TroisCentsSix

שאלה לבעלי גרנד קופה (וגם קאדג'ר). אני בעלים חדש של קליאו החדשה. בזמן האחרון כמעט בכל גרנד קופה שאני רואה על הכביש, תאורת הלד ליום (בצורת "C" משני הצדדים) נראית גמורה - או צהובה דהויה במקום אור כחול כמו שהיה במקור, או צד אחד או שניהם כבר לא עובד. לכאורה לדים אמורים להחזיק הרבה יותר מנורות להט, וגם החלפה שלהם זה עניין לא זול. אני גם לא זוכר שראיתי תופעה כזו ביצרנים אחרים וגם לא בדגמים אחרים שם רנו כמו הקליאו הקודמת למשל. זה ממש נראה כמו פאק בייצור או שקנו את זה מספק גרוע במיוחד. יש פה מישהו שזה קרה ברכב שלו, או בירר כמה עולה להחליף את זה (אפשר בכלל להחליף לד בלי להחליף את כל יחידת התאורה?).

אחלה סיכום! אפשר לבקש לסיכום הבא פילוח מכירות לפי קטגוריות? (סופרמיני, משפחתיות, ספורט וכו'...).

גם לי היה רושם כזה מסקודה פאביה 2015 שהיתה לי. מלא חורים בצבע (stone chips) והגג שהיה בצבע אחר התקלף בכמה מקומות וחשף את הצבע שמתחתיו.

האמת הופתעתי מהבחירה. בניגוד למבחן של Carwow רוב הסוקרים הבריטים שראיתי קיבלו את ה-208 בצורה פושרת למדי, שלא לומר צוננת (וכנ"ל לגבי הקורסה החדשה). נכון שיש הטיה אנטי-צרפתית מסויימת אצל בוחנים בריטים אבל הקליאו בסה"כ זכתה לביקורות חיוביות יותר. כנראה שהסיבה קשורה לאופציה החשמלית, היום נראה שיש העדפה חזקה מאד לרכב חשמלי בפרס הזה.

אפשר להאריך מ3 ל5 שנים בתוספת תשלום לא גדולה, אני קיבלתי בחינם כהטבה.

הייתי שוקל ברצינות את הקליאו. אתה יותר מדי מוטרד מסטיגמות אמינות מלפני 30 שנה. רוב הרכבים היום אמינים למדי, בטח אם נקנים חדשים. עם קצת נחישות תוציא מהם 5 שנים אחריות בחינם. בתור בעלים חדש של קליאו ( rs line אוטומטית), אני ממליץ.

היו לי מוטות שליטה מאחורי ההגה למערכת השמע ולבקרת שיוט בסיטרואן C3. נוח מאין כמוהו ונגיש בכל זווית סיבוב של ההגה.

שאלתי לגבי בק"ש אדפטיבית אבל הם לא היו מוכנים להתחייב אם ומתי זה יגיע. לדעתי זה ייקח חודשים ארוכים, לקראת סוף השנה. קשה לי להאמין שזה יתאפשר בעדכון תוכנה לא בגלל הרכיבים אלא בגלל שיצרני רכב מסורתיים בניגוד לטסלה למשל לא מאפשרים שינויים מהותיים ברכב אחרי הרכישה בדרך כלל. מקווה להתבדות אבל לא הייתי בונה על זה...

הייתי היום בסניף ראשל"צ ושמתי מקדמה, בכפוף לנסיעת מבחן כמובן. הם מציעים גם 5 שנות אחריות bumper to bumper או מימון נוח לקונים הראשונים. נתנו הצעה טובה על הפאביה שיש לי היום (מחירון פחות 1000ש"ח). מתכוון לקנות את ה-RS Line בצבע כתום. מחיר כולל צבע מטאלי ואגרה 118 אלף, שזה ממש לא מעט לסופרמיני מחד אבל מאידך מעטות המכוניות בכל קטגוריה שהיא שמציעות חבילה כל כך שלמה ומשכנעת החל בעיצוב, איבזור, איכות ביצועים ואחריות. לדעתי דגם האינטנס עדיין אטרקטיבי, נכון שהיא קצת קודרת בפנים ועדיין יש לה איבזור מרשים ביחס מחירה וביחס לקטגוריה בכלל ואותו מנוע מצוין (לשם השוואה קפצתי להסתכל בניסאן מיקרה ה"חדשה" שישבה חדר ליד... אין מה להשוות. והיא עולה כמו האינטנס עם מנוע די עלוב).

תודה על הסקירה הזריזה. יש תמונות מההשקה עצמה (ולא תמונות יצרן)?

מפרט מטורף... הכי טוב בארץ ולא רק בקטגוריה שלה. רק להוסיף בק"ש אדפטיבית וקחו כבר את הכסף שלי!

האם יש מאחורה דיסקים או תופים? האם מערכת המולטימדיה הגדולה (9 אינץ') ומערכת השמע של בוש יגיעו?

אשמח לדעת אם תהיה אופציה לנהיגה אוטונומית רמה 2 (בקרת שיוט אדפטיבית ושמירת נתיב).

אשמח לקרוא מבחנים השוואתיים, בדר"כ המבחנים שלכם לרכב יחיד (מודע לזה שזה יקר יותר\ קשה לוגיסטית).

נראה שנפלנו על אותן מכוניות. 39 אולי גולף או לנצ'יה דלתא?

מבחן זיהוי לוותיקים שבינינו: במהלך חיפוש אחרי תמונה לסלון באתר מסגרת מצאתי את התמונה המגניבה הבאה. מה שמשך אותי מיד (ולא, אני לא תולה את זה בסלון) זה שהיא נראית כמו פגישת מחזור של כל הכוכבות של ילדותי בשנות ה-80 (למרות שהשתחלו כמה חדשות יותר). אני זיהיתי 22 מה-40 שסימנתי. כמה תצליחו לזהות?

עוד לא קראתי אבל חייב לומר שהתמונות מעלפות. עושות בי"ס לכל אתר ביקורות שאני מכיר.

בתור חובב צרפתיות, הצרפתים האלה אף פעם לא יהיו פרימיום אמיתי עד שהם יתחילו לייצר יחידות הנעה ראויות לקטגוריה. 9.4 שנ' זה לא פחות מעלוב לרכב פרימיום. לא מבין למה וולוו יכולים לפתח מנועים ברמה ו-PSA שמים מנוע של 3008 ברכב הדגל שלהם.

גם לי זה קורה, הדבר שמצאתי שהכי עוזר זה נמנום קל של כ-25-30 דק' לפני היציאה. לא חייבים להירדם אפילו, רק לשכב בחדר חשוך ושקט עם עיניים עצומות. מדהים איך זה מטעין את הסוללה. לא יודע כמה זה פרקטי עבורך אחרי יום עבודה. לחילופין אולי אתה צריך עוד חצי שעת שינה בלילה. לא סתם בצה"ל מתעקשים על 7 שעות שינה מינימום לנהגים. כמה אתה ישן בלילה ממוצע?

הייתי מטפל אצל אור-מור כמה שנים עם ה-C3 שהיתה לי. הם ממש אחלה. שירות טוב, אדיבים, לא דוחפים תיקונים סתם. גם היו לוקחים ומחזירים את הרכב ללא עלות (כולל לטסט! ובלי לדחוף ריג'קטים מומצאים). בקיצור ממליץ עליהם. לצערי היום עם סקודה. מה שכן טיפולים במורשה זה יקר בהגדרה אבל לדעתי שווה את זה.

אני די בטוח שיש חובה לאותת שמאלה בכיכר אם פונים בו שמאלה (מדובר על כיכרות קטנים). זה מה שזכור לי משיעורי תיאוריה. כשאתה בא להיכנס לכיכר ובא מולך רכב, אם הוא לא מאותת אין דרך לדעת אם הוא ממשיך ישר או פונה שמאלה. אגב בהקשר הזה, יש נטיה רווחת בארץ לא לתת זכות קדימה לרכב שפונה שמאלה בכיכר. כל פעם שאני פונה שמאלה אני מצפה להאט ולתת זכות קדימה למישהו שנדחף (שוב, למרות שאני כן טורח לאותת).

כ"כ נכון זה מטרף אותי! במיוחד בכיכרות לא עולה על דעת אף אחד לאותת וצריך לחכות כמו טמבל עד שתבין לאן הוא ממשיך או לחילופין להידחף. היה לי קטע לא נעים בכיכר עם ניידת משטרה שלא אותתה, נכנסתי לכיכר ואז כמובן היא פנתה שמאלה ונעצרתי באמצע הכיכר לתת לה זכות קדימה. בלשון המעטה, לא אהב את זה.

לא ברור למה המכונית לא זיהתה את הולכת הרגל באמצעות המכ"ם/הלידר. היתרון של מכוניות אוטונומיות על נהג אנושי אמור להיות במודעות סביבתית גבוהה יותר (כיסוי של 360 מעלות, במגוון חיישנים), ריכוז אבסולוטי ומהירות תגובה מהירה בהרבה. מבחינת קריאת המצב וקבלת החלטות אין ספק שנהג אנושי ממוצע עולה בהרבה על המכונית האוטונומית הטובה ביותר. לדעתי התאונה הזו בהחלט היתה יכולה להמנע עם חיישנים טובים יותר. תאונה בלתי נמנעת זו תאונה שפיזיקלית לא ניתן למנוע, למשל מטען נופל ממשאית. נראה לי מצחיק שמכונית אוטונומית חייבת תאורה מושלמת כדי לא לדרוס מישהו. ברור שנהג אנושי היה דורס אותה, אבל רכב אוטונומי אמור להיות מסוגל "לראות" גם בחושך מוחלט. ואם לא אז לפחות בתאורה נמוכה מאד עם מצלמות ראיית לילה. יש פה שילוב של עם חברה כמו אובר שמקריבה בטיחות (של אחרים) על מזבח ההתקדמות הטכנולוגית (שמטרתה מבחינת אובר היא כלכלית ולא בטיחותית), עם רכב שכנראה לא מאובזר בחיישנים הכי טובים שניתן. כמובן שהנהגת המשגיחה גם כן לא איכותית במיוחד (שוב, חסכון במשכורות). לא היתה בעניינים בכלל רגע לפני התאונה. אני מאמין ברכבים אוטונומיים וחושב שזה בלתי נמנע אבל מי שטוען שכבר היום רכבים אוטונומיים בטוחים בהרבה מנהגים אנושיים טועה בגדול, עדיין לא נצברו מספיק ק"מ של נסיעה אוטונומית כדי שנוכל לטעון זאת. מס' ההרוגים בארה"ב למשל הוא פחות מ-10 למיליארד מייל, רכבים אוטונומים עדיין לא התקרבו למספרים האלה (למשל וויימו שהיא המובילה בתחום, נסעה כ-350 אלף מייל ב-2017). בהדגמה של שברולט בולט אוטונומית של GM הוא נעצר מאחורי משאית טאקו שחסמה חלק מהכביש ולא הצליח להחלץ מהמצב. טסלה הבטיחה מסע מחוף לחוף ב-2017 ולא קיימה. בסרטונים שפרסמה אפשר לראות שהמכוניות שלה נעצרות לחשוב מדי פעם בלי סיבה מיוחדת. אז כן, אפשר בקלות לייצר היום רכב שייסע בסדר 95% מהזמן, אולי אפילו 99% מהזמן, אבל זה האחוז האחרון שבגללו זה ייקח עוד כמה שנים טובות. 10 לפחות לדעתי.

אוקיי אז על פניו נשמע שכלל לא מתבצע יבוא. מוזר, למה השיקו אותה אם כך? גם באתר היא מופיעה והמפרט שלה מרשים מאד. באסה, ממש עניינה אותי. לעזאזל עם הג'יפונים האלה...

הכוונה היתה משפחתית טורבו, מה שבאירופה הפך לנורמה מזמן. ברור שהיו ספורטיביות טורבו.