סוזוקי סוויפט ספורט - מתחילת שנה הבאה בישראל

[adi89]

כמי שגר במרכז.. אין ברירה אלא אם רוצים לשחוק את הסחוס של הרגל מהר מהצפוי

[GOLF]

מה זה סחוס קטן בתמורה לקצת הנאה בנהיגה עם תיבה ידנית אולד סקול.

[יבגניפ]

אני גר במרכז ועם רכבים ידניים כבר עשור. כשרגילים לזה, זה באמת באמת לא מורגש כמעט אף פעם.

[98civic]

מילא גיר ידני ,אבל שני ילדים קטנים? וואלה נראה לי ממש הזוי לחיות ככה יום יום ולשבור את הגב ארבע פעמים ביום.

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[RK]

מילא גיר ידני ,אבל שני ילדים קטנים? וואלה נראה לי ממש הזוי לחיות ככה יום יום ולשבור את הגב ארבע פעמים ביום.

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

הגדולה חוגרת את עצמה, ושתיהן נכנסות בעצמן. לא שיא הנוחות, אבל גם לא סוף העולם. מניח שאם הייתי צריך להושיב את שתיהן הייתי נמנע מזה, אבל אני לא.

 

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[bigmik]

הכי מצליחה מהקטנות החמות היא האבארט, מחירה לא נמוך כידוע

רק מראה לנו ששיווק מצוין הוא כלי חזק מאוד.

לא ארשום כלום על הסוזוקי שעדיין לא הגיע לארץ ולא בטוח שתגיע.

סוזוקי כידוע לא משווקים אגרסיבי ודי מסתמכים על שמם הטוב באמינות

ועוד כמה דברים טובים בהחלט.

בהחלט חשיבה שיווקית בשנים האחרונות לבדל את חטיבות הספורט של היצרנים השונים.

או היוקרה.

סוזוקי הביאו בעבר את הסוויפט ספורט ולא הצליחו לשווקו בכמויות ובעקבות הכישלון

לא הביאו את הסוויפט ספורט הקודמת.

הקדמה השיווקית של מנהלי המוצר צריכה להחליף הילוך או את השיטות

הישנות נושנות שלהם.

[menir1]

סוזוקי הביאו בעבר את הסוויפט ספורט ולא הצליחו לשווקו בכמויות ובעקבות הכישלון

לא הביאו את הסוויפט ספורט הקודמת.

 

אתה בטוח? אני זוכר שהם הביאו את איגניס ספורט אבל לא את הסוויפט.

[Mr_Shankly]

לא הביאו אף פעם את הסוויפט ספורט. האיגניס ספורט אכן שווקה כאן בעבר ולא זכתה להצלחה גדולה, בלשון המעטה.

[Avia]

איגניס ספורט == סוויפט ספורט.

 

איגניס היה שם הדור הספציפי (HT81) של הסוויפט בשוק האירופי.

ביפן ובעוד כמה שווקים היא המשיכה להיקרא סוויפט.

 

כך ש-bigmik לא ממש טעה.

[menir1]

זאת הסוויפט דור II ששווקה עד 2004:

 

וזאת האיגניס דור ראשון ששווקה עד 2005

 

 

 

ביפן האיגניס נקראה סוויפט והסוויפט נקראה קלטוס, אבל הן מבוססות על פלטפורמות שונות.

 

בדור השלישי של הסוויפט שם הדגם היה משותף ליפן ושאר העולם כאשר הסוויפט ספורט שווקה ביפן כ-SwiftRS.

[Avia]

מה שאנחנו בארץ מכירים כסוויפט דור 1 וסוויפט דור 2, נמכרו ברחבי העולם תחת אינספור יצרנים ושמות דגם.

ביפן הן (וגם מה שמוכר לנו כסוזוקי באלנו) נקראו סוזוקי קלטוס.

 

מה שאנחנו והאירופאים מכירים כאיגניס הראשונה, הוצג ביפן כסוויפט הראשונה.

הדור שהחליף אותו נקרא סוויפט גם ביפן, גם אצלנו וגם באירופה.

 

האיגניס הנוכחית היא כבר משהו אחר, אבל האיגניס ההיא = סוויפט.

 

עריכה:

 

לסיכום, מנקודת מבט JDM:

 

סוויפט ספורט 1

 

סוויפט ספורט 2

 

סוויפט ספורט 3

 

סוויפט ספורט 4

עריכה אחרונה ב-21 לאפריל, 2018 על ידי Avia

[bigmik]

את הסוויפט ספורט (איגניס אצלנו) ייצרה סוזוקי וגם את הטויוטה יאריס T ספורט.

היצור היה אם אינני טועה במפעלי סוזוקי ביפן. לא זוכר כמה עלתה אז היאריס ספורט מול

המתחרות. אבל ב2006 נשארו ליבואן בבונדד כמה יחידות מהסוויפט איגניס ספורט...

נדמה לי תומכרה ב105 אלף שח לפני הנחה והיתה נמכרת ב95 אלף.

[Avia]

אין שום קשר בין היאריס ספורט לאיגניס/סוויפט ספורט, מלבד היותן מתחרות.

[Taipan]

ברור שהם לא רכבי ספורט "טהורים". הם רכבים משופרים, לא טהורים. אם הם רכבי ספורט טהורים, בוא ספר מהי לוטוס אליז בעיניך?

 

אם אמשיך את הלוגיקה הזו, לוטוס אליז היא טויוטה סליקה עם שילדה משופרת.

[RK]

אם אמשיך את הלוגיקה הזו, לוטוס אליז היא טויוטה סליקה עם שילדה משופרת.

ותטעה, כי הלוגיקה שלך לא נכונה. הלוטוס אליז היא מכונית עם שלדה מייצור ותכנון עצמאי, שקיבלה מנוע של טויוטה. הרכב נהגה, תוכנן ויוצר כדי להיות מכונית ספורט. לא להוביל נוסעים, לא להוביל מטען - להיות מכונית ספורט. האץ' חמה, כל האץ' חמה, היא מכונית רגילה לחלוטין, רק אחת שבמקום שתשפר אותה בסדנה, נמכרת לך משופרת. זה יכול לצאת טוב, זה יכול לצאת רע, וזה עדיין לא יהיה מכונית ספורט טהורה גם אם זה יהיה מהיר יותר ומהנה יותר ממכוניות ספורט אחרות וגם אם אתה נהנה לדחוף טיעון גרוטסקי לשם הויכוח.

 

Sent from my SM-A530F using Tapatalk