מה צריך לשים לב בנסיעת מבחן

[haza]

אף פעם לא קניתי רכב חדש מהניילון ולכן גם אף פעם לא עשיתי נסיעת מבחן. וכל חיי נהגתי רק על רכב אחד וזהו (רכב ישן).

מן הסתם, צריך לוודא שהכל נוח ויש תחושה טובה.

יש עוד דברים שצריך לשים לב אליהם, שבדרכ מתגלים אחרי חודש נסיעה ברכב ואז אתה אומר לעצמך איך לא שמתי לב לזה בנסיעת מבחן?

[dorsht]

דברים שאני שם עליהם דגש בנסיעת מבחן (אין קשר לסדר):

1. מציאת תנוחת נהיגה נוחה - נכון, אם לא מצאתי בנסיעת מבחן תנוחת נהיגה נוחה, זה לא אומר שלא ניתן למצוא, אבל ככל הנראה אם מצאתי משהו נוח בזמן נסיעת המבחן אז זה סבבה.

2. לבדוק את האוטו בתנאים שאתה תיסע איתו (כמה שניתן כמובן, שכן לחלק מהסוכנויות יש מסלול קבוע) - אם הרכב ייסע רוב הזמן בעיר, אז כדאי לראות איך הוא מתמודד בנסיעה עירונית, האצות, נוחות נסיעה וכדומה, בדומה עבור נסיעה בינעירונית, רצוי לנסות לבצע עקיפות, לראות מה זמינות הכוח וכדומה.

3. בידוד ורעשים - יש אנשים שזה לא מפריע להם, יש כאלו שלא, לי כן, לכן אני מנסה לנסוע עם הרכב בכבישים בינעירוניים כדי לשמוע רעשי רוח או רעשים מבתי הגלגלים למשל.

4. נוחות תפעול - בייחוד אם מדובר בגיר ידני, רצוי לראות שנוח לך לתפעל את הקלאץ' והידית.

5. אם רכב המבחן הספיק לצבור קצת ק"מ ופז"מ - שווה לבדוק האם יש קרקושים, פלסטיקים שלא נראים טוב וכדומה.

6. התרשמות מנוחות נסיעה - במפרים, כבישים משובשים וכדומה.

7. ביצועים - איך המנוע מגיב בעליות, האצות מהירות כשיש צורך, תגובות של הגיר, האם הוא נוטה לשחק בהילוכים כשאין צורך, האם הוא מושך יותר מדי או מעביר מוקדם מדי? (אוטומטים למיניהם)

8. התרשמות כללית מהנדסת האנוש - האם הדברים החשובים ממוקמים בצורה נוחה עבורך? (למרות שלא הייתי מתעכב בזה יותר מדי כי אפשר להתרגל)

9. תא מטען - חשוב למשפחות למשל או למי שיעבוד עם הרכב, יש לבדוק שמתאים לשימושים ולצרכים.

10. מושב אחורי - אם יש כוונה שישבו שם אנשים ולא רק מדי פעם, כדאי לבדוק האם מספיק מרווח ומתאים לדרישות.

 

* אני ממליץ לבצע את נסיעת המבחן ללא מוזיקה או מערכת דלוקה, כדי שתוכל להתרשם מהרעשים וכדומה.

[haza]

תודה!!

 

כמה זמן זה נסיעת מבחן? מישהו נוסף איתי על הרכב (נציג הסוכנות?)?

[yulianx]

לפעמים יש נציג לפעמים לא, תלוי.

בדרך כלל זה חצי שעה לפחות ברכבים עממים.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[dorsht]

אצלי תמיד היה נציג מטעם החברה, בסביבות חצי שעה.

[Ahbarony]

פעמיים קניתי רכב למרות שלא היה לי נוח בנסיעת מבחן. זה לא קרה גם אחר כך. אם היה נוח כל היתר אפשר לחיות. לשים לב לתנוחת הנהיגה וקשיחות המתלים.

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[haza]

פעמיים קניתי רכב למרות שלא היה לי נוח בנסיעת מבחן. זה לא קרה גם אחר כך. אם היה נוח כל היתר אפשר לחיות. לשים לב לתנוחת הנהיגה וקשיחות המתלים.

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

 

 

מה זה קשיחות מתלים ואיך שמים לב לזה? (הכוונה שזה עובר באמפרים בלי שזה מציק בגב?)

[Ahbarony]

במפרים זה פחות בעיה. כביש משובש כמו רחוב ז'בוטינסקי בימי רכבת הקלה יכול להיות אינדיקציה. הכרתי הרבה אנשים שקנו רכב פוזה ואמרו שיתרגלו ומהר מאוד גלגלו. עייני ערך מיני קופר ופיאט 500 אברט' ישנות

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[Ahbarony]

אצלי תמיד היה נציג מטעם החברה, בסביבות חצי שעה.

ככל שהרכב יקר יותר כך הנסיעה ארוכה יותר ואין נציג. רכב של חצי מליון אפשר לקבל לסוף שבוע. רכב של 90 אלף גג 45 דקות עם נציג.

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[Ghost_Rider]

נוחות, תא מטען, איתות, מראות נוחות, ביצועים "חלקים" מספיק. זה בגדול.

[dangolde]

צריכת דלק לפי מחשב הרכב, יציבות סיבובי המנוע בסרק, ועוד הרבה דברים

[dorsht]

ככל שהרכב יקר יותר כך הנסיעה ארוכה יותר ואין נציג. רכב של חצי מליון אפשר לקבל לסוף שבוע. רכב של 90 אלף גג 45 דקות עם נציג.

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

אני דיברתי על רכבים עממיים, רוב הרכבים שעשיתי עליהם נסיעות מבחן (ואולי אפילו כולם) הם רכבים שעולים בין 60 אלף ש"ח ל-140 אלף ש"ח.

[yulianx]

בדאציה למשל נסעתי ללא נציג פעמיים, בפיאט טיפו גם ללא נציג, כול אחד ומדיניות שלו.

[Dacia Israel]

אנחנו בדאצ'יה מאמינים שנסיעה עצמאית של הלקוח נוחה יותר, רגועה יותר וחוסכת לנו כוח אדם (כדי שהמחיר ללקוח יהיה נמוך יותר). ברכבי המבחן יש מערכת קשר ישירה לנציג באולם וכל שאלה שיש לנוסע הוא יכול לשאול בכל שלב ולקבל תשובה מיידית.

 

 

 

בדאציה למשל נסעתי ללא נציג פעמיים, בפיאט טיפו גם ללא נציג, כול אחד ומדיניות שלו.