 136 כ"ס ומומנט מטורף (ביחס לקטגוריה כמובן ולא ביחס לקורבט) של 30 קג"מ, מנוע הדיזל חסכוני ומעלים את נקודת התורפה של הקוריאניות של צריכת דלק גבוהה עד גבול השערורייתית, הכוח זמין כבר מסל"ד נמוך אבל רעשי דיזל כן קצת חודרים לתא הנוסעים בעיקר בעמידה, המנוע אמין מאוד אבל מאוד ולא נרשמו לו שום מחלות מיוחדות.למיטב זכרוני גם לגרסת הדיזל גיר רובוטי דו מצמדי ואם מדובר בגיר הDCT7 אז מדובר בגיר מצויין, שבניגוד לגירים של קונצרן פולקסווגן או זה הרובוטי של הפורד פוקוס לא מדובר בגיר בעייתי, הוא לא חלק כמו זה של הגרמניות אבל גם לא בועט באוטו בהעברות הילוכים, הוא כמו כל גיר רובוטי כן יצטרך בשלב מסויים החלפות מצמדים ומדובר בסיפור לא זול בכלל, במידה ורוב הנסיעה היא עירונית השחיקה של המצמדים תהיה גבוהה יותר. 

לאחותה בעלת מנוע הבנזין יש עניין עם הקופלונג הגה, חלק שעולה 15 שקל אבל מורכב להחלפה ועולה בסביבות 700-800 שקל לתיקון הבמוסך החברה, אני לא בטוח לגבי מנוע הדיזל אבל ההיגיון אומר לי שמדובר באותו מכלול היגוי ולכן הבעיה תשאר גם הדדגם הזה, בכל מקרה לא מדובר בהחלפה תכופה וכלים מסויימים עברו גם 150-200 אלף קלומטר בלי להזדקק להחלפה של החלק.

ופה מגיע השלב של למצוא אחת כזו, רובן הגיעו לשוק המוניות או לחברות הליסינג, לדעתי בזק נסעה על מנועי הבנזין אבל יכול להיות שגם דיזליות נכנסו שם לתמונה, כמעט ואין כאלה לשוק הפרטי וכרכב חברה יש להתחשב הבנסועה הגבוהה, בהיסטוריית הטיפולים ובעבר שעבר על האוטו (כמו בכל קניה של רכב ליסינג או מונית לשעבר).

אם תמצא אחת עם קילומטראז סביר פלוס יד פרטית והיסטוריית טיפולים מלאה מדובר בקניה מצויינת ורכב להרבה שנים קדימה.

[orica77]

תודה רבה על התשובה המפורטת. היתה ברשותי קיה סיד 2010 שהיתה אחלה.

שמעתי שלדגמים החדשים יותר יש בעיות גיר ומצמד... בגלל זה שאלתי.

[Roycohen1979]

הדגם החדש הוא בעל גיר רובוטי, הקודמת היתה פלנטרית.

אגב יונדאי האחות התאומה (אבל לא זהה) שיווקה את הi30 עם מנוע זהה אבל גיר פלנטרי 6 הילוכים עד לסוף 2015 תחילת

2016 ואז עברה גם היא לרובוטי שמורכב בקיה.

אבל הi30 לא הגיעה עם מנוע דיזל.

בכל מקרה מדובר בגיר שנחשב אמין אבל כאמור גם הוא יצטרך להחליף מצמדים בשלב מסויים, אם תמצא רכב שכבר הוחלפו לו המצמדים לאחרונה יהיה לך זמן של שקט נפשי.

[menir1]

לפני שעתיים, Roycohen1979 כתב:

מדובר בגיר הDCT7 אז מדובר בגיר מצויין, שבניגוד לגירים של קונצרן פולקסווגן או זה הרובוטי של הפורד פוקוס לא מדובר בגיר בעייתי, הוא לא חלק כמו זה של הגרמניות אבל גם לא בועט באוטו בהעברות הילוכים, הוא כמו כל גיר רובוטי כן יצטרך בשלב מסויים החלפות מצמדים ומדובר בסיפור לא זול בכלל, במידה ורוב הנסיעה היא עירונית השחיקה של המצמדים תהיה גבוהה יותר. 

 

על סמך מה אתה כותב את זה? היו לא מעט תלונות גם בפורום על בעיות בגיר הרובוטי של קיה/יונדאי 

 

למשל:

 

 

[Roycohen1979]

היוזר הזה דיבר על החלפת קלאצים בספורטז שבהחלט ציינתי שבשלב מסויים כמו כל גיר רובוטי יצטרכו להחליף לו קלאציפ וגם המלצתי לחפש רכב שהמצמדים כבר הוחלפו לו לאחרונה, ובעיה בסעפת היניקה, לא אמרתי שהרכב יהיה חף לגמרי מבעיות ולא יכנס לעולם למוסך אבל הגיר מגלה אמינות גבוהה יותר מאשר הDSG7 או הגיר הידוע לשמצה של הפוקוס הרובוטית. בטוח שישנם כלים שנכנסו למוסך בדיוק כמו שגם לפלנטרי של הונדה יכול להיות שמישהו גלך לו הגיר או הגיר של טויוטה או כל מכונית אחרת.

אם אתה מוצא סימוכין לבעיות מסורתיות בגירים הרובוטיים של קונצרן יונדאי\ קיה אתה בהחלט מוזמן לשתף ואנו נלמד ונחכים מהידע שלך בנושא.

 

[menir1]

בשרשור השני הובאו עדויות של MOTIOZ על תקלות נוספות בגיר של המונית קיה סיד שלו  (החלפת מזלג החלפת הילוכים) ומוניות נוספות. הסיד כבר לא כל כך נפוצה כמונית, בין היתר בגלל תקלות שחוו נהגים.

כמו, כן קיימות תלונות על התחממות של המצמדים בדגמי ה-GT של הספורטאז'.