Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2849 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם,

 

אני שוקל לקנות סיאט לאון שנת 2011 מנוע 2000 טורבו גיר DSG .

הרכב המדובר עשה 120 אלף ק"מ ויד ראשונה (לכן אני מאמין שלא ממש קרעו אותו)

מה דעתכם על הרכב ? במיוחד בנושא האמינות של הגירים והמנועים .

 

תודה מראש,

פורסם

הבעיות במנועי ה-TSI בלאון של אותם שנים היו ב-1.2 וב-1.8.

אני לא זוכר שהיו בעיות עם ה-2 ליטר שהיה גם המנוע בגולף GTI בזמנו.

לגבי הגיר, הבעייתיים היו ה-DSG7, לגרסת ה-FR שאתה מדבר עליה שודך ה-DSG6 שהוא מעולה.

בלי שום קשר, קח את הרכב לבדיקה לפני קנייה כמובן,

כל האמור לעיל תקף רק לחששות שלך לגבי הגיר והמנוע שבמקרה המדובר לא רלוונטיים.

פורסם

תודה, כי אני זוכר שהיו מחדלים עם גירים מסוימים ואיזה תופעה שקופצת שן בטיימינג רק שלא הייתי סגור על הדגם הזה.

עוד חוות דעת יתקבלו בברכה.

פורסם

מנוע: טיימינג, משאבת מים,סעפת יניקה,PCV, פורק חשמלי, לפעמים סולאנויד של וויסגייט (N75), ניקוי פיח שסתומים.

גיר: לעשות טיפול כל 60 אלף, שיפורים ולחיצות גומרות את הקלאצים, זינוקים מאפס גומרים את הדיפ' שמתחיל לזרוק נסורת וביחד איתו מוח גיר.

×
×
  • תוכן חדש...