יונדאי איוניק - מבחן דרך

[green]

+1

 

אבל בשנת 2018 ייתכן מאד שהמיסוי על רכבים היברידיים בקבוצת זיהום 2 יעלה, זאת מאחר ולרכבים אלו יש כיום הטבת מס קניה, כך שנגבה מהן שיעור מס של 30% בלבד. מדובר בצו שהוארך בשנת 2014 ויסתיים בסוף שנת 2017.

 

אם הצו לא יוארך עוד פעם, אז בשנת 2018 שיעור המס יעלה ל- 45%, בשנת 2019 ל- 60% ובשנת 2020 הוא יעלה לשיעור מס רגיל כמו שאר הרכבים של 83%, כאשר בדרגה 2 תהיה ההפחתה המקסימלית של 15,000 ₪, שבפועל להבנתי זה יוצא מס אפקטיבי גבוה משמעותית מהמס כיום.

 

ישנה סבירות יותר גבוהה הפעם להעלאת המס משום שהוא ניתן כדי לתמרץ מכירת רכבים היברידיים שנמכרו עד כה במספרים זניחים, כעת לאור שתי הכוכבות החדשות, האיוניק והנירו, שהצפי הוא שהן יימכרו במספרים גדולים מאד, הן למעשה יכרתו את הענף עליו הן יושבות...

 

גם אם הטבת המס לא תוארך עדיין סביר להניח שבמהלך מחצית הראשונה של שנת 2018 עדיין תהיה אפשרות לרכוש את הרכבים ההיברידיים בהטבת המס הנוכחית לאור הצטיידות היבואנים במלאים גדולים בסוף שנת 2017 (כפי שקרה עם הסונטה ההיברידית שעברה לקבוצת מיסוי 2 החל מינואר 2017 ואולם כלמוביל הצטייד במלאים גדולים בסוף שנת 2016 ועדיין ימכור אותה במחיר הישן עוד כמה חודשים).

 

דרך אגב גם הטבת שווי השימוש המופחת למקבלי רכב היברידי צמוד מהעבודה (הטבה של 500₪ לחודש) מסתיימת בסוף שנת 2017 וייתכן שלא תוארך.

עריכה אחרונה ב-25 לדצמבר, 2016 על ידי green

[meir_gi]

אם מחיר ההברידיות יתייקר משמעותית, לא תהיה הצדקה לרכישה שלהן לנהג הממוצע.

[Buki]

ואז היברידי לא יהיה תחרותי, כי מחיר בסיס שלו לפני מסים הרבה יותר יקר משל רכב בנזין רגיל.

 

רק מעטים יקנו, או אלו שמאוד חשובה להם שמירה על איכות הסביב, או אלו שנוסעים מיליון ק"מ בשנה.

[green]

תיקון טעות סופר להודעתי הקודמת: היונדאי סונטה היברידית וגם הטויוטה קאמרי היברידית דרך אגב, יעברו החל מתאריך 01/01/2017, מקבוצת זיהום 2 לקבוצת זיהום 3 או 4 וזאת לאור שינוי חישוב המיסוי הירוק והן לא יהנו משיעור מס הקניה הנוכחי של 30% בלבד, דבר שצפוי להוביל להתייקרות שלהן בסך של כ- 40 אלף ₪! (אם כי כלמוביל אמרו שהם מכינים הפתעות לגבי הסונטה, אולי היצרן יונדאי הסכים לשנות את כיול המנוע כך שהזיהום יופחת והיא תשאר בקבוצה מס׳ 2).

 

האיוניק, הנירו והפריוס נשארות בקבוצה מס׳ 2 ולכן הן יהנו כאמור לפחות עד סוך שנת 2017 משיעור מס של 30% בלבד, כאשר לאחר מכן הוא יועלה בהדרגה. בהתחלה היבואניות אולי עוד יספגו את העליה.

[Octavia-TSI11]

עבור רוכשי רכב חדש הזכאים להלוואה עומדת מביטוח לאומי (הניתנת בגובה המיסים החלים על הרכב)

רכבים היברידיים לא כדאיים לרכישה.

חשבתי שהמצב הולך להשתנות החל משנה הבאה.

חבל מאוד שביטוח לאומי מתנהל על פי נורמות שהיו תקפות לפני 10-20 שנים.

[itsik170]

כל הרעיון של העלאת המס בהדרגה על היברידיות, מסתמך על זה שבטווח הארוך הרכבים ההיברידים יוזלו ויגיעו לרמות מחיר זהות לדגמים שלא היברידיים ברחבי העולם, כרגע בארץ נוצר מצב שלמשל קאמרי היבריד זולה יותר מקאמרי רגילה (אותו דבר לגבי הסונטה במידה והגרסה הלא היברידית היתה מיובאת).

 

כמובן שגם בלי הטבות מס אפשר למכור היברידי במחיר תחרותי, למשל לקסוס RX450h שלא זכאית להטבה (כיוון שהמנוע בנזין גבוה מ-3 ליטר) אבל ההפרש בינה לבין ה-RX350 הוא די נמוך.

[Buki]

אם רכב היברידי (מחיר בסיס שלו בלי הטבות מס) עולה כמו רכב רגיל, מישהו צריך להרווח עליו פחות.

 

זה בגלל שבהיברידי יש את כל המערכות שיש ברכב רגיל + לא מעט מערכות נוספות שעולת כסף בייצור ובפיתוח.

[itsik170]

כן, אבל הזמן עלויות הייצור יורדות והמחיר לציבור נעשה זול יותר.

[ישה]

מדינת ישראל היא מדינה ייחודית

 

כאשר ניתנת הטבת מיסוי או המיסוי מעוות , העם מתחיל לרכוש בכמויות ואז מחסלים את ההטבה כדי לא "לגנוב" את המדינה.

 

דוגמאות מהעבר הרחוק

 

אל קמינו

 

אסטרו / סאפארי