טיפול רכב טויוטה פריוס פלוס 2014

[[email protected]]

שלום לכולם,

 

רציתי לשאול האם אתם מכירים מוסך לא מורשה באזור ירושלים שיודע לטפל בפריוס פלוס? טיפולים שוטפים ומיוחדים..(בעיקר בהיבט של ההיברידי..)

והאם ניתן לבצע הארכת אחריות אם מבצעים את הטיפול במוסך אחר..

 

מאסתי במחירי המורשה.. כל טיפול מעל 2000 שח..

 

תודה!!

[colauti 9]

אם אני זוכר נכון,כדאי מאוד לטפל במורשה בגלל עניין המערכת ההיברידית כי אתה מאבד את זכאותך להארכת האחריות על הסוללה ואם היא תלך זה יעלה לך 10K+ ואז תתחרט שלא טיפלת במורשה.

[[email protected]]

ממה שהבנתי הם לא יכולים לחייב אותך לעשות את הטיפול אצלם, אלא רק את הבדיקה כולל ניקוי פילטר של הבטריה..

 

השאלה האם בכלל יש מוסך שמבין בזה??

[iceco]

שלום לכולם,

 

רציתי לשאול האם אתם מכירים מוסך לא מורשה באזור ירושלים שיודע לטפל בפריוס פלוס? טיפולים שוטפים ומיוחדים..(בעיקר בהיבט של ההיברידי..)

והאם ניתן לבצע הארכת אחריות אם מבצעים את הטיפול במוסך אחר..

 

מאסתי במחירי המורשה.. כל טיפול מעל 2000 שח..

 

תודה!!

כמובן שיש מוסכים שיכולים לטפל ברכב הזה ,אבל,

 

ברשותי שני רכבי טויוטה היברידיות, אחת פריוס פלוס ואחת פריוס , בשניהם ממוצע מחיר טיפול לא עבר את ה 600 שח , טיפול גדול , 180,000 כולל פלאגים הגיע בלחץ ל 1200-1300 שח, לא זוכר בדיוק אולי קצת יותר.

 

לכמה אתה מתכנן להגיע בטיפול במוסך רגיל ?

 

אני הייתי חושש מאוד בעניין המערכת החשמלית במוסך רגיל בעיקר בעניין לקיחת אחריות אם משהו משתבש.

 

Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk

[[email protected]]

הלוואי, בדיוק עכשיו עשיתי טיפול 180,000 כולל פלאגים בטיוטה זמיר בירושלים בעלות של 2200!! בלי שום תוספות רק הטיפול..

אם היה לי מחיר של 1000 שח, לא הייתי חושב פעמיים..

 

איפה אתה מטפל??

[מאור30]

תרשום מה נעשה בדיוק בטיפול ואם אפשר צילום של החשבונית עם הפירוט זה מצוין.

[[email protected]]

[מאור30]

המחירים אכן יקרים כי זה המורשה. במוסך רגיל לא היית מגיע אפילו לחצי מזה. רק שאלה למבינים...כמה זמן הסוללת מותנית באחריות? והאם בטיפול במוסך מורשה מישרד התחבורה בכל הנוגע לסוללה שזה בדיקה והחלפת מסנן שלה ואל במוסך מורשה יבואן יכולה להיפגע האחריות על הסוללה?

[רפי לין]

מתוך אתר משרד התחבורה: http://media.mot.gov.il/PDF/HE_RECHE...li_hibridi.pdf

 

שילוב מערכות חשמל במתח גבוה בכלי רכב (כיום עד v 650) מחייב את כל הגורמים בשרותי תחזוקת הרכב (אנשי שרות, עובדי מוסך, חילוץ והצלה כב"ה, מד"א, מ"י) להיות מודעים לסכנות החדשות הקיימות בכלי רכב אלו, ולעבור הכשרה מתאימה בתחום שלא היה מוכר עד היום בענף הרכב – (עבודה בסביבת מתח גבוה). על כל אדם הנותן שרות תיקונים ותחזוקה באופן ישיר או עקיף לכלי רכב, אופנוע וקטנוע, מלגזות היברידי וחשמלי המונעים במתח חשמלי מעל 65v להכיר את המגבלות החדשות, האיסורים, הסכנות וכללי הבטיחות לפני מתן שרות לכלי רכב זה. מטרת הנוהל הוא להסדיר את חובת הכשרתם של עובדים המטפלים ברכב היברידי/חשמלי, הכנת סביבת העבודה ואת כללי העבודה והבטיחות בטיפול ברכב היברידי/חשמלי. הנוהל הינו חובה לכל העובדים הקשורים בטיפול ברכב מסוג זה: בעיקר בעבודות מכונאות, חשמל רכב, עבודות מיזוג ובקרת אקלים, עבודות פחחות וצבע, התקנות מערכות מיגון וכו...

 

 

1 . רמה 1 – הכשרת הכרות, בטיחות ונהלי עבודה.

ההכשרה הינה בת 10 שעות, עובד שעבר הכשרה זו רשאי לבצע עבודות בסיסיות ברכב עפ"י הוראות יצרן הרכב (החלפת שמן מנוע, הסרת גלגלים, פרוק חלקים שאינם קשורים למערכת היברידיות/חשמליות שמופעלת ע"י מתח גבוה. בכל מקרה העובד לא יוכל לבצע כל עבודה ברכב ההיברידי/החשמלי לפני שאדם בעל הכשרה בכירה (רמה 3 (אישר כי אין בפעולה זו סכנה ותיעד זאת בכרטיס העבודה של הרכב במוסך. ההכשרה מיועדת לשמאים ,בוחני רישוי, קניה ומכירה, קציני בטיחות וכל עובד מקצועי.

 

2 . רמה 2 – מוסמך מתח גבוה ברכב (HV)

ההכשרה הינה בת 16 שעות אשר כוללת קורס החייאה (CPR ,(עובד שעבר הכשרה זו רשאי להחליף רכיבי המערכת היברידיות/חשמליות כיחידה סגורה לאחר ניתוק מתח גבוה (נטרול הסוללה) ע"י מוסמך רמה 3 וכל וזה עפ"י הוראות יצרן הרכב. מוסמך רמה 2 אינו רשאי לנתק ולחבר את המתח הגבוה של המערכת ואינו רשאי לבצע מדידות. כמו כן אינו רשאי לבצע תיקונים ברכב תחת מתח גבוה חי ואינו רשאי לבצע שיפוצים ותיקונים של רכיבי המתח הגבוה. ההכשרה מיועדת לבעלי כתבי הסמכה, וכל העובדים המקצועיים במוסך במקצועות (אוטוטק רכב קל, אוטוטק רכב כבד, חשמלאות, מכונאות, מיזוג אוויר, צבעות, מרכבי רכב (פחחות), תיקון צמיגים ואבובים, מרכבי רכב (פחחות), מסגרות רכב.

 

3 . רמה 3 - מומחה לעבודות טיפול ואחזקה ברכב (HVE- Expert Voltage High)

ההכשרה הינה בת 60 שעות אשר כוללת קורס החייאה (CPR ,(כאשר המוסמך רשאי לנתק ולחבר את המתח הגבוה של המערכת, רשאי לבצע תיקונים/פעולות אחזקה של המערכות ורכיבים של מערכות היברידיות/חשמליות, ובנוסף לאתר תקלות בסביבת מתח גבוה כל זה על פי הראות יצרן הרכב ונהלי הבטיחות המגנים על חייו ועל סביבת העבודה ועובדי המוסך. ההכשרה מיועדת לבעלי כתבי הסמכה במקצועות (אוטוטק רכב קל, אוטוטק רכב כבד, חשמלאות, מכונאות, מיזוג אוויר, צבעות, מרכבי רכב (פחחות), , מסגרות רכב.

 

חסר הכשרה - עובד שלא הוכשר! לא יבצע כל עבודת תחזוקה ברכב.

 

[iceco]

המחירים אכן יקרים כי זה המורשה. במוסך רגיל לא היית מגיע אפילו לחצי מזה. רק שאלה למבינים...כמה זמן הסוללת מותנית באחריות? והאם בטיפול במוסך מורשה מישרד התחבורה בכל הנוגע לסוללה שזה בדיקה והחלפת מסנן שלה ואל במוסך מורשה יבואן יכולה להיפגע האחריות על הסוללה?

האחריות היא מעין ביטוח לשנה או 15,000 קמ , הקודם מבניהם. רכב עד גיל 12 .

 

אין אפשרות לטפל בסוללה במוסך לא מורשה יבואן.

 

Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk

[iceco]

[ATTACH=CONFIG]515940[/ATTACH]

אני אכתוב לך כאן מה שעניתי לך בפרטי לשאלתך לטובת מי שיקרא בהמשך.

 

אני מטפל בחי מוטורס נס ציונה , העלות טיפול שלי אצלם לא מגיע למספרים האלה אבל !

 

לאחרונה העלו את מחירי הביטוח על הסוללה וכן מחייבים ניקוי פילטרים אם צריך , דבר שייקר את הטיפול להבא כנראה.

 

 

 

Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk

[colauti 9]

לחבר היתה פריוס 2011- הארכת אחריות עד גיל 10 (לא זוכר אם יש הגבלת ק"מ) בתשלום של 300 ש"ח כל שנה (וחלק מהחשבונית זו הארכת האחריות).

המצתים מעט יקרים אבל אם אלו המקוריים,לא רואה איפה היית מוזיל בטיפול הזה.