המכוניות של תערוכת פריז 2018

[yoav911gt2]

סיאט

סיאט הסתפקו בביתן קטן וחיצוני, והתמקדו בקרוסאוברים שלהם ובעיקר בטאראקו.

הטארקאו מעוצב כקרוסאובר סולידי מבחוץ, ובפנים מעבר למסך מגע המוצב על הדשבורד ושימוש בפלסטיק דמוי עץ אין מהפכה של ממש. איכות החומרים הרכבה טובה יותר מזו שבלאון והטאראקו נעים לשהיה.

השורה השנייה מרווחת לנוסעים מבוגרים אבל החלטה של סיאט לא לפצל את השורה לשלושה מושבים נפרדים פוגעת בשימושיות.

מושבי השורה השלישית לא נראים מרווחים במיוחד, על אף תוספת של 4 ס"מ לאורך הפלטפורמה, וקיפול שלהם נותן ת"א מטען ענק.

[yoav911gt2]

במוו

אחד הדוכנים העמוסים ביותר בתערוכה.

סדרה 3 החדשה היא גולת הכותרת,הדגם החדש ארוך יותר מקודמו, כשהאורך הולך לטובת היושבים במושב האחורי. נפח תא המטען לעומת זאת נשאר ללא שינוי.

ביחס לX3 הנוכחי איכות ההרכבה עדיפה יותר והעיצוב נקי ואינטואיטיבי.

הZ4 החדשה קומפקטית יותר במציאות מאשר בתמונות אך לא צפופה ופונה לנהג הספורטיבי עם תנוחת ישיבה נמוכה.

על הX5 החדש אין לי הרבה מה לפרט עקב כך שהוא היה תפוס ללא הפסקה , מושב אחורי דיי רחב ושימוש בחומרים איכותיים, ודלת תא מטען שיכולה להיפתח באופן מלא או בשלבים.

מצאתי את עצמי מעדיף את המושב האחורי של המתחרה לבית מרצדס עקב מושבים מעט נוחים יותר והעדפה לפנים של מרצדס.

[yoav911gt2]

עכשיו שחזרתי אני יכול לסיים את מה שנשאר.

לקסוס:

הUX החדש הופיע שם בשלושה עותקים והיה זמין להתרשמות.

ממשק של לקסוס דרך משטח המגע עבד בצורה חלקה וזריזה ויותר מדגמים קודמים שצוידו במערכת זו. עברית עדיין לא מוצעת כשפה שם (כנל בטויוטה, שכחתי להזכיר).

המושב האחורי הוא הצפוף ביותר מבין המתחרים שלו אותם ניסיתי (DS3 קרוסבק, אאודי SQ2), בעיקר באזור מרווח הרגליים וגם מרווח הראש לא מצטיין מאחור.

מעבר לכך מדובר במוצר לקסוס טיפוסי, איכות חומרים והרכבה טובה מאוד, מושבים נוחים ומפנקים, ואבזור מכובד.

עוד דגם שהוצג היה הלקסוס ES ,המחליפה של הGS באירופה ודגם שקיים בשוק האמריקאי שנים רבות. עיצוב הפנים מזכיר את הקאמרי עליה היא מבוססת, כמובן בעלת איכות חומרים עדיפה ויוקרתית ומרווח מצוין לנוסעים מאחור.

מעבר לכך מהלקסוס LS והLC לא ניתן היה להתרשם מאחר והן היו נעולות בפני הציבור.

[yoav911gt2]

רנו

כנראה המציגה הכי גדולה בתערוכה, כאשר חוץ מהקליאו RS קשה לי לחשוב על דגם שלא נכח באירוע.

החידושים הם המגאן RS החדשה שזכתה לאזור נפרד משלה, מעבר למושבי ספורט תומכים ודיפונים דמויי קרבון בתא הנוסעים (שלא ממש מוסיפים לא אלא אף גורעים ממנו לדעתי) אין ממש מה לספר, זו עדיין מגאן חמש דלתות עם פנים זהה לגרנד קופה שנמכרת בארץ, ולהבדיל ממנה קיימות מערכות בטיחות.

קצת קשה להבדיל מה חדש במתיחת הפנים של הקדג'אר. הפרונט עבר רענון לטובת עיצוב קרבי יותר ופה יש גם פנסי לד, איכות החומרים בתא הנוסעים השתפרה וכעת הוא מורכב היטב כמו תאומו לבית ניסאן, ומתגי החלונות של ניסן הוחלפו באלה של רנו.

ישיבה בטנדר של רנו , האלסקן , מבהירה למה הוא לא יגיע ארצה, מעבר להדבקת סמלי רנו בתא הנוסעים ושינויי עיצוב קלים מבחוץ, מדובר בנווארה אחד לאחד.

מעבר לדגמי הקונספט של רנו, הוצגו גם הדגמים שלא מגיעים ארצה, כגון הסניק והגרנד סניק, האספאס והטאליסמן החדשה.

הטאליסמן , המשפחתית הגדולה של רנו נראית כמעין רנו גרנד קופה מגודלת יותר ואלגנטית יותר. מסיבוב ברחובות פריז שם לדעתי היא הסדאן השנייה הכי נפוצה אחרי פיג'ו 508 , נראה שסוף סוף הולך לרנו בסגמנט הזה לאחר שנים של כשלונות וחוסר הצלחה, כנראה שהעזרה ממרצדס הייתה אפקטיבית במקרה הנ"ל.

בתערוכה הוצגה לידה גם גרסת הסטיישן ושתיהן היו ברמת הגימור הגבוהה ביותר, האינישיאלה פריז והן נהנות מתא נוסעים איכותי עם שילוב של פלסטיקה דמוית עץ ומשטחי עור נרחבים בדשבורד מושבי עור עם תמיכת ירכיים מצוינת ואבזור נרחב.

הסניק והגרנד סניק מציעים סידור מושבים פרקטי בדמות שורה שנייה שמחולקת לשלושה מושבים נפרדים, ועיצוב ייחודי יחסית בנוף המיניוואנים הקופסתיים, שקרוב לאלו של הג'יפונים. בגרנד סניק ישנה אופציה לקיפול מושבים חשמלי על ידי כפתור באזור השורה השלישית.

האספאס מעט גדול יותר מהגרנד סניק ונראה כמו גרסה מוארכת ומוגבהת שלו.

על הקרוסאובר המגודל של רנו אין הרבה מה להגיד, מרווח מאוד מלפנים ומאחור, מציע תא מטען גדול ואיכות החומרים בגרסה שהוצגה הייתה טובה עד בינונית.

[yoav911gt2]

ועוד קצת רנו:

סיטרואן הייתה המותג הצרפתי הפחות בולט בתערוכה, הC5 איירקרוס והברלינגו יגיעו בחודשים הקרובים ארצה וגרסת הפלאג אין של האיירקרוס לא הרבה מאחור.

האיירקרוס מציע איכות הרכבה עדיפה על זו של הC3 והC3 איירקרוס וחבל שסיטרואן לא מקפידה על כך בדגמים הזולים יותר שלה.

הC5 מציע מרווח טוב מאחור וכצפוי בסיטרואן מושבים נוחים מאוד.

הברלינגו החדש מראה שיפור באיכות הפנים והבנייה ומרגיש מודרני יותר ונותן הרגשה של משפחתית יותר מאשר מסחרית.

על שינויים מהותיים בקקטוס המחודש קשה לי להצביע, מלבד הופעתן של מערכות בטיחות אקטיביות נחוצות.

עריכה אחרונה ב-10 לאוקטובר, 2018 על ידי yoav911gt2

[- XM -]

רנו

החידושים הם המגאן RS החדשה שזכתה לאזור נפרד משלה, מעבר למושבי ספורט תומכים ודיפונים דמויי קרבון בתא הנוסעים (שלא ממש מוסיפים לא אלא אף גורעים ממנו לדעתי) אין ממש מה לספר, זו עדיין מגאן חמש דלתות עם פנים זהה לגרנד קופה שנמכרת בארץ,

[/QOTE]

 

למגאן RS החדשה אין גם היגוי אחורי?

[yoav911gt2]

למגאן RS יש אכן היגוי אחורי, אבל אני לא יכול להתרשם ממנו פיזית בלי לנהוג באוטו. למה חדש בצד הטכני עדיף לקרוא את הידיעות בתחילת הפוסט או בחדשות.

עוד קצת סיטרואן.

עריכה אחרונה ב-10 לאוקטובר, 2018 על ידי yoav911gt2

[robertf]

הטאליסמן , המשפחתית הגדולה של רנו נראית כמעין רנו גרנד קופה מגודלת יותר ואלגנטית יותר. מסיבוב ברחובות פריז שם לדעתי היא הסדאן השנייה הכי נפוצה אחרי פיג'ו 508 , נראה שסוף סוף הולך לרנו בסגמנט הזה לאחר שנים של כשלונות וחוסר הצלחה, כנראה שהעזרה ממרצדס הייתה אפקטיבית במקרה הנ"ל.

בתערוכה הוצגה לידה גם גרסת הסטיישן

הולך לרנו מצוין. בפורטוגל שם היא המותג רכב הכי נמכר, כמות המגאן וטאליסמן סטיישן פסיכית. צחקתי על זה כבר שעל פניו עושה רושם שזה כל רכב שלישי.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[arco1]

לגיר הזה יש הילוך ראשון קשיח להתחלת הנסעיה ועוד כל מיני חידושים שלפי טויוטה, מציעים את יתרונות התיבה הדו מצמדית, רק בלי החסרונות.

 

ידוע האם יגיע גם לדגם חדש של קורולה סטיישן/האצ' שמחליף את אוריס בשנה הבאה?

[yoav911gt2]

פרארי ולמבורגיני

הפרארי מונזה SP1 ראויה להיות כוכבת הפוסטרים הבאה(את הSP2 החביאו מאחורי קיר לטובת הVIP) והלמבורגיני אוונדטור SVJ נראית מוכנה לקרוע את המסלול.

למי שמחפש את מכונית המרוץ בסגמנט GT3 למבורגיני הציגה את ההורקאן GT3 evo.

[Doron_Z]

יואב שיחקת אותה. תודה רבה על כל העדכונים!

[yoav911gt2]

אאודי

הE3 אי טרון הוצג במרכז התא של אאודי , והיה ניתן גם לשבת ולהתרשם ממנו, לא שהוא מרגיש שונה מהרבה מדגם הבנזין המקביל. את המצלמות שמחליפות את המראות והמסכים בדלתות תוכלו לראות בתמונות. אין לי מושג אם ארבעת אנשי העסקים בתמונה הם דוגמנים או אורחים של אאודי, אבל הם נראים כמו הקהל הייעודי.

אאודי A1 החדשה, יפה יותר מקודמתה, אבל הפנים לא כזה רחוק מזה של הפולו. יצאתי ממנה עם תחושה של פולו משודרגת, שזה לא דבר רע אבל חסר קצת ייחוד.

אאודי R8 - מכונית הספורט של אאודי בגרסתה הנוכחית. שום דבר חדש, אבל החומר שמכסה את ההגה ואת ידית ההילוכים פשוט קשה וגס ולא ברור מה הוא עושה שם או שזה פגם בייצור. נורמלי זה לא.

[yoav911gt2]

סקודה

סקודה הציגו בתערוכה בדגש על הסימול הספורטיבי, RS.

זה מתחיל בקונספט שצופה את הראפיד הבאה, השקת גרסת RS לקודיאק וכמובן האוקטביה גם היא נוכחת להדגיש את המעמד.

הקודיאק RS מקבל תפירה אדומה בתא הנוסעים, על המושבים (חוץ מהשורה השלישית , להם לא מגיע להנות מהרוח הספורטיבית) על ההגה ודוושות מתכת להשלמת החוויה. המושבים הקדמיים הוחלפו לטובת מושבים אוחזים יותר והגה שטוח למטה.

על גרסאות הספורטליין והסקאוט של הקארוק אין ממש מה לכתוב, זה קצת נגיעות עיצוב ואבזור.

הפאביה המחודשת הייתה אבל לא בוצע מהלך מהפכני ועל אבזור עוד מוקדם לדבר לפני הגעתה לארץ.

דווקא התיבה הידנית שלה דיי מצאה חן בעיניי.

[yoav911gt2]

מרצדס

הA קלאס הקטנה עשתה קפיצה של שנות אור מהקודמת. איכות החומרים, אבזור, מראה, הכל פשוט יותר טוב והיא בהחלט הרימה את הרף בקטגוריה.

הGLE החדש גדול ומרווח, המושבים חובקים , הטכנולוגיה נשפכת מכל פינה וכנראה לטובת השוק האמריקאי הורכבו על רכב התצוגה חישוקי 21' עצומים להגברת האפקט.

הטנדר של מרצדס, הX קלאס חוזר על אותו הסיפור כמו באלסקן. אמנם מפונפן יותר וזוכה לקבל את ממשק הנהג של מרצדס עם המסכים הגדולים, אבל מבט לדלת חושף את המקור שלו בדמות מתגי החלונות מבית ניסן.

בכללי יצא לי לשבת במסגרת התערוכה בהרבה דגמים של מרצדס, A35 ורגילה,C קלאס קבריולט, x , GLE ,b ,EQC ,C,CLS וכמובן בספינת הדגל הs קלאס בגרסה הקצרה ובהחלט מרצדס נמצאים בתקופה מצויינת מבחינת המוצרים שלהם.

הG קלאס החדש היה הדגם היחיד שעמד בתצוגה הכוללת והיה סגור.

[ch2856]

ידוע האם יגיע גם לדגם חדש של קורולה סטיישן/האצ' שמחליף את אוריס בשנה הבאה?

 

בדגם 1.2 טורבו בלבד, אך אני בספק רב אם גרסה זו תשווק בכלל בישראל. ב- C-HR לדוגמה, הפסיקו את השיווק של דגם 1.2 ליטר בישראל (54 מסירות לעומת כ-4600 מהגרסה ההיברידית השנה).

 

יואב, תודה רבה על כל התמונות והדיווחים.

עריכה אחרונה ב-10 לאוקטובר, 2018 על ידי ch2856