מסיבת עיתונאים ב.מ.וו - עידן החשמל

[RK]

אני מדבר מתוך חוויית המשתמש האישית שלי. פלאג אין רלוונטי למי שנוסע נסיעות קצרות בעיקר. אצלי בוקר טוב בלי בלת"מים זה כ-45 ק"מ ליום.

[itsik170]

אכן, אם תקנות המס יחולו על המכונית הזו, המחיר שלה יזנק למעל למיליון שקלים. במקרה כזה, היבואן באמת מרביץ כניסה לדלת שמאחוריה קיר לבנים.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

ברגע שכבר יש כמה דגמים כאלה נוסעים, אז כנראה לא תהיה בעיה והב

ייבואן כבר יספר שירות וחלפים.

ככה שסביר להניח שלא נראה את ה-i8 במחירון אבל כן תהיה אופציה להזמנה מיוחדת, כמו שקיים היום עם ה-M6 למשל.

 

חוץ מזה יש הגיון בעדכון המס שיוצר תכל'ס הטבה רק לרכבי פלאג אין יוקרתיים.

אחרת איך תסביר את המחיר הנמוך של ה-X5 פלאג אין וה-XC90 פלאג אין ביחס לגרסאות השגרתיות לעומת המחיר הגבוה יחסית לדגמים כמו i3 או אאוטלנדר פלאג אין.

[פבל]

הידיעה המלאה וכן פרטים נוספים כאן

 

[arco1]

אני מדבר מתוך חוויית המשתמש האישית שלי. פלאג אין רלוונטי למי שנוסע נסיעות קצרות בעיקר. אצלי בוקר טוב בלי בלת"מים זה כ-45 ק"מ ליום.

 

נניח וטווח חשמלי אמיתי זה 30 ק"ם ולא 40, עדיין רק ב-15 מתוך ה-45 הדלק ישתתף בשינוע הרכב אצלך. כמובן רק מי שיטעין את הרכב ולא יסע הרבה בינעירוני יתקרב לצריכה המוצהרת.

[Maor Bracha]

עדיין לא מפריע לה לעשות 0-10 ב6 שניות.

בעיני החיסרון היחיד (כמו בכל חשמלית) הוא שהבטרייה גוזלת מעל 100 ליטר של מקום מטען יקר.

ואי אפשר לקבל אותה עם וו גרירה, למי שזה חשוב.

 

(גם קיימת רק באוטומט, אבל אני מאמין שרוב הרוכשים הפוטנציאלים גם ככה לא מעוניינים בתצורה אחרת)

 

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[ch2856]

אכן, אם תקנות המס יחולו על המכונית הזו, המחיר שלה יזנק למעל למיליון שקלים. במקרה כזה, היבואן באמת מרביץ כניסה לדלת שמאחוריה קיר לבנים.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

בידיעה קצרה בערוץ 2, ברק אמר שללא הטבת המיסוי המחיר היה עומד על 1.2 מיליון.

[robertf]

אם עניין שינוי המיסוי מינואר חל על כל הרכבים האלא (כולל ה330e) אז קניה עכשיו יכולה להבטיח לך (עד כמה שאפשר להבטיח עניין כזה) שמירת ערך טובה מאוד על הרכב בשנתיים שלוש הראשונות שלו, לא?

[יוסי פרנקוס]

בהנחה שאנשים יכבדו את המחירון, כן.

רוב הסיכויים שיהיה קשה יחסית למצוא קונים לBMW היברידית משומשת.

[TroisCentsSix]

טווח חשמלי ריאלי כ-22 ק"מ ל-330 ו- 180 ק"מ לi3. עד שתקן nedc המגוחך יוחלף, הטווח בפועל הוא כ-60% מהטווח לפי התקן. זה נכון אגב גם לצריכת דלק של מכוניות רגילות. כדי לדעת מה הערכים הריאליים אפשר לבדוק מה הטווח לפי epa במידה שהרכב נמכר בארה"ב.

[Smiro]

למה שיהיה קשה? מדובר על 330, רמת גימור גבוהה עם מושבים של M2, עור אמיתי וג'אנט 19 (שזה כל מה שיעניין את הקונים שלה). גם הספק גבוה ומלא כוח זמין. כל זה במחיר של 290. לא חושב שיהיה קשה. ואכן זה בגלל המיסוי. המחיר יהיה זמין יותר ואטרקטיבי לקונים. מה גם, מי שקונה כזה רכב יכול להשתדרג לחדש בטרייד משתלם מאוד, ולא צריך לחשוש בנוגע למציאת קונים.

 

נשמע מעניין מאוד.

[farkash7]

קצת לא ברור איך אותו יצרן אחראי ליצירה ששמה I8 ומצד שני לגועל שנקרא I3.

 

מחירים מאוד מעניינים. לא צופה שהם יחזיקו המון זמן. המחוקקים אוהבים להיות פופוליסטיים, ומשרד האוצר שונא שדופקים אותו אל מול המצלמות. לאף אחד לא אכפת מפריוס אפורה ומשעממת, אבל כשהעשירים "חוסכים" הון במיסים וקונים רכבי יוקרה... הם יסגרו את הברז מהר מאוד.

[Giri Giri]

אותי דווקא מטריד השקר הסיסטמתי של הנתונים הרשמיים, בנוגע לצריכת הדלק. איך המחוקק לא מתערב בעניין? ברור הרי שפשוט עובדים על אנשים ועושים מהם צחוק. מצד שני, אם בן אדם לא מבין באיזה עולם הוא חי. וזה כמובן נוגע לכל היצרנים בימים האלו.

[Gidimi]

עושה רושם שנתוני צריכת הדלק הרשמיים של רכבי פלאג-אין משולבים מנוע בנזין מתקבלים לאורך זמן רק במידה וכל יום(?) תתבצע טעינת מצברים בחיבור לחשמל.

אם כך, יש להוסיף את עלות החשמל כמידע משלים לצורך חישוב מדויק של עלות הנסועה.

 

שאלה מעניינת היא איך תתנהג (ביצועים וצריכת דלק ביחס לנתונים הרשמיים) מכונית פלאג-אין כמו ה 330 במידה ואין בכוונתי להטעין אותה בחיבור לחשמל ובעצם רק להנות מהטבת המס ולתדלק רק בבנזין.

[ch2856]

אותי דווקא מטריד השקר הסיסטמתי של הנתונים הרשמיים, בנוגע לצריכת הדלק. איך המחוקק לא מתערב בעניין? ברור הרי שפשוט עובדים על אנשים ועושים מהם צחוק. מצד שני, אם בן אדם לא מבין באיזה עולם הוא חי. וזה כמובן נוגע לכל היצרנים בימים האלו.

 

הבעיה היא ברגולטור, הוא זה שקובע את התקנים. מספיק להציץ בנתוני ה- EPA בכדי להבין עד כמה אפשר להתקרב לנתוני המציאות בבדיקות מעבדה. התקנים המספקים נתונים ראליים יחסית הם ה- EPA וכן התקן הקוריאני, פיקנטו 1.0 אוטו' לדוגמה: 18.5 ק"מ לליטר בישראל לעומת 15.2 בקוריאה. התקן היפני, דרך אגב, הוא האופטימי מכולם.

 

הצורה בה נמדדת צריכת הדלק ופליטת ה- CO2 באירופה, לא השתנתה בבסיסה מאז שנות ה-80. עודכנו סעיפים והוחמרו הדרישות לפליטת מזהמים, אך הבסיס למדידה פשוט לא השתנה.

[Smiro]

המנוע החשמלי נטען אוטומטית עם שימוש במנוע הבנזין. לוקח משהו כמו שעה עד שהוא fully charged.