ניסאן טידה, רנו מגאן וקליאו דור 3 1.6 אוט'

[Pecan]

אהלן חברים, יש לנו אופציה כרגע לרכישת טידה שמורה עם כ100K על השעון.

בנוסף קליאו ומגאן גם כן ידיים ראשונות שהמשותף לכולן הוא אותו המנוע (HR16DE/H4M) והגיר 4 הילוכים פלנטריים של Jatco.

מקריאה ברשת מצאתי נתונים על המנוע ונראה שהוא וותיק ובסך הכל בסדר (1.6AU עם 110 כו"ס) ומגיע לקילומטראז' גבוה בתנאי שמטופל כמו שצריך, כלומר ללא מחלות מיוחדות.

 

אשמח לשמוע מאנשים כאן על השילוב מנוע-גיר הזה, האם מגלה אמינות טובה, איך הוא מתפקד, עלות החלפה שלו תקלות וכו'

שילוב וותיק שמגיע במספר לא קטן של רכבים מבית ניסאן רנו.

תודה לכל העונים

[Buki]

 

 

מנוע של רנו K4M, מנוע די מוצלח ואמין, אכן מגיע לק"מ גבוה אם טופל נכון. החלפת טיימינג כל 4 שנים/120 אלף ק"מ מורכבת ויקרה, במורשים בזמנו היה מדובר בכ 3500 ש"ח. 

 

הגיר האוטמטי הוא לא Jatco. זה גיר אוטומטי AL4/DPO, פיתוח משותף של רנו פיז'ו וסימנס. הוא לא עובד טוב עם שום מנוע. זה גיר מיושן (יצא ב 1998), איטי, לא חלק. הגיר הראשון לדעתי שנוסע עם ממיר מומנט נעול כל הזמן למעט בהילוך ראשון ובתחילת הילוך שני עד בערך 30 קמ"ש. (בהמשך זה הפך להיות דבר מקובל בכל התיבות המודרניות).

יש לו גם פיצ'רים נחמדים כמו הורדת הילוכים בהאטה, החזקת הילוך נמוך לעוד מספר שניות אחרי האצה, לימוד מאפייני הנהג ובחירת מפת ההחלפה בהתאם.

בנסיעה הוא לא משחרר את ממיר המומנט אף פעם עד שמאטים לאיזור 30 קמ"ש, מה שקצת מדמה נסיעה ברכב ידני. 

 

יש לגיר מגוון תופעות ותקלות, כולן מוכרות ולכול יש פתרון. בגירסאות המאוחרות של הגיר כמות התקלות ירדה. 

 

תקלות נפוצות - שסתום בקרת לחץ נסתם בגלל שמן מלוכלך, החלפת השסתום + שמן גיר עולה בערך 1500 ש"ח. דליפת לחץ שמן דרך טבעת אטימה במכסה האחורי שגורמת לאי שילוב הילוך אחרי עצירה - גם כן בערך אותו סכום לתיקון. שיפוץ מלא באיזור 5000 ש"ח. גיר כזה אם קיבל יחס נורמלי לא אמור להגיע לשיפוץ לפני 200-250 אלף ק"מ. בגלל קירור גבולי  לא "אוהב" נהיגה נמרצת, אצל מי שנוהג עם גז ברצפה הוא יתבלה הרבה יותר מהר. 

ברוב הגירים המשומשים יש קפיצה בהחלפה מראשון לשני בהאצה עדינה ודווקא בהאצה חזקה היא פחות מורגשת. 

 

היום אם נוהגים רגוע, מקפידים על מערכת קירור נקייה עם נוזל מקורי, קונים רכב עם ק"מ נמוך ומקפידים להחליף שמן גיר כל 50-60 אלף ק"מ (מה שמחוץ לפורומים כמעט אף אחד לא עושה כי אין הוראת יצרן להחליך שמן גיר) אפשר לצפות לאמינות סבירה.  

 

הגיר הזה יצא מהשוק האירופאי והישראלי לפני כ 5-6  שנים, אבל המשיכו לייצר אותו עבור מדינות עם תקנות זיהום פחות מחמירות. יכול להיות אפילו שעדיין מייצרים. 

 

 

אני ממש לא בטוח שבטידה יש את אותו מנוע וגיר כמו ברנו. 

כל מה שכתוב כנראה לא רלוונטי לטידה.  

 

[Pecan]

 
 
מנוע של רנו K4M, מנוע די מוצלח ואמין, אכן מגיע לק"מ גבוה אם טופל נכון. החלפת טיימינג כל 4 שנים/120 אלף ק"מ מורכבת ויקרה, במורשים בזמנו היה מדובר בכ 3500 ש"ח. 
 
הגיר האוטמטי הוא לא Jatco. זה גיר אוטומטי AL4/DPO, פיתוח משותף של רנו פיז'ו וסימנס. הוא לא עובד טוב עם שום מנוע. זה גיר מיושן (יצא ב 1998), איטי, לא חלק. הגיר הראשון לדעתי שנוסע עם ממיר מומנט נעול כל הזמן למעט בהילוך ראשון ובתחילת הילוך שני עד בערך 30 קמ"ש. (בהמשך זה הפך להיות דבר מקובל בכל התיבות המודרניות).
יש לו גם פיצ'רים נחמדים כמו הורדת הילוכים בהאטה, החזקת הילוך נמוך לעוד מספר שניות אחרי האצה, לימוד מאפייני הנהג ובחירת מפת ההחלפה בהתאם.
בנסיעה הוא לא משחרר את ממיר המומנט אף פעם עד שמאטים לאיזור 30 קמ"ש, מה שקצת מדמה נסיעה ברכב ידני. 
 
יש לגיר מגוון תופעות ותקלות, כולן מוכרות ולכול יש פתרון. בגירסאות המאוחרות של הגיר כמות התקלות ירדה. 
 
תקלות נפוצות - שסתום בקרת לחץ נסתם בגלל שמן מלוכלך, החלפת השסתום + שמן גיר עולה בערך 1500 ש"ח. דליפת לחץ שמן דרך טבעת אטימה במכסה האחורי שגורמת לאי שילוב הילוך אחרי עצירה - גם כן בערך אותו סכום לתיקון. שיפוץ מלא באיזור 5000 ש"ח. גיר כזה אם קיבל יחס נורמלי לא אמור להגיע לשיפוץ לפני 200-250 אלף ק"מ. בגלל קירור גבולי  לא "אוהב" נהיגה נמרצת, אצל מי שנוהג עם גז ברצפה הוא יתבלה הרבה יותר מהר. 
ברוב הגירים המשומשים יש קפיצה בהחלפה מראשון לשני בהאצה עדינה ודווקא בהאצה חזקה היא פחות מורגשת. 
 
היום אם נוהגים רגוע, מקפידים על מערכת קירור נקייה עם נוזל מקורי, קונים רכב עם ק"מ נמוך ומקפידים להחליף שמן גיר כל 50-60 אלף ק"מ (מה שמחוץ לפורומים כמעט אף אחד לא עושה כי אין הוראת יצרן להחליך שמן גיר) אפשר לצפות לאמינות סבירה.  
 
הגיר הזה יצא מהשוק האירופאי והישראלי לפני כ 5-6  שנים, אבל המשיכו לייצר אותו עבור מדינות עם תקנות זיהום פחות מחמירות. יכול להיות אפילו שעדיין מייצרים. 
 
 
אני ממש לא בטוח שבטידה יש את אותו מנוע וגיר כמו ברנו. 
כל מה שכתוב כנראה לא רלוונטי לטידה.  
 

תודה רבה על המידע Buki,
אחרי בדיקה קצרה באינטרנט הגיר שיושב בטידה הוא תוצרת Jatco, לא יודע אם זה הגיר המדובר.

[סולל הדרך]

חבר טוב שלי מחזיק הרבה שנים טידה עם ק"מ נמוך.
האוטו אמין באופן קיצוני ומשעמם באותו האופי.
הוא לא סובל אותו אבל גם לא מוכר אותו כי הוא לא מתקלקל.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[asico70]

הטידה מכוער עם עיצוב מיושן אבל אם אתה מחפש אמינות זה בדיוק אחד הרכבים שאתה צריך לקחת בחשבון .

[Nakamichi]

הייתי הולך על הטידה.

 

בזמנו חיפשתי קליאו כזאת כי היא זולה מאוד ושמעתי שהיא יחסית אמינה - בדקתי רכבים עם ק"מ נמוך ומטופלים וכולם הזדקנו לא טוב.

 

 

[Buki]

לפני 9 שעות, Pecan כתב:

אחרי בדיקה קצרה באינטרנט הגיר שיושב בטידה הוא תוצרת Jatco, לא יודע אם זה הגיר המדובר.

תוצרת Jatco זה לא הגיר שתארתי. 

גם המנוע בטידה זה לא המנוע של קליאו ומגאן 1.6, מנוע אחר עם שרשרת תזמון. 

 

 

[Pecan]

תוצרת Jatco זה לא הגיר שתארתי. 
גם המנוע בטידה זה לא המנוע של קליאו ומגאן 1.6, מנוע אחר עם שרשרת תזמון. 
 
 

הייתי הולך על הטידה.
 
בזמנו חיפשתי קליאו כזאת כי היא זולה מאוד ושמעתי שהיא יחסית אמינה - בדקתי רכבים עם ק"מ נמוך ומטופלים וכולם הזדקנו לא טוב.
 
 

הטידה מכוער עם עיצוב מיושן אבל אם אתה מחפש אמינות זה בדיוק אחד הרכבים שאתה צריך לקחת בחשבון .

חבר טוב שלי מחזיק הרבה שנים טידה עם ק"מ נמוך.
האוטו אמין באופן קיצוני ומשעמם באותו האופי.
הוא לא סובל אותו אבל גם לא מוכר אותו כי הוא לא מתקלקל.


Sent from my iPhone using Tapatalk

רציתי לשאול אתכם, יש אתר בו אוכל למצוא נתונים מעמיקים על רכב מסוים?
לדוגמה הטידה, יש אתר שיתן לי את המידע שאנחנו חולי ההגה מחפשים? (נתוני מנוע, דגם מנוע, דגם גיר. ובנוסף אתר בעל חוות דעת ותקלות נפוצות של אותו הדגם.

תודה לכולם על המענה, אני בהחלט חושב שהטידה הינה אופציה טובה. האם הגיר שלה מסרס כמו הAL4 או שהוא בסדר גמור? יש חלופות פלנטריות טובות יותר בגזרת המחיר הזו (20-30K).

תודה לכולם על המענה

[llaavvii]

טידה ללא כל ספק, הרכב אמין מאוד, נוח ושקט באופן מפתיע.

[Pecan]

אשמח לקבל מענה על השאלות מעלה,
רוצה להינעל על רכב ולהתחיל בחיפושים.
ברמת מחיר הזו לא מחפש הפתעות ואעדיף טכנולוגיה בשלה ומוכרת

[Buki]

המנוע בטידה הוא HR16DE, אותו מנוע כמו בנסאן נוט, ג'וק ועוד דגמי ניסאן. לא אותו מנוע כמו בקליאו ומגאן. 

 

דגם גיר JATCO RE4F03А. 

 

כל המידע מהאינטרנט, מוצאים את זה בשניה לפי דגם הרכב. 

[davemustaine87]

לפני 9 שעות, Pecan כתב:

אשמח לקבל מענה על השאלות מעלה,
רוצה להינעל על רכב ולהתחיל בחיפושים.
ברמת מחיר הזו לא מחפש הפתעות ואעדיף טכנולוגיה בשלה ומוכרת

 

סתם עיצה, אל תינעל על רכב מסויים. 

הסיכוי שתמצא טידה נורמלית הוא לא גבוה(בילה הרבה בליסינג/השערה ואצל אימהות שלא בדקו זמן ומים מעולם) 

כנ"ל לגבי קליאו(שכמו שאמרו גם כשאני חיפשתי בזמנו, גם רכבים עם קילומטראז נמוך התפרקו והגיר דפק כמו משוגע) 

תגדיל את היצא הרכבים שלך. יש מספיק מקררים אמינים ומשעממים בתקציב נמוך- לנסר, אימפרזה וכו'. 

[zvigolden]

פות"ש אמר שיש לו הזדמנות לרכוש טידה ספציפית שמורה

[Pecan]

 
סתם עיצה, אל תינעל על רכב מסויים. 
הסיכוי שתמצא טידה נורמלית הוא לא גבוה(בילה הרבה בליסינג/השערה ואצל אימהות שלא בדקו זמן ומים מעולם) 
כנ"ל לגבי קליאו(שכמו שאמרו גם כשאני חיפשתי בזמנו, גם רכבים עם קילומטראז נמוך התפרקו והגיר דפק כמו משוגע) 
תגדיל את היצא הרכבים שלך. יש מספיק מקררים אמינים ומשעממים בתקציב נמוך- לנסר, אימפרזה וכו'. 

לא נעול, אך היצע הטידות והצרפתיות השמורות גבוה מאוד כך שניתן למצוא אקזמפלרים טובים.

[davemustaine87]

כול הטידות ששוות טלפון ביד 2 ,מתחילות מ-5 אלף מעל המחירון ועד 15 אלף מעל המחירון. 

ובאמת שהרכב הזה לא שווה שקל מעל המחירון שלו.