המכוניות של תערוכת פריז 2018

[robertf]

אאודי

Q3?

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[YNV]

EQC?

 

Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

[EliC25]

המנוע של האלטימה נשמע מעניין מאוד.

ולגבי האיי30 נשברתי ב:

" בתמונות מוצגת המכונית עם תיבת הילוכים ידנית, אבל בהמשך תגיע גם תיבת שמונה הילוכים כפולת מצמדים, ואז גם אנשים שלא באמת יודעים לנהוג יוכלו ליהנות ממנה."

[yoav911gt2]

אאודי Q3 קרוסאובר קומפקטי, הדשבורד מזכיר את זה של הקטנות של קונצרן ואג, עם החומרים והעיצוב של אאודי. עד כמה שאני מצליח לזכור מרווח יחסית מאחור

המרצדס EQC מזכיר את הGLE ברוב ההיבטים להוציא את תצוגת המערכת ההיברידית ואזכורי השם בפנים. העיצוב החיצוני שלו לא יתאים לכולם.

הבנתי שבניגוד לטסלה, מרצדס עשו פשרות בתכנון הEQC על מנת שיוכלו לייצר אותו במפעל קיים לצד דגמי בערה פנימית וזה למשל למה אין לו מקום אחסון נרחב במה שאמור להיות תא המנוע.

עריכה אחרונה ב-11 לאוקטובר, 2018 על ידי yoav911gt2

[yoav911gt2]

פורשה

אמנם ה935 שהוצגה בסמוך לתערוכת פריז נעדרה מהתערוכה, אך בתור "פיצוי" פורשה, כחלק מציון שבעים שנה לפעילות החברה הוציאה כמה מכוניות ממוזיאון החברה והביאה אותן לפריז.

356 רודסטר, 959, קררה GT ,קררה קבריולט, 918, דגם הקונספט של גרסת הספידסטר, וגרסת הכביש לGT1 המפלצתית, היו שם לייצג את השורשים של פורשה.

להתנסות סטטית פורשה הציבו את הבוקסטר והקיימן, 911 ושני דגמי מאקאן חדשים.

ישיבה במכונית ספורט של פורשה טרם חוויתי לפני התערוכה, תנוחת הישיבה הנמוכה , מיקום הפקדים ותא הנוסעים, כולם מכוונים לנהיגה ספורטיבית עם מינימום פשרות. בהשוואה למכוניות דומות , תא הנוסעים של הקיימן ושל ה911 מכוון יותר לנהג מאשר זה בR8 על מסכיו הגדולים, על אלו שבZ4 עם מגוון המתגים בקונסולה המרכזית ועל זה שבאלפיין שסובל משימוש פה ושם במתגים פשוטים של רנו.

נשאר רק לראות איך זה לנהוג בהן אחת מול השנייה , ואת זה אני מקווה שיצא לי לחוות אי פעם.

המאקאן מנסה לשחזר את החוויה הזו בגרסת ג'יפון אבל זה לא ממש אותו הדבר, כי בראש ובראשונה זהו עדיין ג'יפון. פרט מוזר במאקאן הוא מיקום כפתור פתיחת הדלת האחורית, הממוקם על בסיס זרוע המגב האחורי, והוא לא בולט בכלל.

זה בהחלט היה הדוכן המועדף עליי בכל התערוכה , גם אם הכניסו אנשים בקבוצות קטנות עדיין הכניסו ונתנו לחוות את המכוניות כמו שהן ולא סגרו חצי במתחם VIP. (היה מתחם אבל הייתה בו רק 911 קבריולט)

עריכה אחרונה ב-11 לאוקטובר, 2018 על ידי yoav911gt2

[yoav911gt2]

ועוד פורשה לשטוף את העיניים.

[yoav911gt2]

פוסט הסיום שדחיתי עקב כמה ימים ובתיאום מקרי עם סיום התערוכה.

מצרף את הגלריה המלאה של התצלומים שראיתם פה + היצרנים שהציגו פחות והיו פחות מרכזיים בתערוכה ועוד שונות.

טסלה - היו בתערוכה מודל S ומודל X , ואפילו מודל 3 שהיה צריך להמתין בת​ור על מנת לראות אותה, הסתפקתי בX ובS, מרגישות דיי מצועצעות מבפנים ועומדים על הקו בין עממי פרימיום ליוקרה בסיסית מבחינת איכות פנים. לא ברור מה הקשר בין טסלה לניסן, אבל טסלה (ואני יודע שזו פעם שלישית כבר) משתמשים במתגי החלונות של ניסן.

לנד רובר ויגואר - בלנד רובר עוד הספקתי לעבור ולשבת ברכבים, התפלאתי לגלות שעדיין נמכר באירופה אווק ידני, אבל כן עדיין. התוודעתי גם לבחירה המוזרה של לנד רובר לשים את מתגי החלונות על החלק העליון של הדלת במקום על הצד שלה, לא ממש נוח לשימוש.

יגואר זכיתי לשבת רק בXF סטיישן.

יום אחרי היה עומס מטורף ובקושי היה אפשר לזוז , ויגואר החליטו משום מה שהם מכניסים קבוצות (מרצדס,במוו,אאודי, לקסוס ועוד לא, פורשה היו ככה מלכתחילה אז אין לי טענות כלפיהם).

התחושה הכללית שלי מיגואר ולנד רובר זה שמישהו נרדם שם על ההגה מבחינת תאי הנוסעים, ורוב הדגמים שלהם פשוט נופלים בקטע הזה ממותגי יוקרה אחרים.

המותג הסיני GAC הביא ליין שלם של דגמים להתרשמות הציבור הצרפתי , והקפיצה באיכות בהחלט מורגשת, והם הרבה יותר קרובים למוצרים מערביים מאשר צפיתי.

לגו - הבוגאטי מלגו זה חתיכת הישג והתשומת לב שהיא גררה לא הייתה רחוקה בהרבה מהדבר האמיתי.

מקווה שנהניתם, אני בטוח כן ולמרות שקראתי שתערוכות הרכב הולכות וגוססות אחרי שביקרתי בזו במציאות ולמרות היעדרות של מספר יצרנים, אני לא יכול להסכים עם הטענה הזו.

מקווה להגיע לעוד תערוכה עוד שנה וחצי שנתיים, , שיתחלפו מספיק מכוניות והפעם לבוא עם מצלמה נורמלית ולצלם הכל כמו שצריך.

 

 

[Shay Shd Dave]

משהו ממש טוב עובר על האחיות הקוריאנית והצרפתים מבחינת עיצוב

 

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

[robertf]

מקווה שנהניתם, אני בטוח כן ולמרות שקראתי שתערוכות הרכב הולכות וגוססות אחרי שביקרתי בזו במציאות ולמרות היעדרות של מספר יצרנים, אני לא יכול להסכים עם הטענה הזו.

מקווה להגיע לעוד תערוכה עוד שנה וחצי שנתיים, , שיתחלפו מספיק מכוניות והפעם לבוא עם מצלמה נורמלית ולצלם הכל כמו שצריך.

 

היעדרם של מספר יצרנים חשובים אל תשכח.

הכל יחסי. אני מבקר בקביעות בתערוכות האלא כ15 שנה, ובהחלט יש אווירה אחרת היום.

אני עדיין ממליץ לבקר, ובטח ובטח לכאלה שעוד לא יצא להם.

בכל אופן, אחלה סקירה ותודה יואב.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[lolmit]

אוקיי 2 שאלות שאני חייב לשאול:

1. מדוע תערוכת רכבים שהחלה בשנת 1898 הייתה דווקא בפריז ולא למשל ברומא או בברלין? יש סיבה לכך? אגב מה עלה בגורל התערוכה בזמן 2 מלחמות העולם?

2. האם ה DS3 קרוסבק מיועד למעמד הביניים או שהוא יהיה בין הקרוסבקים היקרים יותר בשוק?

תודה מראש חבר'ה

[robertf]

1. כי מייסד התערוכה היה צרפתי מהפיונירים של העולם המוטורי. לא זוכר את שמו כרגע אבל כשיהיו לי כמה דקות פניות אגלגל קצת...

2. באירופה הגרסאות הרגילות לחלוטין יתומכרו במחירים עממיים (החל מכ£21k באנגליה) החשמלית תהיה יקרה. מה יהיה בארץ, מי יודע...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk