סוזוקי סוויפט ספורט - מתחילת שנה הבאה בישראל

[Nico62]

208GTI, סיוויק ידנית, לאון ידנית או 1.8 אולי המאזדה החדשה שתגיע אם סוף סוף יהיה לה מנוע הולם... אולי הפולו עוד שבועיים תביא בשורה גם... לא חסר.

 

עריכה: שלא אשמע נאיבי... אני לא באמת מצפה לבשורה מבחינת עלות תועלת מפולו חזקה. רק רשמתי שאולי זה אופציה, גם אם אחת לא מאוד סבירה.

עריכה אחרונה ב-19 לאפריל, 2018 על ידי Nico62

[menir1]

מה המשותף לסיאט לאון 1.2 ידנית ולסוזוקי ספורט? ששתיהן ידניות? הלאון לא מתיימרת להיות דגם ספורטיבי.

מחירה של ה-208 GTI הוא 140K ש"ח, ואיך לאון 1.8 (שגם היא לא בדיוק ספורטיבית) עולה 120K?

 

המכונית היחידה שמתחרה ראש בראש וגם מתומחרת באותו מחיר היא האופל אדם S (מתעלם בכוונה מהמיטו המיושנת והלא מוצלחת).

[Nico62]

אל תכניס לי מילים לפה, לא דיברתי בשום שלב על 1.2

 

דיברתי על הFR 150 הידנית. או ה-1.8 האוטומטית.

 

המכוניות האלה הן לא ב-120, אבל אם הסוזוקי תעלה בעצמה 120, לא אחשוב פעמיים ואעדיף לשים תוספת צנועה ולקבל (הרבה) יותר.

 

לגבי ה-208GTI אתה סתם זורק נתונים בשביל להציג טענה שנוחה לך. ה208 ממזמן לא באמת עולה 140 ואף אחד לא שילם את המחיר הזה כבר הרבה מאוד זמן.

 

לסיוויק שעולה 135 לא התייחסת וגם היא אופציה מעולה ואולי הכי קורצת (לי) מבין כולם.

 

והאופל אדם גם (לטעמי) עסקה גרועה ולכן לא הזכרתי אותה.

[סאפיר]

האדם לא עסקה גרועה בכלל, בטח שלאחרונה ראיתי פרסומים שמוכרים מכוניות לפני גיול ב-105 או 110 (לא זוכר בדיוק).

הסיוויק והלאון רחוקות מספורטיביות שנות אור, בטח ובטח מההתנהגות הקלילה וכיפית של הסוויפט.

מה שכן, המחיר של ה-208 פשוט קרוב מדי בשביל.

120 נשמע כמו מחיר מעניין אבל לא מספיק אטרקטיבי לדעתי, קונספטואלית הוא סבבה, אבל אם אני הייתי צריך לשים את הכסף כנראה שאחרי התלבטות קצרה הייתי הולך ומזמין 208.

[יבגניפ]

מי שכבר קונה רכב בסגמנט הזה ובסכום הזה - המחיר זה לא השיקול היחיד.

ה-208 זה פשוט סתם עוד רכב מהיר. אני מאוד מקווה שהסוויפט לא תאכזב ותציע קצת יותר מזה.

[סאפיר]

ה-208 ממש רחוקה מלהיות סתם עוד רכב מהיר. הפולו היא סתם עוד רכב מהיר (ולא נוח בצורה קיצונית), הסיוויק (הרגילה, לא טייפ אר) סתם רכב מהיר. כנ"ל הלאון ואולי אפילו אפשר להגיד את זה על האדם (שמתנהגת בצורה מאוד "בוגרת"). אבל ה-208? ממש, ממש לא.

[Menashe123]

בתור מי שהייתה לו 208 אני יכול להגיד שזה רכב שיש בו הרבה ומבחינת ההגדרה הסטראוטיפית מקוטלג כרכב מתנהג בשונה מהפולו למשל שלא.

בשורה התחתונה ה208 מציעה חבילה מצויינת של שילוב בין דיילי לספורט אבל בפועל, חסר לה את ייסוד ההנאה, אין לה את הפאן פקטור הזה שבפועל הוא הדבר החשוב ביותר בהוט האץ'.

השלדה מעולה, ההגה לא רע בכלל אבל איכשהו כמכונית לנהיגה, משהו שכיף להיכנס אליו בסופ"שים חסר לה משהו.

אני לא יודע איך תהיה הסוויפט אבל יש לי תחושה שהיא תרגיש טוב יותר, פחות חזקה, פחות מהודרת אבל משהו באופי של הסוויפט ספורט הישנות גורם לי להאמין שהחוויה הכללית תהיה של מכונת נהיגה יותר מאוזנת ומהנה מה208.

כל אלו תחושות בטן שלא מבוססות על יותר מדי שנוגע לדור החדש של הסוויפט, אפילו לא נהגתי בגרסאות הבסיס שלו.

אבל המתכון של רכב קל ביותר (אל תתפסו אותי במספרים אבל אם אני זוכר נכון 970 קילו לעומת כ1200 קילו בפיג'ו) בלי הרבה כוח (שכשמגיע בהיעדר מכלולים תומכים מסביב כמו דיפ' מכאני, ברקסים ומתלים הולמים, מהווה חסרון נטו לדעתי) עם שלדה טובה לא הצליח לאכזב הרבה פעמים במכוניות ספורטיביות לאורך השנים.

שייתנו תמחור הגיוני ואני מאמין שהרבה חובבי נהיגה אמיתית ישבו בקסמה של הסוויפט הזאת.

[menir1]

ממבחנים שהתפרסמו השבוע באתרי רכב באירופה, נראה שהדגם החדש של הסוויפט ספורט פחות מהנה מהדגמים הקודמים. מקווה שהיא באמת תגיע לארץ ואז נותר רק לחכות לנהיגת מבחן.

[itsik170]

מה המשותף לסיאט לאון 1.2 ידנית ולסוזוקי ספורט? ששתיהן ידניות? הלאון לא מתיימרת להיות דגם ספורטיבי.

מחירה של ה-208 GTI הוא 140K ש"ח, ואיך לאון 1.8 (שגם היא לא בדיוק ספורטיבית) עולה 120K?

 

המכונית היחידה שמתחרה ראש בראש וגם מתומחרת באותו מחיר היא האופל אדם S (מתעלם בכוונה מהמיטו המיושנת והלא מוצלחת).

 

באופן מסויים גם סוניק RS ואיביזה איבו מתחרות בסוויפט ספורט.

ועכשיו גם הקורסה GSI החדשה.

[menir1]

הסוניק לא משווקת יותר ואני לא יודע על התמחור של הקורסה GSI (ואם היא תשווק בכלל). איביזה איבו לא ממוצבת כדגם ספורטיבי אלא כדגם מאובזר - אין לה דבר עם הסוויפט ספורט.

[NINJMNKY]

לצ'מפיון יש\היו לא מעט דגמים שהציעו רכבים רגילים לחלוטין עם מנוע חזק-ביחס-למחיר-והמתחרות כמו הראפיד 1.4T בהתחלה, לאון 1.8T (הדגם הקודם) והאיביזה (מאז ומתמיד?).

 

הספק מנוע בלבד לא הופך רכב "רגיל" לרכב ספורטיבי אמיתי.

סוויפט ספורט, איביזה\לאון קופרה, קורסה VXR, אסטרה GTC, דגמי אבארת' וכו' הם רכבים מהסוג השני.

[Ron.P]

בתור מי שהייתה לו 208 אני יכול להגיד שזה רכב שיש בו הרבה ומבחינת ההגדרה הסטראוטיפית מקוטלג כרכב מתנהג בשונה מהפולו למשל שלא.

בשורה התחתונה ה208 מציעה חבילה מצויינת של שילוב בין דיילי לספורט אבל בפועל, חסר לה את ייסוד ההנאה, אין לה את הפאן פקטור הזה שבפועל הוא הדבר החשוב ביותר בהוט האץ'.

השלדה מעולה, ההגה לא רע בכלל אבל איכשהו כמכונית לנהיגה, משהו שכיף להיכנס אליו בסופ"שים חסר לה משהו.

אני לא יודע איך תהיה הסוויפט אבל יש לי תחושה שהיא תרגיש טוב יותר, פחות חזקה, פחות מהודרת אבל משהו באופי של הסוויפט ספורט הישנות גורם לי להאמין שהחוויה הכללית תהיה של מכונת נהיגה יותר מאוזנת ומהנה מה208.

כל אלו תחושות בטן שלא מבוססות על יותר מדי שנוגע לדור החדש של הסוויפט, אפילו לא נהגתי בגרסאות הבסיס שלו.

אבל המתכון של רכב קל ביותר (אל תתפסו אותי במספרים אבל אם אני זוכר נכון 970 קילו לעומת כ1200 קילו בפיג'ו) בלי הרבה כוח (שכשמגיע בהיעדר מכלולים תומכים מסביב כמו דיפ' מכאני, ברקסים ומתלים הולמים, מהווה חסרון נטו לדעתי) עם שלדה טובה לא הצליח לאכזב הרבה פעמים במכוניות ספורטיביות לאורך השנים.

שייתנו תמחור הגיוני ואני מאמין שהרבה חובבי נהיגה אמיתית ישבו בקסמה של הסוויפט הזאת.

 

למען הדיוק הסוזוקי שוקלת 1045ק"ג הפיגו 1160ק"ג.

 

בניגוד לפיגו ,סוזוקי אף עם לא ניפקה רכבים ספורטיביים טהורים,בנוגע להנאה יש לי הרגשה שאתה טועה ובגדול,אין לי ספק שה208GTI מהנה יותר לנהיגה מהסוזוקי.

עריכה אחרונה ב-19 לאפריל, 2018 על ידי Ron.P

[menir1]

הסוויפט ספורט שוקלת 970 ק"ג (אם כבר דיוק...) ושני הדגמים הקודמים (החל מ-2008) שלה היו מאד מהנים ומוצלחים.

[RK]

למען הדיוק הסוזוקי שוקלת 1045ק"ג הפיגו 1160ק"ג.

 

בניגוד לפיגו ,סוזוקי אף עם לא ניפקה רכבים ספורטיביים טהורים,בנוגע להנאה יש לי הרגשה שאתה טועה ובגדול,אין לי ספק שה208GTI מהנה יותר לנהיגה מהסוזוקי.

 

רכב הספורט הטהור האחרון של פיג'ו היה ה-205t16. אולי גם היחיד - היתר היו הוט האצ'ים, שגם אם מוצלחים (והיו מוצלחים) רחוקים מלהיות רכבי ספורט טהורים.

 

אין לי שמץ של מושג איך אתה קובע מי מהנה יותר, ללא צל של ספק, בלי לנהוג בשתיהן בתנאים דומים. הלך ניתנה הנבואה? אפשר את המספרים בהגרלת הלוטו הבאה?

 

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[Ron.P]

הסוויפט ספורט שוקלת 970 ק"ג (אם כבר דיוק...) ושני הדגמים הקודמים (החל מ-2008) שלה היו מאד מהנים ומוצלחים.

 

דווקא לא..

 

http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/swiftsport_europe/spec/index.html